Personalmente e con tutto il rispetto, non sono molto d'accordo..le motivazioni le ho già spiegate precedentemente, inoltre sottolineo che non ho mai fatto prove di questo genere e parlo solo teoricamente, mi riserverò quindi di provare..per aver la certezza di quello che sostengo.
Saluti
Fabio

prendo atto di quello che dici !Sul piano pratico (e quindi con i dovuti interrogativi del caso ),sul Gaui:wink: 200 passando da flybar corta a flybar lunga bisogna necessariamente alzare la curva (per i motivi prima esposti) e con le coseguenze sui consumi ...

Quello che volevo mettere in luce è che in un caso incremento al quadrato della lunghezza, mentre nel caso dei paddle incremento con il cubo della lunghezza della flybar.


Saluto

Edit (prove mie con il 200) :fly corta (senza pesi) VS fly lunga senza pesi . con la fly corta è poco reattivo e poco stabile rispetto a fly lunga senza pesi che diventa molto reattivo e piu' stabile .
Fly corta con pesi"grandi"(vicino ai paddels) VS fly lunga senza pesi : con la fly corta e pesi grandi molto stabile e molto meno reattivo rispetto alla fly lunga senza pesi che è una configurazione estermamente reattiva .
Fly corta e pesi grandi (vicino ai paddels) VS fly lunga e pesi grandi (vicino
ai paddles) stabilita' estrema della fly lunga e eli poco maneggevole.
Nel caso del 200 interessante è la configurazione con fly lunga e pesi piccoli (vicino ai paddels) , la configurazione con fly lunga senza pesi (la mia preferita) e la configurazione fly corta e pesi grandi ; sicuramente da evitare perche' è un mero gioco di equilibrio la fly corta senza pesi.

Le mie prove sono giunte ad un ottimo compromesso (eli categoria 450) i paddle devono pesare da 4 grammi al massimo 6 grammi e piu' superfice hanno e meno pesano meglio stabilizzano la lunghezza crea una leva con piu' forza meglio alleggerire il peso potrei dire che una flybar da 190mm con paddle da 6 grammi e' uguale ad una flybar da 220mm con paddle da 4 grammi