E-Flite Blade NANO CPX

[black dragon]

Originalmente inviato da Buddyclub

Ciao, eccoti il link

http://www.baronerosso.it/forum/3466916-post1433.html

grazie buddy

[Buddyclub]

Di niente figurati

Se a qualcuno dovesse interessare nel mercatino vendo il mio nano

[Blekmacigno]

stamattina ho provato il nano in esterno.
C'era un pò di venticello.. niente di chè ma ogni tanto metteva in crisi la coda con qualche sbacchettamento..

Devo dire che, assodato che la modifica BL è praticamente necessaria, mi aspettavo di più viste le premesse in casa..
Diciamo che per fare un paragone, non ho trovato la stessa differenza brushed-brushless del mcpx.
Ad esempio, il rateo di salita non è affatto "aggressivo", niente a che vedere con mcpx BL, ma nel complesso l'elicottero è molto più "volabile" e stabile (probabilmente per l'aumento di giri) e finalmente si riesce a riprendere con relativa facilità, mentre prima si toccava spesso terra perchè il motore non ce la faceva a tirarlo via in tempo...

Inoltre, ho ottenuto prestazioni migliori dalle lipo Eflite e Machpro... le Hyperion non le ho trovate stranamente, particolarmente performanti..

Di sicuro, come alcuni di voi consigliano, con pile adeguate andrebbe meglio... ma era mia intenzione non usare lipo diverse e più pesanti.

Mi chiedo:
ma il motore mild, avendo meno KV, non dovrebbe avere più coppia anche se a giri più bassi? Non potrebbe addirittura aiutare negli affondi di passo?

A proposito...
nei pitch pump la coda si scompone un pò, ma poi torna a posto. E questo avviene sia con curva piatta al 100% sia con curva a V.

[Vadafer]

Originalmente inviato da Blekmacigno

stamattina ho provato il nano in esterno.
C'era un pò di venticello.. niente di chè ma ogni tanto metteva in crisi la coda con qualche sbacchettamento..

Devo dire che, assodato che la modifica BL è praticamente necessaria, mi aspettavo di più viste le premesse in casa..
Diciamo che per fare un paragone, non ho trovato la stessa differenza brushed-brushless del mcpx.
Ad esempio, il rateo di salita non è affatto "aggressivo", niente a che vedere con mcpx BL, ma nel complesso l'elicottero è molto più "volabile" e stabile (probabilmente per l'aumento di giri) e finalmente si riesce a riprendere con relativa facilità, mentre prima si toccava spesso terra perchè il motore non ce la faceva a tirarlo via in tempo...

Inoltre, ho ottenuto prestazioni migliori dalle lipo Eflite e Machpro... le Hyperion non le ho trovate stranamente, particolarmente performanti..

Di sicuro, come alcuni di voi consigliano, con pile adeguate andrebbe meglio... ma era mia intenzione non usare lipo diverse e più pesanti.

Mi chiedo:
ma il motore mild, avendo meno KV, non dovrebbe avere più coppia anche se a giri più bassi? Non potrebbe addirittura aiutare negli affondi di passo?

A proposito...
nei pitch pump la coda si scompone un pò, ma poi torna a posto. E questo avviene sia con curva piatta al 100% sia con curva a V.

Non c'è nulla di strano secondo me. Sbagli nel dire che si pubblicizzava questa mod come un cambio giorno/notte. Più volte ho ricordato che il motore mild è come avere il motore stock ma più duraturo e leggermente più prestante (basta che fai un test sulla bilancia). È il wild che cambia il nano tipo il cambio mcpx brushed to brushless. Io continuo a ritenere il mild il miglior compromesso. Poi certo che se voli all'aperto e pretendi sentire la differenza che sentivi con l'mcpx brushless non la troverai mai.
Garda a te credo potrebbe accontentarti una follia nella quale mi ci sto buttando per puro interesse di prova. Un nano full brushless a 2s (main e tail). Quando lo avrò finito te lo lascio
Voglio vedere se con quello non hai abbastanza potenza hahaha
Per il discorso kv dipende. Ogni motore ha un suo range di lavoro favorevole per quanto riguarda i kv. Sarai d'accordo con me che se porto uno di questi motori a 1000kv non avrò la stessa coppia di motori più grossi a parità di kv.
Poi dipende da come è stato ravvolto. Dipende da tante cose

EDIT: dimenticavo poi il discorso lipo che pero sai già. Se ci pensi va più che bene così ;)

[teamrudy]

Io credo che la modifica bl faccia risparmiare molti cambi di motore stock. E poi sicuramente un po piu performante. Da quello che sto riscontrando, i motori di scatola si friggono abbastanza e durano poco. Sbaglio?

Nano cpx - Mcpx - 130x - T-rex 250 super combo

[bombjack]

Originalmente inviato da Vadafer

Non c'è nulla di strano secondo me. Sbagli nel dire che si pubblicizzava questa mod come un cambio giorno/notte. Più volte ho ricordato che il motore mild è come avere il motore stock ma più duraturo e leggermente più prestante (basta che fai un test sulla bilancia). È il wild che cambia il nano tipo il cambio mcpx brushed to brushless. Io continuo a ritenere il mild il miglior compromesso. Poi certo che se voli all'aperto e pretendi sentire la differenza che sentivi con l'mcpx brushless non la troverai mai.
Garda a te credo potrebbe accontentarti una follia nella quale mi ci sto buttando per puro interesse di prova. Un nano full brushless a 2s (main e tail). Quando lo avrò finito te lo lascio
Voglio vedere se con quello non hai abbastanza potenza hahaha
Per il discorso kv dipende. Ogni motore ha un suo range di lavoro favorevole per quanto riguarda i kv. Sarai d'accordo con me che se porto uno di questi motori a 1000kv non avrò la stessa coppia di motori più grossi a parità di kv.
Poi dipende da come è stato ravvolto. Dipende da tante cose

EDIT: dimenticavo poi il discorso lipo che pero sai già. Se ci pensi va più che bene così ;)

La recensione di black però è relativa al motore wild.

[Vadafer]

Originalmente inviato da bombjack

La recensione di black però è relativa al motore wild.

ops, allora ho fatto un po' di confusione.

Ho risposto velocemente, confondendo chi ha il mild con il wild.
Dunque, ora sono andato a rileggere e leggo che usi lipo 160. Lì hai il primo problema.
Con che cavi alimenti l'esc, e che giro hai fatto? Fai una foto?

[KenR1]

Originalmente inviato da Vadafer

ops, allora ho fatto un po' di confusione.

Ho risposto velocemente, confondendo chi ha il mild con il wild.
Dunque, ora sono andato a rileggere e leggo che usi lipo 160. Lì hai il primo problema.
Con che cavi alimenti l'esc, e che giro hai fatto? Fai una foto?

E' quello che gli ho detto anche io ieri.....

...senza lipo perfomanti non si va da nessuna parte...

[Blekmacigno]

Bèh non ho mai detto che si pubblicizzava la mod come il cambio giorno/notte, piuttosto forse ero io che mi aspettavo di più dal wild, tanto che temevo non si potesse "addomesticare" facilmente...
anche se da qualche parte mi pare di aver letto di numeri strepitosi... forse...

Ho anche scritto che sicuramente lipo migliori con più C aiutano (ma aggiungono anche peso da sollevare che sul nano è consistente) ma semplicemente facevo il paragone con mcpx brushed/brushless per il motivo che segue:

in mcpx ho un hp05s e lipo 1s da 250mah, non maggiorate... quindi un motore performante e lipo "standard".. eppure lì c'è la differenza giorno/notte..eccome.

sul nano, che pesa poco, c'è il motore wild (quindi il più performante dei due) e lipo standard di buona qualità (hyperion, machpro, eflite (sorprendenti))
Eppure, nonostante la resa indiscutibilmente migliore nemmeno paragonabile al motore stock, non c'è il giorno/notte... diciamo pomeriggio/notte...

Tutto qua.

Inoltre mi chiedevo, e magari un giorno mi toglierò lo sfizio, se invece il mild, dato per equivalente duraturo al motore stock, avendo meno KV non avesse un pò più di coppia.. sebbene i giri alti aiutino molto negli affondi di passo, probabilmente sul nano non c'è abbastanza effetto volano per via delle pale molto leggere...
quindi chissà che il mild alla fine non sia la soluzione migliore per mantenere la natura del nano ma con la spinta che manca al motore standard, e soprattutto la longevità.

Ho manifestato diverse volte l'idea che un nano superpower per me ha poco senso, per quello l'mcpx va benissimo...
Secondo me il nano è perfetto così.. se gira non troppo forte, se rimane semplice e leggero, perchè lo si deve usare in casa, in posti piccoli anche se all'aperto, e per farci di tutto senza paura.. ma col motore stock è impossibile andare oltre qualche manovretta senza ritrovarselo a terra spompato..
Se però comincia a girare come una turbina addio resistenza e tranquillità..

Per questo motivo sono curioso del mild.. magari prima o poi lo prenderò.. sicuramente non dagli USA... aspettare mesi e pagarlo almeno il doppio...

[bladebuster]

Originalmente inviato da teamrudy

Io credo che la modifica bl faccia risparmiare molti cambi di motore stock. E poi sicuramente un po piu performante. Da quello che sto riscontrando, i motori di scatola si friggono abbastanza e durano poco. Sbaglio?

Nano cpx - Mcpx - 130x - T-rex 250 super combo

no, non sbagli:ho fatto fuori 3 motori 3, al 4 sarei andato in pari col BL.

prestazioni: con lipo da 240 o più, a parità di C, le correnti disponibili crescono ( 160 x 25= 4 amps, 300 x 25= 7,5 amps) e rimangono stabili x tutto il volo, e la differenza la sento eccome rispetto a prima (stock) e rispetto a BL + lipo 160 mah!
tenendo presente che il nano bl avrà assorbimenti tra i 2 e i 3 amps, con picchi a 4-5, e che le scariche reali long-term delle lipo sono 50/70% del nominale, si ritrova con i numeri il comportamento: con lipo 160 si riesce a fare hovering e qualche manovra, assorbendo 2-3 amps che sono quelli che la 160 riesce a dare; chiedendo di più, la 160 si siede, ma la 240 no. imho