Walkera 4g6 Club

[piero1]

Originalmente inviato da eriskio

Può anche darsi, ma non è così automatico che dando motore il passo della coda debba aumentare/diminuire , visto che ci sono dei giroscopi di mezzo che dovrebbero compensare qualunque movimento della coda e a prescindere dalla causa del movimento stesso (motore, vento, attrito, ecc.).
La prova da fare è - a batteria collegata e motore fermo - prendere l'elicottero per il carrello e farlo ruotare/oscillare a destra/sinistra : si dovrebbe attivare il servo di coda in modo evidente (con variazioni di passo della coda).
Prima di pensare alla centralina controllerei che gli ingranaggi della coda (specie il pignone che ingrana sotto la corona principale) abbiano tutti i denti a posto. Basta toccare un filo d'erba/sabbia/pietre con le pale di coda e i denti saltano che è un piacere, con conseguente instabilità.
Se la centralina non compensa piu' i movimenti e se tutti gli ingranaggi sono ok, allora puoi seriamente pensare di sostituire la centralina.
Ciao

Allora, il difetto persiste anche escludendo il sistema giroscopico di alettoni e elevatore tramite lo swicht sulla ricevente.La variazione del passo del rotore di coda muovendo l'eli sull'asse di imbardata avviene correttamente o perlomeno varia.Riguardo agli ingranaggi posteriori li ho verificati e non sono sgranati.Comunque ho pensato alla ricevente perchè con la stessa radio blindata sull'1#A che hò,quando do motore(in realta con i fili motore scollegati) il passo delle pale posteriori aumenta,e diminuisce togliendolo,quindi ho pensato che anche qui dovesse avvenire la stessa cosa.
Ciao

Per Edubo
La variazione del passo tramite il comando del rudder avviene regolare,quindi ho escluso slider e leveraggi.
Comunque la mia domanda era rivolta anche a una questione commerciale,visto il prezzo della ricevente è di circa 50 dollari e che l'eli ha solo due mesi di vita ,chissa se si può avvalere della garanzia

Ciao

[eriskio]

Originalmente inviato da piero1

Allora, il difetto persiste anche escludendo il sistema giroscopico di alettoni e elevatore tramite lo swicht sulla ricevente.

Stiamo parlando della coda, quindi i giroscopi di alettone ed elevatore non sono coinvolti nel "problema".

Originalmente inviato da piero1

La variazione del passo del rotore di coda muovendo l'eli sull'asse di imbardata avviene correttamente o perlomeno varia.Riguardo agli ingranaggi posteriori li ho verificati e non sono sgranati.

Attenzione, non sono gli ingranaggi posteriori (quelli a vista sulla coda, per intenderci) che si sgranano, ma quello che sta' sotto la corona principale (bisogna levare l'ingranaggio dall'albero principale, quello accoppiato con il pignone del motore, per poterlo vedere). Sicuramente ti riferivi a questo, ma mi è sembrato utile puntualizzarlo, per chiarezza.

Originalmente inviato da piero1

Comunque ho pensato alla ricevente perchè con la stessa radio blindata sull'1#A che hò,quando do motore(in realta con i fili motore scollegati) il passo delle pale posteriori aumenta,e diminuisce togliendolo,quindi ho pensato che anche qui dovesse avvenire la stessa cosa.

Non conosco l'1#A, non saprei. Sul 4G6S certamente non c'è relazione tra il comando gas e la risposta del passo del rotore di coda.

Ciao

[piero1]

Originalmente inviato da eriskio

Stiamo parlando della coda, quindi i giroscopi di alettone ed elevatore non sono coinvolti nel "problema".



Attenzione, non sono gli ingranaggi posteriori (quelli a vista sulla coda, per intenderci) che si sgranano, ma quello che sta' sotto la corona principale (bisogna levare l'ingranaggio dall'albero principale, quello accoppiato con il pignone del motore, per poterlo vedere). Sicuramente ti riferivi a questo, ma mi è sembrato utile puntualizzarlo, per chiarezza.



Non conosco l'1#A, non saprei. Sul 4G6S certamente non c'è relazione tra il comando gas e la risposta del passo del rotore di coda.

Ciao

L,ingranaggio che si accoppia alla corona principale non è molto che lo cambiato,ma lo ricontrollero,ero convinto della relazione motore/collettivo/rudder ma evidentemente mi sbaglio, anche perchè in effetti adesso ho fatto una prova con un 4#6 e dando motore anche li non aumenta il passo delle pale posteriori.
Quindi non sembrerebbe un problema elettrico,ok ricontrollero ancora la meccanica.
Grazie per l'aiuto
Ciao

[Devil bianco]

Originalmente inviato da piero1

L,ingranaggio che si accoppia alla corona principale non è molto che lo cambiato,ma lo ricontrollero,ero convinto della relazione motore/collettivo/rudder ma evidentemente mi sbaglio, anche perchè in effetti adesso ho fatto una prova con un 4#6 e dando motore anche li non aumenta il passo delle pale posteriori.
Quindi non sembrerebbe un problema elettrico,ok ricontrollero ancora la meccanica.
Grazie per l'aiuto
Ciao

Ciao Piero, in ritardo ma.. quel problema che hai tu l'ho avuto anche io, all'inizio che venivo dal 4g3, molto più nervoso pero una buona scuola, col 4g6s ho esagerato in piccoli spazzi e mi è caduto. dal quel momento in poi ho avuto i tuoi stessi problemi di gyro a 3 assi ,anzi il 4g3 in confronto era addormentato. bene cambiando la rx ho risolto il problema dopo l'hovering l'ho fa da solo

[piero1]

Originalmente inviato da Devil bianco

Ciao Piero, in ritardo ma.. quel problema che hai tu l'ho avuto anche io, all'inizio che venivo dal 4g3, molto più nervoso pero una buona scuola, col 4g6s ho esagerato in piccoli spazzi e mi è caduto. dal quel momento in poi ho avuto i tuoi stessi problemi di gyro a 3 assi ,anzi il 4g3 in confronto era addormentato. bene cambiando la rx ho risolto il problema dopo l'hovering l'ho fa da solo

Ho risolto il problema dopo minuziose regolazioni elettriche e meccaniche,ma di fare un hovering di qualche secondo per me rimane impossibile.
Infatti è un continuo correggere di ciclico,e se mi distraggo un attimo il danno è fatto ,quasi sempre le pale rotore fanno una brutta fine.
Ciao e grazie della risposta

[macumbo]

Un video di un voletto all'esterno pre provare il turboace 31714! Brezza e leggere folate.

YouTube - Walkera 4G6 - Turboace 31714

Il motore ha buon spunto, meglio dello stock, ma non si può dire che sia scattante.

[edubu]

Originalmente inviato da macumbo

Un video di un voletto all'esterno pre provare il turboace 31714! Brezza e leggere folate.

YouTube - Walkera 4G6 - Turboace 31714

Il motore ha buon spunto, meglio dello stock, ma non si può dire che sia scattante.

Sembra comunque scattante , bel volo .. complimenti!

[piero1]

Originalmente inviato da macumbo

Un video di un voletto all'esterno pre provare il turboace 31714! Brezza e leggere folate.

YouTube - Walkera 4G6 - Turboace 31714

Il motore ha buon spunto, meglio dello stock, ma non si può dire che sia scattante.

Complimenti bel volo,spero un giorno di farlo volare cosi.
Ciao

[gianlu.g87]

Salve a tutti, mi chiamo Gianluca possedevo un walkera 4g6 e un 4 6 ho deciso di abbandonarli e li ho già venduti, c'ho ancora disponibile da vendere un regolatore xp12a e un motore outrunner hp08 , per chi fosse interessato mi contatti, la mia email è gianlu.g87@alice.it , ovviamente ci metteremo d'accordo via email per il buon prezzo che vi farò.

[rmuscia]

raga secondo voi è meglio il 4g6 o il v120d02?
poi il 4g6 si può usare con la wk2602?e il v120d02 con la wk 2602?