V120d02s walkera, alternativa?

[Mastertone]

Originalmente inviato da Mastertone

[...] Fuori produzione [...] può benissimo darsi che questo sia l'ultimo lotto disponibile; intanto fa la differenza tra poterlo avere e no, e a 160 euro spedizione compresa, in versione BNF, di questi tempi è un colpaccio.

• Enfasi su «ultimo lotto» (magari non esattamente, ma guarda che ormai siamo lì...)
• Enfasi su «poterlo avere e no».

Costicchia, sì... Trovami un 120 con coda non motorizzata, adesso che pure Blade ha dismesso 130 e 180, e chiudo il becco. A mia volta pagai il verdissimo Walkera New V120D02S nuovo di trinca 80 euro, ma nel 2017 e in offerta "ultimi pezzi" su un sito basato a Hong Kong. Quello reperibile fino a poco fa da Acquadueo era altrettanto in offerta speciale, a metà prezzo; non sono gli altri, oggi fondi di magazzino sovente offerti con radio DEVO 7, ad essere troppo cari; siamo nel 2020 e visto l'andazzo in zona micro andrà sempre peggio, mi sono spiegato (disse il paracadute)?

Altrimenti consiglia all'amico di rinunciare alla meccanica in coda se la sua passione è a priorità di portafoglio. Altrimenti si può gettare a corpo morto su qualcosa tipo Linx Oxy 2 che se da un lato costa un monte di quattrini garantisce qualità senza compromessi. Insomma è tutta roba da meditatori, un po' come il mai troppo rimpianto Walkera 1#A o da pollici d'oro come Manuel Campos (anche lui fagocitato dai multirotore, adesso sono davvero annoiato).

In tema di code con trasmissione a cardano è ancora disponibile un Nine Eagles Solo Pro 180 3D (fuori produzione, comincio ad annoiarmi ) rimarchiato Robbe (fallita, ditto), che lo ha ribattezzato Blue Arrow 1.8 3D. Pale del rotore principale e capottina, a mio avviso più bella dell'originale, sono gli unici dettagli che lo distinguono dal Nine Eagles. Ah no, pure la custodia in lexan della ricevente, che quanto a funzionalità e comportamento dei giroscopi assomiglia alla Walkera RX2616V, è letteralmente rivoltata come un cappotto: se la giri torna a chiamarsi Nine Eagles. Solo RTF con radio J6 (non J6pro quindi programmabile e tutte le cosine al loro posto ma senza memorie). Dimenticata dalla Storia per ragioni oscure/irrazionali, la trasmittente ha trasmesso il suo DNA (carrozzeria, microprocessore, logica e ovviamente comandi) alla moderna e diffusissima XK X6 - venduta con gli elicotteri XK - che ne ha ereditato l'aspetto e la totalità delle funzioni eccetto il modulo in radiofrequenza, e oggi trasfigurata spopola apprezzatissima a seguito del meritato successo decretato al piccolo K110. Senza che nessuno si sia accorto - sto guatando i forum da mo' ridendo sotto i baffi - che la sorprendente XK è niente meno che la vecchia J6pro che parla un'altra lingua:

Blue Arrow 1.8 3D RTF 2.4 GHz By Robbe

200 euri e passa la paura.

Al mio, acquistato qui sul Barone da un furbacchione fedele al popolare culto dei davasta/sbolognatori che dichiarava il falso circa le condizioni in cui versava il modello, ho salvaguardato il piattello che dà sede al motore sovrapponendovi una lastrina sagomata in composito compensato marino e rame con la doppia funzione di irrigidire e dissipare il calore generato dal potente brushless, nonché sostituito l'assale in acciaio dolce dell'albero del rotore di coda con uno autoprodotto in carbonio. Rispetto al glorioso Blade 130X non soffre di vibrazioni armoniche del rotore di coda (le pinze flappeggiano meglio pertanto non serve tenere le pale lasche a orecchio di cocker, al decollo è più capriccioso di un 4G6 uscito dal'hangar col pattino sbagliato. Una volta in aria però è uno spettacolo, su YouTube si trova una serie di video suggestivi girati sull'altopiano di una collinetta sopra Vienna.

Alternativa: un buonissimo Blade 180 CFX usato, se ne trovano ancora. Ma scòrdati di spendere meno di 150 euri (se sei fortunato) per un elicottero di tale categoria, usato possibilmente non incidentato. E se non hai l'anima di un orologiaio svizzero, molla anche il 130 X - mi si lacera qualcosa a dir ciò ma occorre essere obbiettivi. Una volta a punto regala emozioni rare ma per metterlo a punto senza sostituire i componenti originali si sudano sei o sette camicie. È istruttivo.. o da masochisti, veda lei.

Il mio Blue Arrow, già affascinante a terra, vola divinamente; ma va sistemato per bene prima del collaudo: preparati a ripassarlo da cima a fondo, letteralmente. Ha alcune parti molto delicate che però è facilissimo irrobustire, viti sottodimensionate inserite senza foro pilota, il motore è sotto la scocca anziché sopra, montato su un supporto minuscolo che aspetta di fondere o criccarsi. Ottima testa e pinze robuste, corona meno critica di un Blade (zero rischi di "effetto rocchetto di Ruhmkorff" sul FET del servo lineare, ha servi standard) e trasmissione migliore dei Walkera pre-V120D02S.