E-Flite Blade NANO CPX

[edubu]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Il nano non ha niente a che vedere con mcpx. È vero che non mi ricordo quasi più del mcpx stock, né so parlare del v2 poiché non l'ho mai provato. .
Ma quando passo dal nano a mcpx mi sembra di passare dal mcpx al rex 250...


S3 & Tapatalk v.2

...a me pure !!


Ps : nel mio caso la spiegazione che mi do e ' che , oltretutto , con questi piccoletti ci si riesce a fare molte lipo ( quasi quotidianamente ) per cui ci si abitua molto e le " differenze ", cambiando modello ,risultano " tutte " .

[bladebuster]

Originalmente inviato da edubu

...a me pure !!


Ps : nel mio caso la spiegazione che mi do e ' che , oltretutto , con questi piccoletti ci si riesce a fare molte lipo ( quasi quotidianamente ) per cui ci si abitua molto e le " differenze ", cambiando modello ,risultano " tutte " .

azzu...sono 3 settimane che non tocco altro...mi devo preoccupare??

[edubu]

Originalmente inviato da bladebuster

azzu...sono 3 settimane che non tocco altro...mi devo preoccupare??

Ciao
Probabilmente capita solo a me !!...ma io quando uso per molte settimane un solo modello debbo essere molto prudente quando uso un altro perché se faccio lo " spavaldo" ....

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Probabilmente capita solo a me !!...ma io quando uso per molte settimane un solo modello debbo essere molto prudente quando uso un altro perché se faccio lo " spavaldo" ....

Penso che sia assolutamente normale...
soprattutto se non ti chiami Bert, o come qualche altro manico da paura...

S3 & Tapatalk v.2

[bladebuster]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Probabilmente capita solo a me !!...ma io quando uso per molte settimane un solo modello debbo essere molto prudente quando uso un altro perché se faccio lo " spavaldo" ....

hai fatto bene a ricordarmelo...faccio la stessa cosa, sconsideratamente!

[KenR1]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Naturalmente quoto quanto scritto dal ben esperto KenR1 .

Io ho però su tutti i miei microbi e flite ( Mcpx std , nano std e 130X std ) i travel adjust di alettoni e elevatore praticamente al massimo ( in realtà massimo di alettoni e quasi al massimo di elevatore ) e questo più che altro rende il modello più reattivo ai miei comandi rendendomi tutto più facile (IMHO ) : i submicro debbono essere reattivi nelle correzzioni .
Il Nano std paragonato al Mcpx std e ' comunque un passo avanti globalmente e non è solo il modello piccolo di un modello " più grande " di grande successo .

Sicuramente ha una connotazione " da spazi piccoli " ( dove risulta lo " stato dell'arte tra i sub micro ) e difetta della precisione , stabilità e tenuta al vento del Mcpx ma è comunque " migliore " e non solo più piccolo .
Per farla breve , anche avendo l'MCPx , io consiglio di prendere il Nano , avendo la consapevolezza che non ci saranno " miracoli " ma il passo avanti c'è tutto o.... bisogna aspettare un Mcpx V3

Ciao Edu,
faccio giusto un'altra precisazione importante in merito, con i traveladj al massimo se si fanno delle manove singole il problema del sedersi non si pone, ma per esempio se si tenta di fare flip continui già al secondo sei appiedato in quanto la somma dei gradi di collletivo e di ciclico non è sopportabile dal motore stock.

Quoto quindi in pieno quello che dici ovvero che alzando il traveladj di tutto il ciclico il modello diventa super veloce ma questo setup non sempre paga, dipende da come si è deciso di volare, manovre secche singole o manovre continue.

Ovviamente sui BL potenti questo discorso non vale in quanto il motore è tendenzialmente abbastanza potente da reggere il setup massimo di ciclico.

a presto

Ken

[fastfly]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao Edu,
faccio giusto un'altra precisazione importante in merito, con i traveladj al massimo se si fanno delle manove singole il problema del sedersi non si pone, ma per esempio se si tenta di fare flip continui già al secondo sei appiedato in quanto la somma dei gradi di collletivo e di ciclico non è sopportabile dal motore stock.

Quoto quindi in pieno quello che dici ovvero che alzando il traveladj di tutto il ciclico il modello diventa super veloce ma questo setup non sempre paga, dipende da come si è deciso di volare, manovre secche singole o manovre continue.

Ovviamente sui BL potenti questo discorso non vale in quanto il motore è tendenzialmente abbastanza potente da reggere il setup massimo di ciclico.

a presto

Ken

ma se metto solo cabra e picchia e roll a 125%,e pich a 75?

[edubu]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao Edu,
faccio giusto un'altra precisazione importante in merito, con i traveladj al massimo se si fanno delle manove singole il problema del sedersi non si pone, ma per esempio se si tenta di fare flip continui già al secondo sei appiedato in quanto la somma dei gradi di collletivo e di ciclico non è sopportabile dal motore stock.

Quoto quindi in pieno quello che dici ovvero che alzando il traveladj di tutto il ciclico il modello diventa super veloce ma questo setup non sempre paga, dipende da come si è deciso di volare, manovre secche singole o manovre continue.

Ovviamente sui BL potenti questo discorso non vale in quanto il motore è tendenzialmente abbastanza potente da reggere il setup massimo di ciclico.

a presto

Ken

Ottima e saggia precisazione !!!
Ciao , Eduardo

[edubu]

Originalmente inviato da fastfly

ma se metto solo cabra e picchia e roll a 125%,e pich a 75?

...fastfly

Che stai aspettando ...
Prova !

Io sono convinto che la manovra che a te piace può solo migliorare aumentando la velocità di rotazione dei servi aumentando i travel adjust degli alettoni ...è non ti dico se metti un poco di Expo negativi del comando degli alettoni ( a D/R 100!) ...

[edubu]

@: KenR1

http://www.baronerosso.it/forum/3477482-post22.html

In effetti come la tua giustissima precisazione dovremmo avere settaggi differenti di D/R per meglio sfruttare le problematiche ( e anche tipo idle 1, idle 2 /idle3)
Come fanno ad alti livelli di settaggio ad es. Luigi Rungi