Mauro, che ne pensi invece dell'ipotesi LV con yge 80 + HK3226 ?

immagino che si debba salire con i C delle lipo quindi aumentare il peso,
mentre con un 12S il peso e i C necessari dovrebbero rimanere piu' o meno gli stessi quindi forse e' la soluzione migliore... che dici ?

tornando in topic, rispondo per quello che mi riguarda personalmente.

Anche io come Dario (drader) stò allestendo un protos stretch a 12s. Progetto nato dalla sua testa e poi contagioso per il sottoscritto. Personalmente lo sto facendo per il gusto di sperimentare, fare una cosa nuova e che sulla carta può funzionare al 100%. Un progetto originale e curioso.

Ora, per quanto riguarda, potenze in gioco e autonomia il tutto dovrebbe rimanere in linea con un classico protos originale (Ma con unabella dose di coppia), che di birra ne ha da vendere e permette il giusto tempo di volo. Dico questo a priori, ma a ragion veduta, dopo aver visto e valutato delle telemetrie in volo. Ciò non vuol dire che possano uscire nuovi dati dopo i collaudi delle versioni 12s, che possano smentire anche in parte l'idea originale. (ma rimango fiducioso)

Dal punto di vista dell' efficenza elettrica dovrebbero esserci miglioramenti, in virtù del fatto che a parità di potenza con un raddoppio di tensione ho la metà della corrente in gioco.... E qualsiasi sitema elettrico é più efficiente con basse correnti. Quindi forse potrei finalmente avere un motore diepido a fine volo.

Ora mi chiedo, perché dovrebbe cedere strutturalmente? Forse se lo facessimo per andare a 5200 di rotore....
Perche partire dal presupposto che non serve perché non ha rivali in configurazione stok? Ecchissenefrega di possibili rivali....

non saprei, il motore che indichi é una news fresca fresca di questi giorni e non mi sono ancora soffermato sui dati, anche perché non sono mai così indicativi.... Ma non penso si arriverebbe a grandi stravolgimenti.

Bravi Dario e Mauro
avete avuto una bella idea!

Senza esperimenti di questo tipo giocheremmo con gli aeroplanini di carta.

Una cosa mi lascia perplesso:
Il t-rex 450 a 6S si, il Protos a 12S no.
Ma il 450 Pro non va già bene di suo?
La modifica 6S viene commercializzata da Align quindi è un'ideona?

Badate bene, parlo in generale:
continuo a leggere di gente che vuole far andare i Logo a 12 celle, con motori da 8KW; che vuole montare motori mostruosi sui TDR, distruggendo in ambo i casi le trasmissioni,
e adesso non va bene provare 12S su un 500?

Mantenendo fissi i giri di testa non si rompe nulla, l'incremento di coppia non sarà enorme (un motore a filo singolo ne darà comunque molta di più di quello originale, 6 o 12 celle), comunque il vantaggio teorico esiste.

In un certo senso mi sento tirato in causa...:fiu::lol:

Certo é che chiederó a Mauro di farmelo provare una volta finito...la cosa mi intrippa parecchio!!

Polemiche a parte mi sembra un'idea molto interessante.
Continuate così e fateci sapere i progressi.

Ma guarda Manuel, era un esempio; all'estero ce ne sono un mucchio che lamentano la "fragilità" di queste trasmissioni.

Con la giusta consapevolezza si può fare tutto...

IMHO cinghia forever
vedi protos, shark, banshee, goblin :P

calcola che io ne faccio 2 emmezzo con le 2250... quindi 3 sono ancora tanti

hai ragione, sabato metto il pignone da 16T e mi limiterò a 3500RPM :wink: