Club - E-Flite msr X

[system450]

Originalmente inviato da ceschi

Peccato che alla 3a lipo mi ha abbandonato il motore principale, però sono molto molto soddisfatto, cosa rinfrancante dopo la frustrazione dei continui crash, il posto adatto per volare ammetto è fondamentale

Già motore da buttare ?!?!
Ti piace, ti soddisfa e non gli regali manco un bel brushless ?!?!
Bastano solo il motore e l'esc e una basetta che ti puoi fare da solo. Poi ci metti la coda standard e il carrello dell'mcpx con le batterie da 200 o 300 mah e sei a posto.
Il motore non si romperà più e potrai fare un volo dietro l'altro.
Altro che dieci euro alla volta + spedizione per tutti i brushed che cuocerai !

[ceschi]

Originalmente inviato da system450

Già motore da buttare ?!?!
Ti piace, ti soddisfa e non gli regali manco un bel brushless ?!?!
Bastano solo il motore e l'esc e una basetta che ti puoi fare da solo. Poi ci metti la coda standard e il carrello dell'mcpx con le batterie da 200 o 300 mah e sei a posto.
Il motore non si romperà più e potrai fare un volo dietro l'altro.
Altro che dieci euro alla volta + spedizione per tutti i brushed che cuocerai !

Sarà il prossimo passo penso, ci devo studiare un po'! Grazie

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[system450]

Originalmente inviato da ceschi

Sarà il prossimo passo penso, ci devo studiare un po'! Grazie

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Ti assicuro che saranno soldi ben spesi.
Io non mi stufo mai del mio msr-x. Mi è piaciuto sin da subito ed è proprio per questo che ho deciso di farlo brushless... poterlo usare sempre e ti garantisco che quando avrai imparato per benino a pilotarlo, guidarlo in casa in spazi ristretti quando piove o non hai tempo per uscire per tenere allenati i pollici ti ripagherà della piccola fatica per reperire i componenti per farlo brushless.
L'mcpx, per esempio, è appena più grande, ma è più pesante e troppo reattivo per essere usato in casa senza farlo anare a sbattere, a meno di avere pollici molto ben saldi ed allenati. L'msr-x si ferma in un niente, ma contrasta benino il vento, quindi è ideale per uso indoor e outdoor, mentre mcpx solo per outdoor e pollici ben allenati.

[ceschi]

Originalmente inviato da greywall

Di scelte discutibili sul quel modello ce n'è più di una...ma non è il luogo per parlarne.

Visto che sulla discussione del nano eravamo parecchio OT, ma sono curioso, vorrei sviscerare delle scelte discutibili riguardo all'msrx, lancio il greywall segnale per richiamarlo


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[greywall]

Originalmente inviato da ceschi

Visto che sulla discussione del nano eravamo parecchio OT, ma sono curioso, vorrei sviscerare delle scelte discutibili riguardo all'msrx, lancio il greywall segnale per richiamarlo

proviamoci dai...
Intanto mi piacerebbe capire perché la e-flite ha introdotto la doppia modalità di funzionamento dello swashplate.
Ne parlava il buon lamarotante un po di post più indietro...in breve, basta dare qualche colpo di trim sul rudd, indifferentemente a destra o a sinistra prima di sollevare il modello, per non avere più il reset del piatto (quando si usa il timone)...però con questa operazione cambia completamente il comportamento del piatto ai comandi.
Fondamentalmente il modello assume un comportamento simile a quello di un qualsiasi monorotore dotato di flybar e quindi non conserva più l'ultimo comando impartito, ma lasciando lo stick del ciclico quest'ultimo torna in posizione di reset (livellato).
Ora qualcuno potrebbe dirmi che in questa modalità, il modello dovrebbe essere più gestibile...se fosse dotato di flybar meccanica certamente, ma purtroppo il nostro msrx la flybar non ce l'ha e quindi ne consegue un comportamento ancora più imprevedibile.
Sinceramente non riesco proprio a capire le finalità che intendeva raggiungere la e-flite con questa programmazione software.

Le altre scelte discutibili, sono in fondo quelle che spingono molti utenti a montare gli upgrades in alluminio...specialmente le manine portapale.
Quelle stock, diciamocelo chiaramente, sono immonde...sembrano fatte apposta per rompersi, eppure l'esperienza fatta in precedenza sul fratello MSR avrebbe dovuto insegnare qualcosa.
Giusto per fare un confronto visivo, ho messo qui sotto le foto del gruppo rotore del blade e del suo concorrente più prossimo HiSky FBL70...qualsiasi commento è superfluo...credo.




Altri due appunti negativi riguardano:
1- la scelta di montare dei servo a saldare, rendendo difficoltosa ai più, l'eventuale operazione di sostituzione;
2- la conformazione della coda e del rotore di coda.
Personalmente è bastato allungare il tailboom di un paio di cm rispetto a quello stock per ottenere ottimi risultati sulla manovrabilità.

...ovviamente tutto secondo il mio personale parere.

[system450]

Per quel che riguarda il reset del piatto (tratto da rcgroups, non ho voglia di tradurre):

"I think they did not manage to get a working yaw compensation implemented.

A full implementation of a virtual flybar has to consider the rotor mast as the reference axis for the helis attitude and not the helis body.

E.g. if the heli is in fff, nose pointing down, roll attitude neutral and is yawed by 90° left, the resulting attitude of the helis body would be rolled to the right and pitch axis neutral. It would continue flying sidewards on nearly the same vector as before yawing (ignoring the wheathervane effect right now).

Think of that cool 3D videos with fast funnels with changing orientations - nose up - nose down - forward - backwards and all while keeping a perfect circle.
Pretty difficult if not impossible to do if the helis body would be considered as a reference instead of the main rotor axis. That's what a physical flybar does, it is fully decoupled from the helis body and heading (yaw axis heading!).

Now with a virtual flybar the sensor (3 axis gyro) is fixed to the body of the heli and the system needs to compute a new pitch and roll attitude when the heli yaws and move the helis body accordingly. It needs to rotate the pitch and roll attitude according to the amount that the helis body has yawed and additionally it needs to do it in a way that feels natural to a pilot that expects the behaviour of a typical bell/hiller flybared heli. At least certain fbl systems allow to configure how aggressive the yaw compensation reacts.

The AS3X in the msrx doesn't do that, instead it disables the attitude hold on the pitch and roll axis, changes to a dampening mode, goes neutral and transfers more control to the sticks. Kind of a better-than-nothing yaw compensation "

Volevano renderlo un eli flybarless da novizi implementando una compensazione di piroetta e siccome non ci sono riusciti hanno optato per il reset del piatto in modo da frenarlo un po' nelle piroette ed impedire che continuasse imperterrito per la sua strada cogliendo di sorpresa l'utente inesperto.
Aggiungo io: se ci fosse la possibilità di disattivare questa modalità... c'è solo la possibilità (presunta, in quanto usando il trim è come dare sempre rudder e l'eli lo interpreta come un continuo comando di timone resettando sempre il piatto al mancare dell'input del ciclico) di disattivare l'heading hold, ma a che serve senza flybar ?

[system450]

L'attacco superiore dell'hisky non mi sembra più robusto. La pallina può sempe staccarsi in un urto violento.
Il piatto dell'msr-x mi sembra migliore.
Il pin laterale non rialzato induce ad un errore di fase nel volo in avanti. Meglio quello posteriore che induce un errore di alettoni.
Allungando la coda si perde un po' in velocità di piroetta.
Io l'ho allungata solo per evitare i tail blow out con la maggior potenza del brushless.
I servi saldati servono a risparmiare peso, anche se sostituirli è un'operazione un po' rognosa. Una volta sostituiti,poi, si è consapevoli che la pista dell'encoder è sempre sul pcb, quindi bisogna sostituire la scheda principale in caso di usura della stessa.
Trovare i servi dell'msr-x in vendita in Italia non è così facile, poi.

[greywall]

Originalmente inviato da system450

L'attacco superiore dell'hisky non mi sembra più robusto. La pallina può sempe staccarsi in un urto violento.
Il piatto dell'msr-x mi sembra migliore.
Il pin laterale non rialzato induce ad un errore di fase nel volo in avanti. Meglio quello posteriore che induce un errore di alettoni.
Allungando la coda si perde un po' in velocità di piroetta.
Io l'ho allungata solo per evitare i tail blow out con la maggior potenza del brushless.
I servi saldati servono a risparmiare peso, anche se sostituirli è un'operazione un po' rognosa. Una volta sostituiti,poi, si è consapevoli che la pista dell'encoder è sempre sul pcb, quindi bisogna sostituire la scheda principale in caso di usura della stessa.
Trovare i servi dell'msr-x in vendita in Italia non è così facile, poi.

System...fermiamoci alle manine.
...mi sembrava di esser stato chiaro che quelle foto erano per far vedere la differenza di qualità costruttiva nonché progettuale delle stesse.

Non ho mai nominato il resto del gruppo rotore, sul quale sono d'accordo con te.

[system450]

Originalmente inviato da greywall

proviamoci dai...
Intanto mi piacerebbe capire perché la e-flite ha introdotto la doppia modalità di funzionamento dello swashplate.

Non è una doppia modalità, ma un continuo input del timone che, in assenza di comando del ciclico, riporta il piatto alla posizione di default, come normalmente succede dando un comando di timone singolo.

Vedo che la discussione interessa veramente molto, comunque... ed è perfettamente IN-TOPIC...

[greywall]

Originalmente inviato da system450

Vedo che la discussione interessa veramente molto, comunque... ed è perfettamente IN-TOPIC...

Forse perchè ormai è fuori produzione ?

Product Search: Blade - #1 By Design

Questo spiegherebbe anche il ribasso incredibile che ha subito questo giocattolo.

Peccato...proprio ora che stavo iniziando a rivalutarlo.