E-Flite Blade NANO CPX

[little_b78]

Originalmente inviato da Buddyclub

bhe meglio stare su un 3a a sto punto così riduci anche il peso e il nano ne beneficia

linkino?

i 3A che ho trovato non hanno il controller integrato, sbaglio?

[Buddyclub]

Originalmente inviato da little_b78

linkino?

i 3A che ho trovato non hanno il controller integrato, sbaglio?

vero,mahai la possibilita' di settarli totalmente con blheli, e credo quindi che l'inrunner, che hapiu coppia di un'outrunner,funzioni decisamente bene...
certo è che devi fare 2 saldature, oppure se lo acquisti da astroid design ti forniscono loro l'esc gia flashato per un costo di 5usd inpiu.
ci va o l'xp3a oil dp3a

[fabietto66]

Oggi due sole batterie causa setup di un altro elicottero .

Ho verificato e la temperatura del motorello di coda dopo le due lipo sarà stata 30 gradi o meno, certo volo in garage che ha una temperatura ambiente di 15 gradi.

Una domanda a questo punto la faccio, A casa ho l'esc da 10 A usato sul mild, vanno variati i parametri passando da un motore outrunner ad uno inrunner secondo voi?
Per il momento funziona tutto ma se dovesse succedere qualcosa di sicuro non ricompero l'esc originale.

Ciao

[Buddyclub]

Originalmente inviato da fabietto66

Oggi due sole batterie causa setup di un altro elicottero .

Ho verificato e la temperatura del motorello di coda dopo le due lipo sarà stata 30 gradi o meno, certo volo in garage che ha una temperatura ambiente di 15 gradi.

Una domanda a questo punto la faccio, A casa ho l'esc da 10 A usato sul mild, vanno variati i parametri passando da un motore outrunner ad uno inrunner secondo voi?
Per il momento funziona tutto ma se dovesse succedere qualcosa di sicuro non ricompero l'esc originale.

Ciao

bhe 30 gradi è freddo praticamente va bene come temperatura.
credo che con l'inrunner tu debba variare il timing

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da greywall

@Falco-F8L

...ma la domanda sorge spontanea...."Tutto questo papiro (per alcuni versi sacrosanto), cosa centra nella discussione ufficiale sul Blade Nano CPX ?".

Non vorrei che chi leggesse il suo intervento, pensasse che il Nano è un modello giocattolo.

Per cui mi dispiace ma l'ho segnalato come spam ai moderatori.

Perche' il messaggio nei miei confronti, evidentemente anche lui non pertinente alla discussione, e' stato scritto qui e quindi la mia risposta, che e' volta a tutelare la mia immagine, va nello stesso posto dove e' stata sollevata la questione.

Mi auguro quindi che, se ha ritenuto di segnalare come spam il mio messaggio, abbia messo nella sua legittima rimostranza anche lo scrivente che ha originato il mio intervento. Ovviamente non faro' altri interventi perche' il mio scopo non era di generare spam ma di difendermi, capisco perfettamente il suo punto di vista e sono perfettamente d' accordo con lei.

[atomas72]

Un rivenditore ha il diritto di replicare alle affermazioni di un utente quando lo stesso lo chiama in causa, quindi non è spam.

Ora però vorrei che la questione finisse qui visto che la discussione sta andando decisamente OT (vale per Falco-F8L come per gli altri).
Grazie per la collaborazione.

[Simone80]

Ragazzi, sono un paio di giorni che sto verificando uno strano comportamento da parte del mio Nano. A causa del TBE che ancora non sono riuscito a debellare, quando volo in casa, due o tre incidenti sono la norma. In caso di sinistro imminente, tiro la leva del T.Hold per evitare danni troppo seri; talvolta, alla ripartenza, T.Hold escluso, le eliche girano senza che l'elicottero si sollevi in volo – immagino non ci sia variazione di passo... (sul gas ho impostato solo passo positivo). Impartendo un po' di comandi a caso con lo stick destro, la situazione torna normale.

[Stefmen]

Originalmente inviato da Simone80

Ragazzi, sono un paio di giorni che sto verificando uno strano comportamento da parte del mio Nano. A causa del TBE che ancora non sono riuscito a debellare, quando volo in casa, due o tre incidenti sono la norma. In caso di sinistro imminente, tiro la leva del T.Hold per evitare danni troppo seri; talvolta, alla ripartenza, T.Hold escluso, le eliche girano senza che l'elicottero si sollevi in volo – immagino non ci sia variazione di passo... (sul gas ho impostato solo passo positivo). Impartendo un po' di comandi a caso con lo stick destro, la situazione torna normale.

Controlla che la ruota dentata sia completamente spinta verso l alto. Poi smonta lo spindle e raddrizzalo o cambialo, secondo me va a posto. Ciao

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da Stefmen

Controlla che la ruota dentata sia completamente spinta verso l alto. Poi smonta lo spindle e raddrizzalo o cambialo, secondo me va a posto. Ciao

Concordo!!

PS: OT se qualcuno vuole una 3in1 non fonzionante ,( o meglio era funzionante ma poi si è rotto/staccato un connettore dei servocomandi, quindi la vendo come non funzionante.
come ricambio da cui prelevare detto etc etc, ) mi contatti pure in mo

Inviato dal mio GT-5660

[Simone80]

Originalmente inviato da Stefmen

Controlla che la ruota dentata sia completamente spinta verso l alto. Poi smonta lo spindle e raddrizzalo o cambialo, secondo me va a posto. Ciao

Grazie, ma la ruota dentata è a posto e lo spindle è dritto come un fuso (sul dadino devo mettere della colla vinilica?). Al prossimo episodio del problema, osserverò meglio l'elicottero per capire cos'è che non va.
Ciao