Club KDS - 450S

[mark.me]

Originalmente inviato da Rollerblade

Se hai la radio originale del RTF da 2,4 GHz i miei settaggi originali sono :

r1 = NOR
r2 = REV
r3 = NOR
r4 = NOR
r5 = NOR
r6 = REV

Ciao

...ma sei sicuro???
Io ho controllato e nella mia radio (originale 2,4 GHz) r1 è settato su REV !
Come mai abbiamo settaggi diversi se entrambi non abbiamo modificato nulla???

Qualcun altro può verificare per favore??

[Rollerblade]

Originalmente inviato da mark.me

...ma sei sicuro???
Io ho controllato e nella mia radio (originale 2,4 GHz) r1 è settato su REV !
Come mai abbiamo settaggi diversi se entrambi non abbiamo modificato nulla???

Qualcun altro può verificare per favore??

La mia ieri sera era così ; quando ho provato l'eli , i comandi rispondevano correttamente.
L'unica cosa , non avendolo mai fatto decollare , non ho potuto verificare la variazione del passo rotore principale all'aumento dei giri.
La radio non l'ho mai toccata , ho provato ieri sera ad entrare in zona programmazione per dare una mano a Erik 88

[Claudio 63]

Originalmente inviato da Rollerblade

Anche il mio non è il massimo della vita e non gira proprio drittissimo ; diciamo che un po' più di cura nel montaggio la potrebbero anche mettere.
Anche lo swashplate , se osservi bene , trasmette una minivibrazione ai servi laterali ( se fai girare il motore senza pale piano , lo vedi bene).
In quel swashplate , che penso contenga un cuscinetto a sfera , ho spruzzato un po di grasso bianco Fuchs , per limitare l'attrito.

Io ho trovato anche la coda che tende a ruotare e ad avanzare ( msono accorto che la cinghia ha perso un po' di tensione ) ; mi pare di avere letto su questa discussione o su altre , di mettere una striscia di nasrto adesivo sul tubo e reinfilarlo nella sua sede in plastica , in modo che le viti chiudano di più.
Stesso lavoro lo farò anche dal lato coda ; anche li la tenuta plastica su tubo liscio è un pochino lasca.

I ragazzi più esperti di me , prego diano un loro parere alla cosa .Grazie 1000

1) Se il tubo di coda non è perfettamente bloccato prova a verificare se la vite posta sotto il blocco della coda (estremità inferiore del telaio) e ben stetta, se ci fai caso ne troverai 2, una serve come guida per inserire il tubo correttamente nel suo alloggio, l'atra lo fissa.
2) Un difetto reale in questo eli è la puleggia della cinghia che, come l'albero principale, esce deformata di serie (se qualcuno ha voglia di spiegarlo al cinese della KDS FARA' SOLO DEL BENE).

[mark.me]

Originalmente inviato da Claudio 63

1) Un difetto reale in questo eli è la puleggia della cinghia che, come l'albero principale, esce deformata di serie (se qualcuno ha voglia di spiegarlo al cinese della KDS FARA' SOLO DEL BENE).

Vero!!! Me ne sono accorto anch'io quando ho sostituito l'albero, anche se a mio avviso è deformato il dischetto di chiusura avvitato sulla puleggia mentre la puleggia è abbastanza regolare. Comunque la cambierò. Ma dove si trova una puleggia compatibile non deformata? Temo che comperando il ricambio KDS originale mi arrivi una altrettanto deformata...

[erik88]

allora..fatto primo volo..tutto bene..piano piano si scarica la batteria..prendo la metto sotto carica e quando attacco sul carica batterie cominciano a lampeggiare i due led .."power e charge" e non si carica nulla..come mai?

[Claudio 63]

Originalmente inviato da mark.me

Vero!!! Me ne sono accorto anch'io quando ho sostituito l'albero, anche se a mio avviso è deformato il dischetto di chiusura avvitato sulla puleggia mentre la puleggia è abbastanza regolare. Comunque la cambierò. Ma dove si trova una puleggia compatibile non deformata? Temo che comperando il ricambio KDS originale mi arrivi una altrettanto deformata...

Hai perfettamente ragione, non c'e speranza, che cambiandola il problema si risolva, infatti arrivano deformate di serie anche quelle Xperience (che tra l'altro sono più piccole e quindi cambia tutto il settaggio della coda).
E per questo che ho sottolineato di scrivere al cinese di turno.
Il problema comunque non è del tutto trascurabile, in quanto le vibrazioni non piacciono al gyro riducendone l'efficienza.
L'unica cosa da fare, dato che la puleggia è formata da due pezzi, è, andare da un tornitore e farsi tornire la flangia inferiore in alluminio, alzano un pelo la sede interna affichè il pezzo superiore, che contiene la ruota dentata, aderisca perfettamente.

Claudio 63

[Rollerblade]

Originalmente inviato da Claudio 63

Hai perfettamente ragione, non c'e speranza, che cambiandola il problema si risolva, infatti arrivano deformate di serie anche quelle Xperience (che tra l'altro sono più piccole e quindi cambia tutto il settaggio della coda).
E per questo che ho sottolineato di scrivere al cinese di turno.
Il problema comunque non è del tutto trascurabile, in quanto le vibrazioni non piacciono al gyro riducendone l'efficienza.
L'unica cosa da fare, dato che la puleggia è formata da due pezzi, è, andare da un tornitore e farsi tornire la flangia inferiore in alluminio, alzano un pelo la sede interna affichè il pezzo superiore, che contiene la ruota dentata, aderisca perfettamente.

Claudio 63

Io per risolvere il problema dello scaning ho scritto ed hanno risposto ; come ho scritto precedentemente , scrivete a sta gente , che magari un po' di feedback dagli utilizzatori veri li portano a migliorare il prodotto ( certo , ne beneficeranno i prossimi clienti , però....... )
Su contatti del sito KDS c'è l'indirizzo mail ; a me hanno risposto gentilmente almeno una dozzina di volte.
Ciao

[col.and]

Originalmente inviato da Claudio 63

Hai perfettamente ragione, non c'e speranza, che cambiandola il problema si risolva, infatti arrivano deformate di serie anche quelle Xperience (che tra l'altro sono più piccole e quindi cambia tutto il settaggio della coda).
E per questo che ho sottolineato di scrivere al cinese di turno.
Il problema comunque non è del tutto trascurabile, in quanto le vibrazioni non piacciono al gyro riducendone l'efficienza.
L'unica cosa da fare, dato che la puleggia è formata da due pezzi, è, andare da un tornitore e farsi tornire la flangia inferiore in alluminio, alzano un pelo la sede interna affichè il pezzo superiore, che contiene la ruota dentata, aderisca perfettamente.

Claudio 63

In pratica bisogna avvicinare il più possibile il dischetto in metallo alla corona, onde limitarne gli sballamenti, giusto?

[Claudio 63]

Originalmente inviato da col.and

In pratica bisogna avvicinare il più possibile il dischetto in metallo alla corona, onde limitarne gli sballamenti, giusto?

Si!
Se rifai il pezzo inferiore, se invece tenti, con il suo originale, di spessorarlo con delle rondelle distanziali il risultato non è un granchè in quanto è probabile che hai anche il bordo esterno deformato.

Claudio 63

[mark.me]

Originalmente inviato da erik88

adesso va tutto giusto..!!lunica cosa è che nonostante il trim lo abbia spinto al massimo il piatto mi resta un po storto a destra..è normale??

Erik, anche tu mi confermi che hai settato r1 su NOR ? Solo io ce l'ho su REV ???