rotore di coda opposto
 

Secondo voi ci sarebbero problemi di bilanciamento se montassi il rotore di coda sul lato opposto del tubo di coda? cioè guardando da dietro l'ely rimarebbe sulla sinistra anzichè la destra....

ci potrebbero essere altri problemi?

ciao grazie

No, l'importante e che curi di farlo girare nel senso giusto, cioè contro il flusso d'aria del rotore principale.

Da studi fatti si e' evidenziato che il rotore ha una efficenza maggiore quando spinge (propulsivo) anziche' quando tira (trattivo).
Quanto la differenza si noti non ne ho la piu' pallida idea

Si nota si nota... il codino interferisce molto sul flusso d'aria, un pò come sulle barche dove la retro è molto meno efficiente della marcia avanti a causa dell'interferenza data dal bulbo.

Un saluto
Riccardo

abbiamo imparato una cosa nuova, ma essendo propulsivo significa anche che l'interferenza del tubo o della fusoliera si dovrebbe comportare come un airfoil nel lato dell' "aspirazione".

Questo non dovrebbe creare allo stesso modo una perdita di efficenza?
Effettivamente i filetti fluidi non sono poi cosi' tanto fluidi per intenderci, l'optimum dovrebbe essere come per un elica dell'aereo no?

ciao

Come ha già detto GMAURO, il fatto che il rotore di coda sia trattivo o spingente non dipende SOLO dalla posizione sul tubo di coda, ma anche dal senso di rotazione del rotore principale e da come gira il rotore nei confronti del flusso d'aria generato dal rotore principale.

Es.

Se il rotore principale ruota in senso antiorario e il rotore di coda è sulla sx, questi lavora in modo 'spingente'.
Se si monta sul lato dx, il rotore di coda si comporta in modo 'trattivo'.

Mentre se il rotore principale ruota in senso orario, a sx il rotore di coda è trattivo, mentre a dx è spingente.

Per la migliore efficienza inoltre il rotore deve girare NEL flusso d'aria del rotore.

Just my 2 cents

Mimmo

Dovrei provare....anche se non mi è molto chiaro il movimento dell'aria del rotore principale, forse contrasta il flusso creato dal rotore di coda perchè non è perfettamente perpendicolare al terreno?....non dovrebbe... o no?

Cioè se non fosse perpendicolare, da un lato favorirebbe la spinta creata dalla coda e dall'altro la ridurebbe....di poco...credo...

osservando meglio la coda, mettendo i palini aperti e sullo stesso piano e provando a muoverli ho visto che riescono ad inclinarsi di 90° fra loro solo in un senso....forse per quello che sono più efficaci in una direzione che in un'altra.....sull'albero c'è più corsa per una posizione che per l'altra....
...o forse......ho detto un'emerita c......a? :blink:


ciao, grazie a tutti!!

vecchia domanda da ingegnere: è preferibile piazzare la motrice di un treno in coda o in punta????
:( :( :lol: :lol:

qualcosa del genere!:lol:

io credo sia così:
se il rotore di coda è sulla dx e per esempio l'impennaggio( che cmq serve per far aumentare l'efficenza del ruotino) è a sinistra (ovvio) il rotore di coda dovrà spingere l'aria verso l'impennaggio.
se invece il rotore è posto sulla sx l'aria la spingerà a dx e laspirerà da sx!
se il senso del rotore principale è orario il ruotino dovrà spingere l'aria verso dx gurdandolo di coda!!
lo stesso il contrario!