Autorotazione con un 450

[edubu]

@Tiber

Credo ( ripeto credo ) che con un 450 con flybar la autorotazione sia leggermente più facile ?

...dovrebbe esserci più " superficie " ( quella dei paddles)a far ruotare ..ripeto credo ma non ho idea .

PS : a proposito il tuo 450 e ' con flybar o flybarless ?

[Tiber1979]

Originalmente inviato da edubu

@Tiber

Credo ( ripeto credo ) che con un 450 con flybar la autorotazione sia leggermente più facile ?

...dovrebbe esserci più " superficie " ( quella dei paddles)a far ruotare ..ripeto credo ma non ho idea .

PS : a proposito il tuo 450 e ' con flybar o flybarless ?

per il discorso paddle e autorotazione, credo sia la stessa cosa e se mai ci fosse differenza probabilmente sarebbe trascurabile.
La cosa che davvero influisce, soprattutto per un 450 ma per ogni modello, sono le pale !! Piccolo esempio, io con il 450 trovo molto più difficile eseguire questa manovra con pale in fibra di vetro che con quelle in fibra di carbonio e la differenza è sensibile !

Ps i miei 450 hanno tutti la flybar

[edubu]

Originalmente inviato da Tiber1979

Ps i miei 450 hanno tutti la flybar

Miei

..quanti ne hai di 450?
Come mai nessuno lo trasformi in flybarless ?

[Tiber1979]

Originalmente inviato da edubu

Miei

..quanti ne hai di 450?
Come mai nessuno lo trasformi in flybarless ?

ne ho 4 e uno in fusoliera (minititan)
ho un 450 Align e 2 cloni ..
Non li trasformo in fbl , primo perchè non voglio spendere 100 euro di servi per poi sgranarli al primo crash quando invece con 12 euro ne compro 4 e non si sgrano mai e dico mai mai mai (turnigy) e secondo perchè sul 450 davvero non vedo la differenza !!
Ps ho comprato anche la centralina e la testa, l'ho provata ma con quei servi non va come dovrebbe, ma ti ripeto, ho provato vari 450 fbl di amici ma booo, non ci vedo tutta sta differenza se non per l'agilità del ciclico dove non hai troppi vincoli meccanici !
Ho trovato invece molto meglio il 700 fbl rispetto al fb !!

Il 450 è figo perchè è un modello che ti permette di volare ovunque, è a basso costo sia di lipo che ricambi e puoi farci le stesse cose di un modello di classe superiore !

[edubu]

Originalmente inviato da Tiber1979

Il 450 è figo perchè è un modello che ti permette di volare ovunque, è a basso costo sia di lipo che ricambi e puoi farci le stesse cose di un modello di classe superiore !

..al solito : sempre interessante leggerti !!

Hai , per caso , mai provato 450 con pale da 360 ( magari a 6S) ?

Cosa ne pensi di questi ibridi ?

Certo perdono molte delle caratteristiche di " praticità " ed " economicità di gestione " dei 450 con pale da 325 e 3S ma dovrebbero essere il top come divertimento ....

[Tiber1979]

Originalmente inviato da edubu

..al solito : sempre interessante leggerti !!

Hai , per caso , mai provato 450 con pale da 360 ( magari a 6S) ?

Cosa ne pensi di questi ibridi ?

Certo perdono molte delle caratteristiche di " praticità " ed " economicità di gestione " dei 450 con pale da 325 e 3S ma dovrebbero essere il top come divertimento ....

non li ho mai provati ma mi piacerebbe !!
Come dici tu, il punto forte del 450 è proprio la praticità e i costi di gestione ma sono fiducioso sui cinesi e sulla loro velocità nel clonare pale di quella lunghezza e ricambi cloni per questi "ibridi" .. Tanto le lipo non sono un problema già da tempo
Cmq scherzi a parte, a sto punto mi rifaccio un 500 !!!