Le abbreviazioni stanno per:
up=up (di solito normal)
ct=center (idle up 1)
dn=down(idle up 2)
In teoria sarebbe da settare su gy, abbassare la sensibilità a circa 75 (prova) e se il led lampeggia lentamente, muovi da destra a sinistra il comando coda per 3/4 volte poi spegni la ricevente e riaccendila senza far muovere il modello per 5 secondi. Se il led rimane acceso fisso, allora sei a posto.
Prova e facci sapere. Ciao.

nulla se metto il TX in modalità GY il led lampeggia non in maniera veloce anche provando a seguire i vostri consigli, sia settando la sensibilità a 75% che a 100%, come metto la radio TX in modalità STD il led rimane acceso fisso.....booohhh

Ciao, a questo punto lascialo così che vai bene, anche perchè va in avcs.
Buoni voli.
Ciao. Lorenzo.

Ciao GARBO,
leggo adesso il tuo post, e mi permetto di entrare: non mi pare che tu abbia bisogno di grossi consigli dopo ciò che ho visto e la mia telecamera ha ripreso in montagna. Ti ricordo che mi è mancato l'atterraggio ma per il resto del volo è tutto immortalato e non ha bisogno di molti commenti. Se mi dici che non sai fare il 3D sono d'accordo ma da autodidatta posso garantire che sei niente male. Fra l'altro visto che citi anche il traino ricordiamo segnaliamo agli amici i traini che hai fatto dell'Easy glider in montagna con il Cesna 177 !! Anche quelli sono tutti immortalati !! Questo però è un argomento che potremmo traslare sul forum degli alianti.
Li adesso vado a porre un quesito sulla lunghezza del cavo di traino.
Ciao ci vediamo ai monti o magari al mio campo se il tuo Arrow è pronto.
ByBy
Gianka

Garbo, se mi mandi un MP con la tua mail ti spedisco il manuale in italiano della 401.

ciao gianca...purtoppo con gli ely sono in un impasse.....il mio eroico e primo eli lo shuttle che hai visto in montagna, e sù cui ho imparato senza mai farci grossi danni, non esiste più, ho osato troppo in una virata veloce e strettissima e bassa, l'ely invece di tenermelo con le pale in verticale rispetto al terreno, per fare virate tipo...vietnam...hihihi l'ho messo leggermente in negativo e data la velocità che avevo, elevatissima, me lo sono trovato in volo rovescio, e in mezzo secondo si è spiaccicato a terra....e si sà...quando diventi un pò più bravino...i crash sono più pesanti di quando impari...ti è passato il timore....e osi....comunque non è che me ne sia dispiaciuto molto...oramai sto ely era alla frutta, consumato, non lo tenevo quasi più assieme, avrei dovuto cambiare il motore e parecchia altri pezzi...sto modelo si era bevuto 60 l.di mix che per un ely sono tanti.....invece il 90 l'ho usato, ho solo più quello ora, fino a che un giorno appena decollato si è tranciato in volo una brugola che tiene le pale posteriori. la pala mi ha copito sulle gambe, non oso pensare se mi colpiva in faccia, comunque gran botta ely che fà la trottola in aria, atterro senza uteriori danni, cambio tutto il gruppo posteriore, gusci paline manine albero ingranaggi ecc....rivado a provarlo non tengo più ferma la coda, azz puoi leggere il mio racconto nel post diario di una giornata nata male, e non ne sono ancora fuori, ma ora son tornato ai miei vecchi amori gli aerei, l'extra 330 che ho comperato và da dio, poi mi sono iscritto in un campo quì a torino dove c'è gente che fà prevalentemente alianti e traino....ho finito di montare il piper arrow lo devo solo verniciare anche questo da traino, per cui ritorno agli aerei e alianti. l'ely non mi è mai piaciuto troppo, fermo restando che devo risolvere i problemi su mio ely 90..comunque preparati qualche cosa di valido....per la prossima estate in montagna....perchè mi rifiuterò di trainare in volo alinati di depron come ho fatto quest'anno...ahahah ho tanti progetti, intanto finirò il twin astir da 4,5 m poi costruirò un DG600 da 2,70-3,20 m ha le winglets staccabili per cui corto in pendio lungo termica e userò come aerefreni gli alettoni...e questo...spero che marco porti in montagna un suo trainatore, lo farò volare in montagna...come vedi tanta carne al fuoco...hihh sono stato prolisso ma ti ho raccontato la storia modellistica del dopo montagna..hihihhi

ti ringrazio...ma l'ho già recuperato da un amico...grazie comunque...

Ciao
mannaggia non sapevo del crash - sul filmato dello Shuttel che ho fatto su,mi mancava l'atterraggio che avrei ripreso alla prima occasione: addio filmato !! Non posso lasciarti solo un pò che subito fai danni irreparabili !!
Coraggio: vedrai che prossimamente su ci divertiamo alla grande con gli alianti.
A presto
Gianka

non lo dubito...