thread ufficiale TT X50 Titan

[Luka95]

ciao a tutti, vorrei raccogliere gli ancora pochi possessori di questo modello per confrontarci e esprimere pareri a riguardo.
ne approfitto per chiedere, nel caso ne abbiate avuto bisogno, dove avete trovato i ricambi visto che dopo l'ultimo volo mi ritrovo a dover acquistare un po' di pezzi.

vorrei anche chiedere se qualcuno ha voglia di postare un disegno o una foto a grandezza naturale della pinna di coda e del frame sopra i carrelli, che conto di fresare dalla vetroresina visto che costano un'occhio.

è abbastanza solido, ma non mi convince la scelta di fare i frames in quel modo, cioè a C con l'apertura verso il basso, che tende ad aprirsi e posta sotto sforzo...

saluti

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Luka95

ciao a tutti, vorrei raccogliere gli ancora pochi possessori di questo modello per confrontarci e esprimere pareri a riguardo.
ne approfitto per chiedere, nel caso ne abbiate avuto bisogno, dove avete trovato i ricambi visto che dopo l'ultimo volo mi ritrovo a dover acquistare un po' di pezzi

Se non disturba la segnalazione... Spero di poter essere utile a tutti i lettori.

[tmax500]

So che model tec non so se lo scritto bene ha qualcosa in casa .

[andreax50]

ciao, io ho lo stesso modello e ho acquistato diversi ricambi dA GBservice modellismo. Rivenditore ufficiale modellismo Thunder Tiger., ha moltissimi pezzi in casa, e quello che non ha te lo fa spedire direttamente da SABATTINI, tempi di consegna molto veloci..

[Luka95]

Originalmente inviato da andreax50

ciao, io ho lo stesso modello e ho acquistato diversi ricambi dA GBservice modellismo. Rivenditore ufficiale modellismo Thunder Tiger., ha moltissimi pezzi in casa, e quello che non ha te lo fa spedire direttamente da SABATTINI, tempi di consegna molto veloci..

grazie mille, a suo tempo avevo acquistato da helikraft anche se non tutti i pezzi erano originali (tipo i frame in carbonio, costano la metà ma non sono precisissimi).
come vi siete trovati con questo modello?
sto avendo molti problemi ma non è colpa del modello in se ma di sfiga mia.
per chi vola da tempo con i nitro, cambia davvero da così a così con e senza governor?
io ho fatto il primo volo senza, e quando dai passo perde giri in modo impressionante (curva motore 100-80-60-80-100).
comunque per la cronaca le pale che danno con il kit hanno più corda delle 600 normali, sono più larghe di circa 5mm

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Luka95

grazie mille, a suo tempo avevo acquistato da helikraft anche se non tutti i pezzi erano originali (tipo i frame in carbonio, costano la metà ma non sono precisissimi).
come vi siete trovati con questo modello?
sto avendo molti problemi ma non è colpa del modello in se ma di sfiga mia.
per chi vola da tempo con i nitro, cambia davvero da così a così con e senza governor?
io ho fatto il primo volo senza, e quando dai passo perde giri in modo impressionante (curva motore 100-80-60-80-100).
comunque per la cronaca le pale che danno con il kit hanno più corda delle 600 normali, sono più larghe di circa 5mm

Vuol dire che la curva di passo non e' a posto. Se con il gas al 100% hai un calo di giri, non puoi fare altro che diminuire il passo massimo. Ammesso che tu usi il governor, avrai lo stesso comportamento perche' anche il governor arrivera' a spalancare il gas al massimo mentre tenta di mantenere i giri costanti, e a questo punto i giri, se il passo aumenta ancora, non potranno che scendere.

Non esiste la sfiga nella messa a punto.

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Se non disturba la segnalazione... Spero di poter essere utile a tutti i lettori.

Intendo dire che nel sito in firma c'e' qualcosa che vi puo' interessare...

[avia-tore]

Ciao ho comprato da poco un x50 b flybarles solo meccanica e lo sto addobbando per benino con un bell'os 55hz testa nera .devo dire che estericamente mi piace molto.spero ci sia ancora qualcuno in questo thread che scriva.eccolo

Come elettronica servi hitec ingranaggi in titanio servo di coda JR8900G ,2in 1 aligne e beastx.
Non vedo l'ora di finirlo

[workale]

Io sto finendo di assemblare il Titan X50 ed oggi ho provato a metterlo in moto, il mio primo Nitro, ma ho avuto un problema bello grosso.
Mentre provavo a metterlo in moto prima con il trapano e poi con l'avvitatore, mi si era bloccato tutto, ed avevo pensato di aver grippato! Ho smontato il tutto ed il problema era la frizione che va sull'albero motore, che si era svitata con tutto il controdado.
Devo seguire qualche procedura in particolare per serrarlo?Oggi mi è successo per ben 3 volte! Io avevo pensato che il cuscinetto unidirezionale fosse montato al contrario, ma dubito che si siano sbagliati in fabbrica, comunque in che direzione deve girare l'avvitatore? Io per accenderlo giro in modo antiorario.
Inoltre avete una guida da indicarmi sulla carburazione e sulle prime messe in moto che oggi non ci sono riuscito ad accenderlo .
Grazie

[avia-tore]

Originalmente inviato da workale

Io sto finendo di assemblare il Titan X50 ed oggi ho provato a metterlo in moto, il mio primo Nitro, ma ho avuto un problema bello grosso.
Mentre provavo a metterlo in moto prima con il trapano e poi con l'avvitatore, mi si era bloccato tutto, ed avevo pensato di aver grippato! Ho smontato il tutto ed il problema era la frizione che va sull'albero motore, che si era svitata con tutto il controdado.
Devo seguire qualche procedura in particolare per serrarlo?Oggi mi è successo per ben 3 volte! Io avevo pensato che il cuscinetto unidirezionale fosse montato al contrario, ma dubito che si siano sbagliati in fabbrica, comunque in che direzione deve girare l'avvitatore? Io per accenderlo giro in modo antiorario.
Inoltre avete una guida da indicarmi sulla carburazione e sulle prime messe in moto che oggi non ci sono riuscito ad accenderlo .
Grazie

Ciao, io e da qualche mese che volo con i nitro quindi sto imparando anche io a conoscere i motori a scoppio.l'avviatote gira in senso antiorario, sul bullone che ferma la frizione sul motore (quello cje ti si svita ) devi mettere il frena filetti quello medio (blu) farlo asciugare e vedrai che non si svita più .per la carburazione se puoi farti aiutare da qualcuno in carne e ossa e meglio, se no basta che guardi su barone e ci sono un sacco di discussioni , io ho letto un po' e poi mi sono applicato .se non lo hai ancora ti conviene comprarti un termometro a infrarossi o a contatto per misurare la temperatura del motore(che da come ho capito non deve superare i 110 gradi circa) sulla testa subito sotto la candela per semplificare la carburazione.
Ha il mio ttx50 flybarles e da finire come il tuo , spero di riuscirci al piu presto.tienimi informato cosi magari riusciamo a riaccendere questo club