rodaggio
 

Ciao a tutti gli ascoltattori.Come al solito non ci chiappo un mazzo e faccio un sacco di domande magari gia' sentite a noia.Il quesito di oggi e' come fare il rodaggio ad un OS 50 HYPER.Il mio primo motore e' stato rodato faccendo un volato a bassa cuota e senza accelerazioni brusche con carburazione molto grassa.Cosa ne pensate?

io per prudenza ci aggiungerei un bel primo serbatoio praticamente al minimo, a terra ed eventualmente anche senza pale....
Ciao

Il mio rodaggio è stata una vera noia!!
Tre serbatoi con ely a terra, di cui il primo con accensione-spegnimento ad intervalli di tempo regolari (tipo 1-2 minuti al minimo), il secondo semplicemente al minimo fino alla fine, il terzo a giri più alti ma sempre al punto da non far decollare il modello.
Mi sono basato in linea di massima al metodo descritto nel libro di Massimo Aita "Il manuale dell'elicottero RC".
Ovviamente per qualche altro serbatoio ho proceduto con volato lento a bassa quota e giri molto bassi.

Primo serbatoio uno/due minuti di hovering e uno al minimo per raffraddare(carburazione grassa) e vai cosi fino a svuotare il serbatoio,poi sempre con carburazione grassa fai 4/5 serbatoi di volato tranquillo,dal 6° serbatoio inizi a carburarlo facendo un volato un po più spinto.
Ciao

Io non volerei a bassa quota e a bassa velocità in caso di spegnimento - cosa possibile con carburazione grassa e motore nuovo - l'autorotazione risulterà più difficile.
Cmq i motori di oggi e le meiscele di oggi non danno problemi di rodaggio in una giornata di campo già si riesce a volare alla grande poi certo col passare dei serbatoi il motore si stabilizza in prestazioni e carburazione.
Quindi io direi di non vivere il rodaggio con ansia e preoccupazione.

quoto in pieno amedeo ed aggiungo: quando inizi per sapere se stai andando bene ti fermi un secondo appoggi la manina sul tappo e ti assicuri che non sia ne freddo nel troppo caldo.

il motore deve andare in temperatura.

...
 

Penso che i motori di oggi non abbiano bisogno di un rodaggio cosi lungo(magari mi sbaglio) nei miei Hyper sia 50 che 91 ho fatto un mezzo serbatoio al minimo a terra e poi volato in normal senza fare chissà che manovre.
Al trezo volo già idle up a manetta .Ovviamente un po più grasso di carburazione.
Mai avuto problemi(sempre con miscela buona e 30% di nitro)
MArco

Non è che un motore rodato vada da Dio, e uno rodato male sia da buttare,
è altretanto chiaro che un motore con fascia elastica sia meno soggetto a rodaggio di uno ABC (provate a non fare un buon rodaggio sul motore per auto 1/8)
La differenza si nota nella durata e un po nella resa, ma sono "piccole" differenze che secondo me fanno!!

si ma come han detto tre serbatoi al minimo e ogni 1.5 2 minuti spegere e riaccendere mi sembra una cosa inutile,anzi forse più dannosa.
il primo al minimo a terra,secondo in volo normal volato tranquillo e poi lo usi normalmente

io 2 serbatoi un volato senza esagerare,il terzo un po' di piu', al 4 idle up!

accendo, leggermente grasso e volo senza troppi giri (1800-1900 max)o strapponi per qualche seb. poi si va come di solito. per il resto pippe....:D.
ciao

Il mondo è bello perchè è vario!!!

D'altronde in autostrada con tutti i limiti c'è gente che fa i 200 all'ora:wink:

Devo riquotare ancora Amedeo, perchè rischiare di bucare il pistone o prendere una leggera calda.

Magari non te ne accorgi e il motore ti sembra spompato.



con il sistema massi69 ho visto molti motori morire giovani.......compresi i miei..:angry::icon_rofl

La fretta la fretta :(:(:(

Secondo me il sistema proposto nel libro di Aita è valido per i motivi che lui stesso menziona. Difatti portare subito un motore legato alla temperatura di esercizio equivale a non fare affatto il rodaggio o farlo in maniera impropria. Questo perché i componenti hanno bisogno di assestarsi ed è meglio che lo facciano nelle condizioni meno gravose possibili. Programmare delle pause per permettere al motore di raffreddarsi durante la delicata fase del rodaggio non può in nessun modo arrecare danni al motore, anzi... Inoltre concordo con chi ha detto che un rodaggio fatto male non ne compromette sicuramente il funzionamento del motore, ma neppure ne esalta le doti di potenza e longevità. In fondo il rodaggio è un'operazione che si fa pochissime volte e se quando ci apprestiamo a farlo ci mettiamo in condizioni di calma, senza fretta nel portare in volo il modello, rispettando il tempo di assestamento dei vari pezzi sarà sicuramente una cosa giusta. Inoltre i maggiori problemi di carburazione e funzionamento di un motore sono concentrati proprio nella fase di vita iniziale del motore, cercare di metterlo in volo subito e magari a bassa quota per paure varie può essere molto pericoloso come diceva giustamente Belmattia. Io farei staccare da terra l'ely solo quando ho visto funzionare correttamente il micromotore per almeno qualche pieno. Alla fine uno fa come vuole e sicuramente non esistono metodi completamente sbagliati...
Ciao.

di che anno e' il libro di Aita?

parecchi anni fa quando non esistevano i cnc. i motori elaborati dei miei vespa prima si mettevano nella pentola a far bollire per la dilatazione dei materiali. ora con una tecnolodia di lavorazione e materiali piu' idonei i giochi sono minimi e il gioco non vale la candela, certamente non si parte a razzo subito. ce chi e' piu' pignolo e chi meno,: concordo sul mondo e bello perche e' vario:D
ciao

Mah... la quarta edizione riporta un APRILE 2006. Sicuramente la parte relativa ai motori non è stata aggiornata a quella data però...
Concordo sul fatto che al giorno d'oggi la tecnologia è notevolmente migliorata e il rodaggio potrebbe limitarsi ad un uso normale durante i primi pieni e a piacere i successivi. Ribadisco solo che un rodaggio all'Aita sicuramente non può danneggiare il motore, tutto qui. Poi che uno lo ritenga troppo laborioso per i propri gusti e superfluo, è liberissimo di pensarla come crede.
Ciao.

E' quello che io penso..
Il motore costa 180 euro e se se anche il dubbio fosse minimo sono sempre del parere che convenga fare il rodaggio.
Se poi è superfluo pazienza...

ciao, si' infatti avevo letto che la maggior parte del libro e' vecchissima.
Io sono elettrico, ma di motori, ho incominciato a truccarli a 10 anni :D
allora quando facevi far la rettifica e mettevi le fasce a L, il rodaggio era un must imprescindibile. le ultime volte che lavoravo sui motori, mi arrivavano dei pezzi con incluse le specifiche e la maggior parte davano il motore come gia' rodato.
cmq, certo dici bene: un buon rodaggio, male non fa di sicuro :)
L'unica cosa che non mi convince è il rodaggio da fermo: da quanto posso dedurre e ricordare, dopo qualche minuto senza carico, credo sia meglio un rodaggio fatto in condizioni operative, a cominciare dal fatto che i motori hanno una loro temperatura ottimale e da fermo probabilmente sara' superiore (ma anche inferiore, vista la totale assenza di carico, potrebbe essere nociva, dato che non verrebbero raggiunte le tolleranze di progetto. penso).
Ciao.

O.s.
 

la casa costruttrice consiglia di fare il rodaggio nelle stesse condizioni in cui verrà utilizzato il motore.....................

quindi stessa miscela ed il modello in condizioni di volare (con le pale).........

In base a queste indicazioni direi che la condizione ottimale è di volare praticamente da subito con l'accortezza di avere una carburazione leggermente più grassa e senza esagerare con i giri per i primissimi serbatoi......