Un servo HV alimentato a 5 V funziona regolarmente, ma fornisce una velocità massima ed una coppia massima inferiore rispetto ai dati di targa.

Ciao.

Montare i servi HV ha senso se fatti funzionare alla tensione giusta, meglio se con lipo diretta..Altrimenti meglio usare i classici servi..
Sarebbe come guidare una ferrari con delle ruote cerchio 14 :P

Dipende...io uso gli HV ad LV perché comunque hanno una coppia superiore ai servi LV (dipende poi da cosa ha in catalogo il produttore)

Ciao ho guardato il link e quelli HV che mostrano hanno anche un campo di utilizzo a 4,8V. Ma tu li monti su un 450 con bec integrato o su classe superiore

Io li uso su alianti, mi sono intrufolato qui solo per dare la mia esperienza in merito :wink:
Quelli che uso io sono dati da 6 ad 8.4V (sono i 225)
Collegati senza bec o altro alla batteria a 4.8

Non importa dove li usi però da quel che dici vanno bene e comunque li stai usando a5V e non al suo range !

Li ho testati apposta prima di usarli e si comportavano più che bene anche fuori range; tra l'altro non sono nemmeno l'unico nel nostro campionato ad usarli a LV.
Ho anche chiesto al produttore e non sono dati a 4.8V semplicemente perché non li hanno testati a quel voltaggio, non per altro

Ho capito ti ringrazio!

Se attacco direttamente sulla ricevente 2s lipo, quando sono cariche se misurate vanno a 8.4V circa quando incominciano a scaricarsi servi e ricevente sentono lo sbalzo di tensione ? Sarebbe meglio un bec che mantiene costante? O dico una c...

Quando si scarica la lipo, con o senza bec, il problema è lo stesso !
Io uso questo sistema (lipo diretta) sul mio 700 HV e non ho mai avuto il minimo problema! Ho preso la versione HV proprio per evitare il bec..
Meno parti elettroniche,collegamenti,pulsanti e contatti ci sono su un elicottero e meno saranno i "potenziali problemi" !
Personalmente la vedo così :wink: