Quindi mi consigliate il filtro a T e non quello.

io si
 

Questo per intenderci
Filtro miscela speciale a 3 vie



ma non serve che sia in ergal va bene anche quello in plastica trasparente

Ciao!
Va bene il filtro a tre vie che ti hanno consiigliato.
Devi avere l'accortezza però di chiudere il tubetto che va al carburatore con l'apposito strozzatubetto, altrimenti ingolfi subito il motore e cimetti un sacco per metterlo in moto.
Io comunque uso la valvola di rifornimento e non ho mai avuto problemi, anche se va controllata dopo ogni pieno che non rimanga mezza aperta come è successo ad un mio amico al quale si era seccato l'O-ring di tenuta
e perdeva alla grande.
Meglio ancora è non usare niente e riempire il serbatoio staccando il tubetto dal carburatore adempiendo alla regola "se non c'è non serve e soprattutto non si rompe"
Io di filtro ne ho messo uno solo tra la marmitta ed il serbatoio, mentre tra serbatoio e carburatore non ho messo niente, però uso i filtri sulla pompa della miscela sia prima che dopo e ogni tanto lavo con alcool i serbatoi (non li ho mai trovati sporchi) e sostituisco anche tutti i tubetti.
Per fermarli puoi usare i fermagli metallici, con le fascette di plastica invece il tubo tende a rompersi a causa delle vibrazioni e della spigolosità della fascetta (mi è capitato su un'aereo), se i tubetti sono di diametro adeguato comunque non c'è bisogno di nulla e non si staccano facilmente.
Comunque controlla spesso la tenuta e quando hai qualche dubbio sostituisci.
Ciao

Quella che ho preso io?
Che non rimanga mezza aperta nel senso che si ottura?
Come la devo montare?

esattamente! Guarda qua la foto è un po vecchia, ora monto il serbatoio antibolla e la valvola l'ho spostata + avanti.
Se mi ricordo stasera faccio una nuova foto e la posto.
No, che il pistoncino di ottone centrale non rimanga spinto all'interno o che rimane storto, ma a quel punto inizia già a perdere.
Per montarla usa le istruzioni perchè quando inserisci la spinetta, chiude il lato che va al carburatore.
Ciao

Ad avercele le istruzioni!

per quello ti consigliavo un filtro a T
 

Eviti tutti i filitri e funziona lo stesso.
Figurati io ho messo un flitro dalla marmitta al serbatoio uno a T tra il serbaotio piccolo ed uno normale tra il T e il carburatore, è un anno che volo e non è mai successo niente

Come Promesso ecco la foto

Comunque se non metti nulla è meglio
L'unico filtro secondo me necessario è tra marmitta e serbatoio per evitare che porcherie magari aspirate dal carb. vadano a finire nel serbatoio (se non rovinano prima il motore :) ), ovvio che devi filtrare la miscela prima di fare il pieno usando i filtri sulla pompa
Ciao

Se non hai le istruzioni fai così
attacca un tubetto pulito alla spinetta di rifornimento, inserisci la spinetta nella valvola e soffia nel tubetto.
L'aria uscirà da una delle due prese della valvola, quella la colleghi al serbatoio e l'altra al carburatore.
Fai pure la prova inversa, soffia sulla presa che andrebbe al carburatore con la spinetta inserita e vedrai che l'aria non esce da nessuna parte.
Ciao

Sui miei elicotteri non monterei mai la presa di rifornimento monatata da Gianf.
L'ho usata su un paio di aerei ma non mi sembra un oggetto affidabile, a meno che non si usino le prese 'f1' americane, ma dai costi sicuramente maggiori (Gianf non me ne volere)

Semplicemente un filtrino a T fra serbatoio e carburatore con l'apposito strozzatubi lato carburatore (da chiudere quando si fa il pieno) e naturalmente il filtro sulla pompa di rifornimento.

Eviterei anche il metodo 'stacco il tubo dal carburatore e faccio il pieno'.
A forza di togliere e mettere il tubo si 'allenta' con il rischio di aspirare aria (nella migliore delle ipotesi) o addirittura di distacco dello stesso.


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L'esperienza si trova sempre in fondo all'ultima tanica di miscela!
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Grazie mille, sempre gentile