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Salve A Tutti Vorrei Tanto Inparare A Fare La Kaos,tenendo Presente Che Volo In Modo 1,radio T12.modello T-rex 600,attualmente Sto Provando Al Simulatore Ma Non So Come Si Fa ,qualcuno Mi Puo Aiutare Grazie A Tutti.........

Potresti dirci a che livello sei, che manovre sai già fare, da quanto tempo voli, che simulatore usi?

cerca sul forum,c'e' qualcosa,tempo fa' se ne e' parlato:wink:

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Ho Fatto 20 Anni Di Aereo Poi Annoiato Mi Sono Dato All'elicottero Mi E Piaciuto Subito Molto,sono 10mesi Che Guido..no Faccio Grandi Manovre Le Solite Cariole L'otto In Retro Marcia Anche Capovolto,il Tutto Pero Un Po Altino 20.30 Metri,,poi Ho Visto Fare La Kaos E Mi Piacerebbe Provare Ma Non So Da Dove Cominciare....come Simulatore Ho Il G.3.5......saluti.........

se cerchi trovi senz'altro qualcosa.
anche riguardo allo scrivere tutto maiuscolo...
:wink:

Ciao
Dici niente!!! Se sai fare l'otto in retro dritto e rovescio,puoi iniziare a fare tutto!
Io volo a modo 2, mi sembra ke c'è strat90 che fa la kaos a modo 1,è un macello...

Comunque la manovra è di rovesciare l'ely mentre è in piroetta,possibilmente sembre in un lato... Cioè,mentre è in piroetta ( sembre verso sinistra),se è in posizione positivo dritto,lo picchi,poi si mettera di fianco a coltello e lo viri a destra,poi sarà dritto in negativo e lo cabri,poi di nuovo a coltello e lo viri verso sinistra e dopo si ricomincia,tutto sta nel sincronizzare la piroetta con il ciclico,si capisce meglio a vederlo ke a spiegarlo. A modo 1 è molto piu difficile ke a modo 2,ma non impossibile...

Imbocca al lupo
Marcello

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Grazie x la risposta un po mi ai aiutato,l'otto rovesciato in retromarcia e piu facile che diritto in retromarcia almeno x me perche bisogna senpre cabrare il modello x non perdere quota, comunque ho sempre paura lo sbaglio non perdona....certo e un bel casino ma e propio questo che mi piace dell'elicottero...ciao e ancora grazie..

Visto che te la cavi bene nel volo rovescio penso che tu abbia le basi per imparare il piroflip, che a sua volta é la base di partenza del chaos.
Leggi questa discussione; ci troverai anche alcuni video esplicativi molto utili, in particolare ce n'é uno che si chiama "My_piroflip" dove si vedono anche i movimenti degli stick in modo 1.

http://www.baronerosso.it/forum/elim...dio-mode1.html

Ti dico però una cosa: in quel video l'eli ruota verso destra, mentre dai video dei vari campioni mi sembra che lo facciano quasi tutti con l'eli che ruota a sinistra, forse perchè così la coda deve spingere meno, non saprei.

Quello puo' essere uno dei motivi, un altro puo' essere che, almeno nei mode 1 e 2, tirare lo stick della coda verso sinistra e' piu'semplice (o preciso) che allungarlo verso destra.

Ecco i filmati con la coda che gira dall'altra:
http://www.runryder.com/helicopter/g...t_piroflip.zip
http://www.runryder.com/helicopter/g...t_piroflip.zip

Anche secondo me, però per esempio JJ Runny lo fa girando a sinistra (almeno nei video che ho visto io, poi magari lo sa fare anche dall'altra parte) e ho letto qui sul forum che guida in modo 3.
Comunque sarebbe interessante sapere se ci sono piloti diciamo così "ambidestri", che lo sanno fare da tutte e due le parti indifferentemente.

Sarebbe interessante si, dai filmati che ho visto ciascuno adotta un suo modo per le figure piu' complesse e poi usa sempre quello, distaccandosi dagli iniziali allenamenti sui fondamentali in cui invece si cerca di eseguire tutte le manovre in modo simmetrico :wink:

Se hai il G3.5 puoi visializzare nella sezione training i movimenti degli stick in tutti i modi di pilottaggio, c'è anche la chaos sotto il nome piro flip ma è la stessa cosa

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Ringrazio tutti siete molto disponibili..ma stamani ho fatto un bel crasc,non so se e mai succeso a nessuno mi si e spezzoto di netto l'asta di comando della coda da 2m propio a metta,lo avevo controllato e pulito tutto propio ieri che sfica sono demoralizato al massimo...saluti......

Era meglio allora se ti fossi allenato nelle autorotazioni. Tirando l'auto anche se i palini prima della rottura del comando spingevano in direzione anticoppia, una volta liberi dal comando si riallineano a passo zero (zero controcoppia) e solo tirando l'autorotazione fermi la spinta fermando la rotazione del modello.
Ovvio che devi capire velocemente che non hai più il controllo della coda e altrettanto velocemente devi tirare l'auto.
L'addestramento delle autorotazioni (anche in volo rovescio) non è solo una manovra spettacolare, è invece un utile sistema per "cercare" di salvare il modello in qualsiasi posizione si trovi (o quasi, è chiaro che da certe posizioni a bassa quota non si riesce comunque ad uscirne "sani")

Ciao

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Ringrazio tutti ma stamani ho fatto un bel cresc, non so se sia capitato mai a nessuno mi si e spezzato in volo l'asta di comando della coda.forse uno piu esperto lo poteva salvare....lo avevo pulito e controllato tutto propio ieri che sfica ora sono propio demoralizato....................

kaos
 

Le auto rotazioni le faccio e mi piacciono molto,purtroppo non mi e venuto poi sie capovolto ma x rimetterlo diritto dovevo mettere l'auto rotazione prima??

Comunque sia, anche se non si riesci più a controllare il modello, il comando dell'autorotazine (non l'autorotazione nel senso di volo del modello, ma di spegnimento del motore dalla radio) bisognerebbe inserirlo comunque sia per limitare i danni al modello (il motore non spinge più e l'impatto delle pale a terra o anche contro il tubo di coda (atterraggio pesante sui carrelli) è limitato), ma anche il pericolo che vada contro cose e persone (essendo fuori controllo) è limitato. E questa è la cosa più importante di tutte le altre.

Se poi sei abile nelle autorotazioni (anche in rovescio), meglio ancora perchè allora puoi anche salvare il modello.

Ciao

Sono pienamente d'accordo con te, la cosa piu inportante e che non si faccia mai male nessuno.....tutte queste cose giustissime che ai detto le sapevo sono io che sono rimasto bloccato......x qanto riguarda la sicurezza mi sembra che un po tutti sottovalutino l'elicottero,vedo sempre piloti bravi che fanno evoluzioni 3d con atre 7-8 persone vicino ma se succede un guasto meccanico o elettrico........

Secondo me per una kaos bella da vedere ci sn diversi segreti... prima di tutto usare poco passo negativo/positivo, cioè stare sempre prossimi allo zero con lo stick del gas; poi conviene impostare il dual rate sul comando di coda in modo da averle lo stick QUASI sempre a battuta ed acquisire maggiore precisione; conviene avere tuttavia un buon controllo piroettato anche nel volato (tipo otto piroettato) prima di intraprendere questa manovra; infine conviene iniziare prima con l'half-piro flip cioè mezza caos e passare da diritto a rovescio fermare la rotazione, quindi fare un altro half-piro e tornare diritti.Ciao
:rolleyes:

Ciao,

scusate se vado leggermente fuori argomento; per iniziare a fare il volo piroettato avete qualche consiglio;

Nel tentativo di fare un cerchio piroettato, aumentando l'inclinazione e quindi portandomi verso un cono diritto piroettato, non riesco ad entrare in sincronismo,
cioè se per caso riesco a fare mezzo giro è per le eventuali continue correzioni e non perchè riesco ad agganciarmi in maniera stabile.

C'è un segreto? per sincronizzarsi è necessario guardare la coda? meglio piroette antiorarie o orarie, cono antiorario o orario.

Grazie.

il segreto è esercitarsi, allo sfinimento. All'inizio avrai bisogno di punti di riferimento, come la coda, ma una volta "sbloccato" non ne avrai più bisogno, ti basterà guardare l'eli e, d'istinto, darai il giusto comando. Devi esercitarti a "mestolare" sullo stick del piatto..

Non so perchè ma temevo una risposta come questa; continuiamo le prove al simulatore...prima o poi.

Se comunque qualcuno avesse anche altri consigli..............

intanto grazie.