Problema con ely a scoppio.........
 

Ciao a tutti, ho un amico che ha un ely a scoppio con motore OS50 e il rodaggio è stato fatto senza problemi.
Oggi ha provato a farlo volare per la prima volta e quindi l'abbiamo messo in moto e carburato a dovere, quindi l'ely fa una discreta quantità di fumo, accelerando anche bruscamente va su di giri senza problemi e non ha nessuna tendenza a soffocarsi o ad ingozzarsi.
Ora veniamo al problema, ely messo in moto, lo si porta in mezzo al campo, si inizia a dargli gas e il motore inizia a girare senza problemi, nel momento in cui il rotore prende un bel po' di giri ed è pronto per il decollo si spegne di botto.
Non abbiamo capito cosa possa essere :(
Qualche consiglio?
Grazie.

dire che fa fumo, sinceramente, vuol dire poco....anche se sei magro, il fumo lo fa sempre...
una cosa non mi è chiara..come lo avete carburato se non siete riusciti a decollare? :huh: lo spillo del max lo si regola vedendo il comportamento del motore in volo...

quando si spegne, si spegne di colpo come se mancasse miscela?
oppure si spegne borbottando?

ciao andrea :)

Dovrebbe essere troppo stretto (magro) di massimo,prova partendo con un giro e mezzo.

Io provo prima di decollare se il passaggio dal minimo al massimo va bene mettendo su idle2 passo -2° circa su tutti i 5 punti della curva, in modo che l'eli non si muova da terra, e provo se la carburazione va bene, naturalmente l'idle2 lo uso solo per questo visto che non faccio 3D.

Però se apro un po' poi borbotta e accelerando tende ad ingozzarsi, se invece chiudo un po' tende a soffocarsi, quindi direi che la carburazione è giusta così com'è............... secondo il mio punto di vista :fiu:

E come lo carburo in volo se non riesco a farlo decollare? :D

Si spegne di botto, non fa ne un minimo borbotto e nemmeno tende ad andare su di giri come quando gli viene a mancare la miscela, si spegne e basta.

Domanda stupida...
Hai controllato bene la curva del gas?

Stringi il minimo ed alza il massimo.Il minimo lo controlli chiudendo la benzina e se prima di spegnersi il motore sale molto di giri sei grasso
se non varia proprio di giri sei magro.

0-25-50-100 normal, poi ci sono le curve idle-up che non so a quanto le ha impostate ma comunque non le abbiamo mai usate oggi.
Si provava solo a tirarlo su in hovering in modalità normal.
Quindi, prima che mi diciate che si dava troppo passo prima che il motore prendesse giri :shutup: vi dico che portavamo gradualmente lo stick al centro (quindi passo +/-0) aspettavamo che il rotore prendesse giri e poi provavamo a dare ulteriore passo per farlo alzare.
Ovviamente con l'ulteriore passo c'è anche il gas che aumenta ma a quel punto................motore spento di botto!!!!

Fammi capire bene:

- Metto in moto
- Inizio a chiudere lo spillo (smagrisco)
- e mentre chiudo lo spillo alzo gradualmente il gas dalla radio in modo da mantenere sempre il minimo più o meno allo stesso livello

Ho capito bene?

Capito..

Quoto, prova così...comunque di sicuro il max è magro, se ti si spegne di colpo...
Appena acceso il motore, quindi a freddo, ci può anche stare che il passaggio min-max borbotta un pò... ;)

Ciao andrea :)

No, intendeva dire di aprire lo spillo del massimo (prova 2-3 tacche alla volta) e di chiudere leggermente lo spillo del minimo (va ruotato pochissimo, è una regolazione molto fine)

Il trim del minimo sulla radio lo aggiusti a carburazione ultimata :wink:

Mi raccomando prima di carburare fatelo scaldare...

Ciao andrea :)

Ciao,
scusa ma non c'è nessuno al campo dove voli che conosca i motori glow?
Ho come la sensazione che siete veramente all'inizio non solo con gli elicotteri ma anche con la meccanica glow, quindi ho il timore.... che stiate facendo le cose male!

Voglio dire che come minimo se aveste un pò di , non so come dire, "esperienza", avreste almeno provato a carburare senza le pale, per esempio, per non parlare di altro.

poi bisogna vedere che miscela usate, che candela, etc etc

Date retta, appoggiatevi a qualcuno esperto.

Un amico

Il problema è proprio questo, io e il mio amico non siamo agli inizi con gli ely, tant'è che facciamo già un po' di 3D.
Siamo sempre stati stra convinti che l'elettrico sia migliore, ma a forza di sentirci dire che lo scoppio non da problemi e che bla bla bla, il mio amico ha deciso di prendersene uno.
Oggi, oltre a me ed il mio amico, al campo c'erano 4 esperti di motori Glow (gli stessi che dicono che vanno benissimo) ma non sono riusciti a capire cosa ci fosse che non andava.
Al che, questa sera prima di tornarsene a casa, li ho mandati tutti e quattro dove piace andare a noi uomini, però gli ho detto di andarci con i motori a scoppio :icon_rofl

No,per controllare se sei grasso di minimo devi stringere il tubo della benzina.

Se 4 esperti non riescono a risolvere, direi che il motore ha un problema di base che va scoperto. Montate il carburatore di un altro motore uguale e fate una prova. Potrebbe essere il carburatore che ha problemi. Prima, però, proverei una candela OS8, poi farei una prova col carb vecchio e poi se lo continua a fare metterei un carb nuovo.

Se i problemi persistono fate prove al banco con un'elica.

Poi, se volete fate un pacchetto e mi mandate il motore e vi faccio io l'intervento, ma per quello scrivetemi pure in MP.

ciao

solo il massimo va regolato.....
 

nei motori OS50 il minimo non si tocca mai..!!!!!!!!la regolazione di fabbrica va sempre bene a meno che qualcuno non abbia smanettato e scombinato le regolazioni originali del minimo...!!!
altro discorso per i motori TT50 dove lì, la carburazione va fatta regolando il minimo calibrandolo con il massimo.....!!
il tuo problema sembra essere che sei magro e basta,(vapor look) controlla la temperatura del motore,che miscela usi.....??ciao.

Os 50
 

Si devi solo ingrassare prova anche solo di una tacca alla volta e capitato anche a me questa settimana ps che mix usi puo essere anche quello

Per aiutarti prima dicci:
-Che candela usi?
-Che miscela usi?
-Quanti giri hai dal tutto chiuso dello spillo del massimo?
Ciao
Roby

Ciao Ragazzi, io avevo un rap 50 con 0s 50 hyper e in rodaggio mi si spegneva di botto senza prendere giri o altri scherzi vari,cosa succedeva? io chiudevo completamente lo spillo del massimo per poi rifare la carburazione( non toccate mai quello del minimo, vite, perchè non serve se non a farvi confusione) e quando lo sentivo duro mi fermavo per paura di non rovinare qualche cosa mentre poi scopro che sforzando un pelo di più si chiudeva di un'altro giro !!! quindi io carburavo con 3 giri e si spegneva perche troppo grasso!! comunque con i glow sarà sempre una pena, io sono passato definitivamente all'elettrico e vai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D:D:D

Allora, rispondo un po' a tutte le domande:

- Usiamo la Promix della Jets con il 15% di nitrometano
- Siamo partiti con la candela originale quella da 8 ma poi i 4 esperti, sostenevano che era un problema di candela ed abbiamo provato a mettere una 5 ma il problema è rimasto lo stesso.
- Come consigliato da un amico, siamo partiti a fare la carburazione con un giro e mezzo di apertura.

Ciao...
Prima di tutto rimonta la candela OS n°8 che con quella è un gioiello.
Se sei in rodaggio parti con 2 giri dello spillo del max.
La spenta di colpo dipende sicuramente dal fatto che non gli arriva abbastanza benzina controlla tutti i tubi e filtri che arrivano dal serbatoio siano liberi.
Ha me è capitato di avere il filtro un pò sporco che al minimo era un gioiello ma poi quando davo gas saliva un pò e poi si spegneva di colpo.
Fammi sapere.
Ri-ciao
Roberto

Un amico mi ha consigliato di lasciar perdere gli espertoni e di affidarmi ai consigli del forum ed è quello che intendo fare :)
Prima di sabato però mi sa che non riuscirò a fare ulteriori prove :(

ciao io come nitro uso la rapicon al 30% tieni conto e ho appena iniziato con lo scoppio e il motore lo faccio girare un po grasso per prendere un po di praticità.
non puo essere la nitro???in rodaggio usavi quella???
di solito sulle auto dopo il rodaggio la candela si cambiava sui eli e cosi????mia domanda?????
ciao aspettiamo una tua prova sabato