TRex 50 Gasser

[style90.me]

Originalmente inviato da esponenziale

Mi sono letto ora ora tutto il tuo post sulla trasformazione a benzina del tuo eli e mi sa che appena avrò un po di tempo da dedicare al mio freya seguirò anch'io i tuoi passi!
Bravo ancora !

Grazie per gli apprezzamenti . Più siamo a cimentarci in questo campo, e migliori saranno i risultati, perchè avremo la possibilità di confrontarci, di scambiare le nostre opinioni e le nostre esperienze. Il nitro oramai ha le ore contate per i costi elevati del carburante e per tutti i problemi che dà. L'elettrico lo sta soppiantando e lo sta facendo scomparire. L'unica strada possibile per continuare a sentire ancora il rumore di un motore a scoppio (che per me è e resta sempre affascinante), è quello di alimentarli a benzina, come è già avvenuto nel campo aeromodellistico, dove vedi solo elettrici e benzina; il nitro oramai è solo un pallido ricordo di tempi che furono. Nel frattempo che sperimentiamo con le trasformazioni, speriamo che taluni costruttori comincino a mettere sul mercato i motori a benzina adatti per i nostri ely; motori che penso (ma è solo una mia filosofia di pensiero) abbiano già in cantiere se non addirittura pronti alla commercializzazione, ma che, finchè hanno da spremere con le miscele, si tengono lontani dal mettere in vendita. Ciao. Placido.

[METEOR]

Il mio motore TT56 ancora non sio vede Tutto il resto è arrivato in fretta, non vedo l'ora di mettere mano alla modifica

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Originalmente inviato da METEOR

Il mio motore TT56 ancora non sio vede Tutto il resto è arrivato in fretta, non vedo l'ora di mettere mano alla modifica

Comincia intanto a cambiare tutti i tubi miscela con quelli adatti alla benzina. Io ho trovato un meccanico-rivenditore di attrezzi agricoli (decespugliatori, motoseghe, ecc) che mi ha dato un tubo miscela in silicone molto morbido e che non si indurisce; lo usano come pendolino nei decespugliatori. Puoi anche montare i magneti sulla ventola ed il sensore dei giri. Appena hai il motore non devi fare altro che montare il gruppo ventilatore-frizione dando al magnete + il giusto angolo di anticipo. Ciao. Placido.

[esponenziale]

Originalmente inviato da style90.me

Grazie per gli apprezzamenti . Più siamo a cimentarci in questo campo, e migliori saranno i risultati, perchè avremo la possibilità di confrontarci, di scambiare le nostre opinioni e le nostre esperienze. Il nitro oramai ha le ore contate per i costi elevati del carburante e per tutti i problemi che dà. L'elettrico lo sta soppiantando e lo sta facendo scomparire. L'unica strada possibile per continuare a sentire ancora il rumore di un motore a scoppio (che per me è e resta sempre affascinante), è quello di alimentarli a benzina, come è già avvenuto nel campo aeromodellistico, dove vedi solo elettrici e benzina; il nitro oramai è solo un pallido ricordo di tempi che furono. Nel frattempo che sperimentiamo con le trasformazioni, speriamo che taluni costruttori comincino a mettere sul mercato i motori a benzina adatti per i nostri ely; motori che penso (ma è solo una mia filosofia di pensiero) abbiano già in cantiere se non addirittura pronti alla commercializzazione, ma che, finchè hanno da spremere con le miscele, si tengono lontani dal mettere in vendita. Ciao. Placido.

Cmq ho visto che sul sito dove hai preso i componenti per l'accensione vendono già motori a benzina che sono identici ai motori glow!
Credo che sul mercato saranno i concorrenti delle case prestigiose a lanciare la novità dei motori a benzina derivati dal glow.

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Originalmente inviato da esponenziale

Cmq ho visto che sul sito dove hai preso i componenti per l'accensione vendono già motori a benzina che sono identici ai motori glow!
Credo che sul mercato saranno i concorrenti delle case prestigiose a lanciare la novità dei motori a benzina derivati dal glow.

Si, ci sono già i motori a benzina, che sono poi quelli che usano gli aeromodellisti, ma sono per aerei. Sono proprio questi motori che nel campo aeromodellistico hanno soppiantato e fatto scomparire totalmente il nitro. Se guardi, infatti non sono per ely ed hanno un range di giri fino a 9.000-9.500. Inoltre questi motori hanno dimensioni diverse da quelle dei glow specifici per il singolo modello, per cui l'installazione richiederebbe modifiche sostanziali. Cambia anche il passo dell'albero motore, che non si adatta a quello dei supporti frizione del Raptor-Style. Per i modelli classe 50, poi, non c'è niente perchè le cilindrate minime di questi motori sono sui 15 cc.

[METEOR]

Ciao Placido:
In effetti i tubi in tygon li ho già, ma non so se il tappo del serbatoio è idoneo, intanto ne ho ordinato uno per la benzina ma ancora non lo ho.
Per la marmitta ho tenuto quella del OS50 glow in quanto deve poi entrare in fusoliera ma è molto piccola rispetto a quella del Zenoah. Pensi che ciò possa influenzare selle temperature di funzionamento e prestazioni?
ho letto che tu usi una miscela con il 5% di olio. Io attualmente per il Zenoah 230 RC uso una miscela al 2,5% con olio Motul 800. Il tuo 5% è dato dal fatto che il motore è un nativo glow o per altre ragioni. Poi il rodaggio lo posso fare già a benzina ed in tal caso la %le di olio deve essere viariata?
Grazie in anticipo!

PS: in effetti per aeromodelli ci sono in circolazione molti motori a benzina, non sarebbe molto difficile produrre anche quelli per Heli. Mah sarà una strategia commerciale, ma possibile che tutti i produttori hanno fatto "cartello"?

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Originalmente inviato da METEOR

Ciao Placido:
In effetti i tubi in tygon li ho già, ma non so se il tappo del serbatoio è idoneo, intanto ne ho ordinato uno per la benzina ma ancora non lo ho.
Per la marmitta ho tenuto quella del OS50 glow in quanto deve poi entrare in fusoliera ma è molto piccola rispetto a quella del Zenoah. Pensi che ciò possa influenzare selle temperature di funzionamento e prestazioni?
ho letto che tu usi una miscela con il 5% di olio. Io attualmente per il Zenoah 230 RC uso una miscela al 2,5% con olio Motul 800. Il tuo 5% è dato dal fatto che il motore è un nativo glow o per altre ragioni. Poi il rodaggio lo posso fare già a benzina ed in tal caso la %le di olio deve essere viariata?
Grazie in anticipo!

PS: in effetti per aeromodelli ci sono in circolazione molti motori a benzina, non sarebbe molto difficile produrre anche quelli per Heli. Mah sarà una strategia commerciale, ma possibile che tutti i produttori hanno fatto "cartello"?

Quando ho montato il motore Zenoah il rivenditore (che è anche un preparatore internazionale per l'1 a 5) mi ha consigliato il 5% di olio Motul 800; sporca un pò di più ma garantisce meglio. Ho quindi sempre usato questa percentuale per questo motivo. Io ti consiglierei di fare il rodaggio già a benzina; nel mio TT 53 RL ho fatto mezzo serbatoio nitro e poi direttamente a benzina, ma non lo rifarei perchè è bastato quel mezzo serbatoio a creare piccole ossidazioni sugli acciai interni; questo problema con la benzina non pone. Sul "cartello", che dire .. Se guardiamo i motori glow e confrontiamo quelli per ely con quelli per aereo, non ci troviamo tanta differenza, se non nella testa più alettata. Pensa pure al fatto che la miscela nitro viene consumata oramai prevalentemente (o esclusivamente) nelle car 1/10 e 1/8 e negli ely. Eliminare gli ely vuol dire togliere una grossissima fetta (quella fra l'altro che consuma di più visto che gli altri utilizzano motori di piccola cilindrata) di tale mercato. Siamo noi, alla fine che possiamo in qualche maniera condizionare i costruttori, e, l'avvento prepotente dell'elettrico, un grosso messaggio lo sta dando. A breve o si riprende lo scoppio ma con soluzioni diverse dal nitro, oppure sarà solo elettrico.

[esponenziale]

Per la percentuale d'olio quello che ti ha detto il preparatore dell'1/5 sbaglia!
L'eccesso di lubrificante è sprecato e alla lunga crea depositi carboniosi nella luce di scarico e nella marmitta.
Il Motul 800 l'ho usato nelle gare di motard con un 250 e arrivavo fino allo 0.8%
Il 5% secondo me é troppo, visto che analizzi il motore periodicamente il proverei ad abbassare la percentuale per gradi fino al 2% e vedere via via le condizioni delle singole parti del motore.
Riuscire ad avere una miscela con la giusta percentuale d'oio porta ad avere un rendiment maggiore della combustione e di conseguenza del rendimento!

[osvaldo90]

ciao a tutti , interessante tutto il progetto ma, si potrebbero avere dei parametri piu precisi quali, giri motore ,giri rotore , quanta potenza riuscite ad avere con questa modifica tanto da fare qualche considerazione in piu , grazie e continuate cosi perche e molto interessante

[style90.me]

Originalmente inviato da esponenziale

Per la percentuale d'olio quello che ti ha detto il preparatore dell'1/5 sbaglia!
L'eccesso di lubrificante è sprecato e alla lunga crea depositi carboniosi nella luce di scarico e nella marmitta.
Il Motul 800 l'ho usato nelle gare di motard con un 250 e arrivavo fino allo 0.8%
Il 5% secondo me é troppo, visto che analizzi il motore periodicamente il proverei ad abbassare la percentuale per gradi fino al 2% e vedere via via le condizioni delle singole parti del motore.
Riuscire ad avere una miscela con la giusta percentuale d'oio porta ad avere un rendiment maggiore della combustione e di conseguenza del rendimento!

Lo so che la percentuale in eccesso non giova. Stiamo parlando, però di oli molto particolari che non creano nella camera e sul pistone alcun deposito. Mi dispiace non avere fatto foto al motore smontato; posso solo garantirti che pistone, testa e carter (luce di scarico compresa) sembravano nuovi, immacolati. Può darsi che col tempo si ostruisca un pò lo scarico. Preferisco al momento rimanere su quella percentuale, visto il lavoro diverso cui è soggetto il motore. Dopo 14 ore di funzionamento è tutto ok, e non vorrei rovinare questo test di durata per una stupidaggine. Certo, se fossimo in tanti a provare .. potremmo avere parametri e suggerimenti diversi.