TT50 l'odissea continua...
 

Ok,
rimontato il tt50 sul rappy....
Vado in un prato carburo...
Tutto ok.
Il motore gira davvero ok.
Atterro.
Lo lascio al minimo 30 secondi,rido' passo e sale di giri correttamente.
Credevo di aver davvero risolto una volta per tutte!

Finisce la miscela.
Faccio il pieno.
Accendo.
GRASSO DA MORIRE!!!!!!!:angry:
Non riesce neanche a prendere giri.
Alla fine riesco a farlo girare di nuovo chiudendo DI UN GIRO lo spillo del max.
Lavora correttamente per 3 minuti e poi ritorna gradualmente ad essere magro constringendomi ad atterrare per reingrassare quasi di un giro intero...
Non ne posso piu'!!!!
Cas

Sono sicuro che devi regoare lo spillo del minimo, fai un altra prova (se non sbaglio vai al 10% di nitro no?...) metti il massimo a tre giri esatti e lavora solo sul minimo.
Poi controlla che non si sia allentata la ventola perche questo provoca un gioco sull'albero che va astrisciare sul carter provocando calore e quindi perdita di potenza e surriscaldamento del motore.
Parlo a ragion veduta, visto che prima di regolare il mio TT ci ho perso la testa per dei mesi, ma alla fine ho capito come fare, è ho compreso che vuole una regolazione molto fine sopratutto dello spillo del min.

Si vado al 10% di nitro.
Provero' col max a 3 giri fisso lavorando con lo spillo del min.
Oggi col max ero tra 2 e mezzo e 2 altrimenti era cosi' grasso che non saliva neanche di giri...
La ventola e' ok.
Tra parentesi avevo anche un minimo parecchio irregolare...
Comunque ti faro' sapere.
Per il momento sto rimettendo a posto l'Ely dopo il botto di oggi...
Ma lo faceva anche a te quel problema dopo il rifornimento???
Grazie mille.
Castor

Si!!! lo faceva anche a me, ed èra dovuto al fatto che il motore nel frattempo si era raffreddato, sicuramente da quello che mi dici (minimo irregolare ) devi chiudere un po lo spillo del min e aprire fino a 3 giri 3 -1/4 il max.

Non vedo l'ora di provare come hai detto tu.
Certo che pero' 'sto benedetto TT ha una "finestra" di carburazione strettissima.
E' davvero critico sotto questo aspetto.
Peccato perche' quando risulta a posto gira bene....
Vabbe'.
Ancora grazie.
Castor

il minimo non è solo critico nei TT anche negli altri motori, devi sentire cosa succede quando dai gas, se il motore borbotta parecchio come se si ingolfasse, e magari si spegne o tarda a salire di giri, questo è il sintomo che è grasso di minimo, chiudi 2-3 tacche non di più lo spillo del minimo, se invece dai gas e lui si spegne di botto questo è il sintomo che è magro, aprire 2-3 tacche sempre lo spillo delo minimo, poi in volo lo devi sentire, se dopo un pò che voli smagrisce allora apri un poco lo spillo del max, ma veramente poco, sti motori sono mooolto scuscettibili alle condizioni atmosferiche, io con i miei motori di ely e aerei, dato che volo sia in città a 230 m s.l.m. e in montagna che è a 1000 m .s.l.m., in montagna devo chiudere di 5 tacche lo spillo del max e riregolare lo spillo delo min, per poi riportare il tutto a come era prima quando volo in città.......come vedi...siamo nella stessa barca...hihihi

Mi sta pure bene ricarburare se cambio altitudine o temepratura...
Ma tra un pieno e l'altro mi rompe un po' le balle!!!
Evidentemente non era a punto come pensavo.
Riprovero' appena possibile concentrandomi di piu' sullo spillo del minimo e tenendo inizialmente fermo il max a circa 3 giri.
Cas