Servo bruciato, consigli

[ercapoccia]

Sto preparando per il primo volo un Protos che ho comprato usato tempo fa, così composto:
Protos plastic, motore lipotech, esc hobbywing platinum 80A, servi piatto HS 5245MG, servo coda HS 5084MG, Robird G31, ricevento flysky 8canali.
Ho fatto i collegamenti nei giorni scorsi, ho fatto il setting della robird, livellato il piatto e ho fatto diverse prove e tutto sembrava ok.
Ieri visto che tutto era apposto ho passato il cablaggio all'interno del modello e ho sistemato tutto con le fascette.
Stamattina, come uno scemo ho collegato la batteria senza togliere il supporto in spugna che regge le pale e dopo pochi secondi ho visto del fumo e ho staccato la batteria. Risultato il servo centrale è andato, si è bruciata la schedina.

- E' possibile che si sia bruciato solo per aver sforzato? Quindi lo cambio e vado tranquillo.
(anche è stato talmente immediato che non credo che la centralina abbia fatto nemmeno in tempo ad inizializzarsi)

- Il servo si sarebbe bruciato lo stesso e quindi mi devo ritenere fortunato che sia successo adesso?

- Il problema è un altro e quindi devo rismontare tutto e cercare la causa?
(Ho provato a collegare alla centralina un altro servo e funziona senza problemi)

[MiniTitanE325]

Caro mio, mi è successo da poco di avere bruciato il servo di coda perchè all'accensione le palette sono rimaste chiuse.
A me non è uscito il fumo perchè le ho sbloccate prima che succedesse e successivamente ho staccato subito la batteria per sicurezza però il servo l'ho dovuto buttare via anche perchè grazie a questo episodio mi sono accorto che aveva un'altro problema strutturale.
Se lasci i servi sotto sforzo penso che possano addirittura prendere fuoco.
Se non liberi le pale del rotore i servi del piatto sforzano.. Ti è andata bene che ne hai bruciato uno solo..
Purtroppo quello che ti è successo è normalissimo.
Occhi sempre aperti con l'elettronica gente e mai spegnere la radio prima di staccare la batteria dell'alimentazione dei velivoli, specialmente sugli elicotteri.

[ercapoccia]

Originalmente inviato da MiniTitanE325

Caro mio, mi è successo da poco di avere bruciato il servo di coda perchè all'accensione le palette sono rimaste chiuse.
A me non è uscito il fumo perchè le ho sbloccate prima che succedesse e successivamente ho staccato subito la batteria per sicurezza però il servo l'ho dovuto buttare via anche perchè grazie a questo episodio mi sono accorto che aveva un'altro problema strutturale.
Se lasci i servi sotto sforzo penso che possano addirittura prendere fuoco.
Se non liberi le pale del rotore i servi del piatto sforzano.. Ti è andata bene che ne hai bruciato uno solo..
Purtroppo quello che ti è successo è normalissimo.
Occhi sempre aperti con l'elettronica gente e mai spegnere la radio prima di staccare la batteria dell'alimentazione dei velivoli, specialmente sugli elicotteri.

Dopo l'episodio ho fatto una ricerca e ho letto di molti che hanno fatto il mio stesso errore. Il servo oggi l'ho ricomprato e il Protos e' finalmente pronto per il suo primo volo. Penso di essere uno dei pochi che ha rotto prima di decollare
Per fortuna che il danno non e' stato molto grave, con meno di 33 euro me la sono cavata.
Nel mio 250 se avessi fatto la stessa cosa non sarebbe successo niente, infatti con i servo piccoli non ho mai avuto problemi anche in caso di maltrattamenti. I servo piu' grossi sono stranamente piu' delicati da questo punto di vista.

[MiniTitanE325]

Non ho molta esperienza in merito ma non credo tu sia il primo che fa un danno prima di decollare. Questi sono i tipici errori di gioventù, di chi non considera per istinto o per ragionamento le procedure corrette da eseguire.
Come per gli aerei in scala 1:1 ti consiglio di fare una tabella da seguire prima del decollo.
Controllo del mezzo da spento, accensione radio, accensione elettronica del mezzo e controllo dei comandi..

Anche a me è successo di avere bruciato il servo di coda a causa delle paline rimaste chiuse. Anche io devo ancora eseguire il primo volo con un MiniTitan, dopo una decina di anni di inattività.

Come prima cosa mi sono scritto la procedura di cui sopra da seguire..
Dopo il volo spegnere prima l'elettronica del velivolo e poi la radio..
E' l'ultima cosa da ricordare ma forse la più importanate