Club Thunder Tiger Innovator

[gianlu89]

Mi sono deciso a smontare la fusoliera.
Problema risolto l'altro giorno, test di volo effettuato.
Ho solo una leggera rotazione del timone in fase di hovering ma da quanto ho letto nei post precedenti è risolvibile...
Ma almeno ho la sicurezza di aver fatto tutto bene!!!

Grazie BULBSRWT per le tue istruzioni, mi sei rassicurante!!

[gianlu89]

Tempo fa’ comprai una lipo 25C poichè il prezzo era più o meno lo stesso della 15C, messa nel caricabatteria innovator, niente carica (luce rossa lampeggiante con beep), dava segnale di corrente “eccessiva di carica”.
La tensione ai suoi capi era di appena 4,20V.

Studiando un attimino il funzionamento di ricarica delle batterie lipo mi sono deciso a collegarla ad un alimentatore stabilizzato da laboratorio con uscita 10,80V e 860mA
nella speranza di farle accumulare la carica sufficiente a far partire la caricabatteria innovator…ovviamente a mio rischio e pericolo!!!!

La batteria, rimessa nel carichino ha iniziato a ricaricarsi …!!!

Completata la carica (luce verde) l’ho messa nell’heli ma la durata di volo è stata solo
di 7 minuti, rimessa nel carichino ma niente da fare, errore, sicuramente l’avevo danneggiata.
Mi sono deciso ad aprire il case della batteria in maniera tale da tentare di identificare il guasto.

Attraverso i vostri post sono riuscito a capire quali contatti erano le celle e la massa del pacco lipo e spendendo poco più di 30euri su amazon ho comprato un carica/bilancia batterie universale.
In assenza del connettore di interfaccia per le celle lipo, ho adattato (trincetto) un connettore spoks ed attraverso le foto di alcune batterie lipo e un tester sono riuscito a collegare sequenzialmente le celle rispettando la polarità altrimenti avrei visto una gran bella fiammata.
Inizialmente ho bilanciato le tre celle, infatti una delle tre era più sfasata di me, per poi ricaricare la batteria. La carica era riuscita alla grande!!!
Ho poi ricostruito ed incollato la parte frontale della batteria originale ed infine ho avvolto il pacco batteria con un foglio in mylar per precauzione.

Ad oggi ho effettuato una decina di voli senza nessun problema, solo un leggero riscaldamento della batteria a fine volo ed una piccola difficoltà nell’ inserimento/estrazione della batteria dall’ heli ma non posso lamentarmi dato che ho fatto un lavoro molto tirato via e la batteria era spacciata.

[Squalo60]

Originalmente inviato da gianlu89

Completata la carica (luce verde) l’ho messa nell’heli ma la durata di volo è stata solo
di 7 minuti, rimessa nel carichino ma niente da fare, errore, sicuramente l’avevo danneggiata.

7 minuti è la durata normale, potresti arrivare anche arrivare a 10 minuti ma col sicuro danneggiamento della lipo, e dato il costo spropositato di queste batterie conviene non superare affatto i 7 minuti.

[62dap]

Originalmente inviato da gianlu89

Fin dai primi voli ho notato però che dovevo mantenere il trim della coda a sinistra altrimenti l'elicottero ruota lentamente su se stesso.
Ho effettuato diversi setup di autocalibrazione ma niente.
Ad ogni modo tramite il trim della radio riuscivo ad effettuare voli abbastanza controllati.
.

Ciao gianlu89
stesso problema,pure io per tenere la coda "ferma" devo tenere il trim di tre/quattro tacche a sx.
Mi pare, leggendo tempo fà in questo 3D, che sia un problema comune anche ad altri.
In ogni caso,come ai detto tù, non è un grosso problema fino a che si può correggere con il trim della radio.