Club E-Flite Blade 180 CFX Per non esser troppo in ritardo nei confronti delle discussioni oltremare, apro ufficialmente il club del 180 cfx! P.s: arriveremo mai al numero di pagine del 130x???:D:D:D |
Tutti ci stiamo chiedendo se questa sarà la volta buona... Sembra che la Horizon Hobby stia imparando dai suoi errori: pin anti rotazione posteriore ed elevato a livello del fulcro dello swashplate, servi rotativi, telaio in carbonio, torque tube bello spesso, pitch slider ancorato su due punti, esc esterno, etc... |
ok che james haley non scherza maaaa:blink: mamma che prestazioni defo dire che me lo aspettavo proprio, dopo il 200srx ci doveva proprio essere un 200 (o 180 :P) cp bellissimo |
Questo elicottero ha un sacco di aspettative sul groppone da non deludere, chi darà fiducia alla HH dopo averla un po' persa con i problemi del 130x ?? Molti..troppi...se sarà l'ennesimo spanatore di scassi a D, svitatore di classe internazionale di viti e campione della vibrata in risonanza...per l HH sarà la finee :icon_rofl ok basta fare il cazzaro, questo elicottero, mi incuriosisce tanto, come successe con il 130x, "amore a prima vista"...alla Blade sono bravi, con i video :fiu: e con i pollici, tanto di confezioni belle colorate..insomma ti fanno sognare...e cosi è amore a prima vista. ok basta fare il cazzaro :D siamo seri. Premesso che voglio metterci al piu presto le mani su questo gioiellino (che come per il 130x, è da possere già solo per il fatto di averlo sulla mensolina) "sembra" davvero ben fatto e le mie osservazioni le deduco da: - Servi rotativi: si, sono piu resistenti, di contro hanno una geometria meno lineare (che nei micro si sente piu dei grandi) ma di pro hanno che non necessitano manutenzione (130x docit :D ) - Servo in coda: di certo quello che monta di serie (lo conosco) è un poi deboluccio, ma il fatto che lo hanno incastonato nel popò del telaio mi fa associare il 180 ad un'altro amore :wub: (450 pro :shutup:) - Il telaio in carbonio: leggero, rousto e compatibile soprattutto con altri servi (meno cari e/o più perfomanti) (anche questo nella forma e nelle sue aperture mi ricorda il 450 Pro... - Trasmissione corona-coda: nessun dubbio, è stracollaudatissima nel 450 Pro in tutti i suoi componenti. - Il tubo di coda: evvaiii finalmente non c'è piu il profilato di carbonio che si storce tutto.. (ma che si erano fumati gli ingegneri del 130x?? :D ) e vedendo bene gli scassi del tubo di coda, da entrambi i lati (da lato telaio c'è una guida, dall'altro c'è un foro) mi ricorda..mm..aspetta un po'..ecco..sii il 450 Prooo !! http://oi62.tinypic.com/sz7wol.jpg - la posizione del motore: si, comodissima, ben areata e c'è spazio per upgrade di motori piu grandi/lunghi.. e la sua posizione e la base inferiore del telaio...l'ho gia vista...dove pero?? ma questo è il 450 Prooo :D ! - Regolatore separato dalla centralina: non c'è altro da aggiungere se non che questo non l'hanno preso dal 450 Pro...(uffa volevo l'align 35a qua poteva andarci senza staccare...) Tra umorismo, minchiate e un po di giudizio critico ho detto la mia :D PS: lo voglio subitoooo |
Quotone, con i blade appena vedi il video ti vien voglia di comprarlo :wacko::P Nel frattempo qualche specifica Main Rotor Diameter 14.17 in (360mm) Tail Rotor Diameter: 3.56 in (90.5mm) Gross Weight: 6.70 oz (190 g) Length: 13.39 in (340mm) Motor Size: Brushless Out-Runner, 4000Kv Kit/ARF/RTF: BNF Basic Rotor Blade Length: Main: 6.06 in (154mm) Tail: 1.77 in (45mm) Experience Level: Advanced Recommended Environment: Indoor/Outdoor Is Assembly Required: No prezzo? invitante, 200 o poco piu, chiaramente bnf. mi piace moltissimo, ma forse un pò troppo piccolo per i miei gusti, dopo mcpx punterei sul 300 o 450... sarebbe piu che altro uno sfizio, come dicevi tu immancabile sulla mensola:P |
Mi piace! Può montare i servi del 450? |
Iscritto, sperando non sia una sóla come il 130x |
Citazione:
Stavolta non toppano:) |
avete vosto che flip :blink: peggio dei tuoi micro dai settaggi indemoniati edu :lol: |
Bello bello :) |
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