rev max limiter
 

ciao,forse qualquno può aiutarmi..come si setta sulla radio il rev max?

cerca sul forum,regolazioni TJ pro,sono uguali,cambiano i valori,non ricordo chi e' stato a trattarlo ma e' chiarissimo(cerca throttle jokey pro).ciao

Ciao il rev max a differenza della maggior parte dei governor è un limitatore di giri quindi una volta settato come da manuale dovrai impostare una curva dell'acceleratore che risulti più alta dei giri rotore che andrai ad impostare.

Per aiutarti con i settaggi serve sapere quale TX utilizzi.

no ciufilot
io il rev max lo uso sia come regolatore che come limiter.
mettendo infatti le curve gas a 100, e mettendon una data percentuale sul menù governor, il rev max ti limita i giri alla percentuale da te impostata. quindi lavora coem un governor e fa anche da limitatore

Se te la cavi con l'inglese qui troverai una ottima spiegazione per settare il rev max

Review RevMax

The Rev-Max is a new concept. This unit differs from the usual engine governor and may be coined an "RPM limiter", or as industry often terms an "Over-speed Governor"

Luca temo che tu mi abbia frainteso, stiamo sempre parlando di un governor quindi di un regolatore di giri solo che a differenza di altri "governors" limita i giri ad un valore che vai ad impostare. Il vantaggio di questo "RPM limiter" rispetto ad altri è che la velocità di risposta nel mantenere i giri costanti è più veloce.

Per chi ne volesse sapere di più Model Avionics

vero, ma settato coem ho fatto vedere lui agisce sia come governor (mantiene la testa a giri costanti) e anche comelimiter (limita infatti che il motore vada fuori giri.
ok??
nn sono il primo a farlo

grazie a tutti x le risposte..il problema x l'inglese sono i dettagli e non sono poca cosa comunque mi avete fornito abbastanza informazioni,grazie ancora.ciao!

e ovvio che limitando i giri a un determinato valore si comporta come
un governor,e un altro sistema ma ottieni lo stesso risultato.

ciao

no.,..........perchè lui uò limitare a 2000 e lui interviene solo se superi i 2000, non tiene la testa sempre a 2000, c'è molta differenza.....
il limitatore evita il fuorigiri, nn mantiene la testa a determinati valori.......

appunto,diciamo che non vuoi che vada sotto i 2000,
curva gas sempre oltre i 2000 e lui non va sotto ne sopra,
quindi come un governor.

ciaoooo

Quello vuol dire Luca è che se la curva del gas è inferiore alla % imposta del rev max, a questo punto il rev max non interviene. Ma se utilizzi una curva piatta più alta del valore/% imposto nel revmax a quel punto i giri rimangono costanti.

Anche se io preferisco una curva acceleratore piatta per fare un esempio con una curva a 5 punti in idle up 1 del tipo 100 80 50 80 100. potresti inserire un valore nel rev max tale da controllare solamente i fuori giri. Per dire oltre il 95% della curva interviene il rev max e mantiene i giri sotto i 2150 giri. Ma al di sotto del 95% della curva fino al 50 % il rev max rimane disattivato.

Per un volato aggressivo come meglio preferisco in idle up 1 faccio una curva piatta 95 95 95 95 95 e setto il revmax per mantenere i giri costanti a 2100 giri.
Per sicurezza in normal disattivo il rev max in maniera tale che se dovesse partire un magnete posso far uso di una curva normale.

Happy landings

esatto.

ho visto che usate la mia radio (futabat9cp) quindi come l'avete settato su questa radio?

Ciao
Dovrei settare anche io il rev max ma non mi sono chiare alcune cose!!!
Per quanto riguarda il settaggio meccanico tutto ok, uso gia' il tj pro ,
e' la programmazzione radio che mi rimane incasinata!
Non riesco a capire come devo fare le curve del gas : piatta oppure a v???
Supponiamo che debba impostare il limite del fuorigiri a 2100, come devo fare???
Uso come radio una JR 9303 2.4 ghz!!!
Grazie

Luca

metti le curve 100-100-100-100-100
mentre nel rev max imposti per esempio 67 di percentuale..........
aumentando o diminuendo la percentuale del rev max dal menù governor, farai calare o alzare i giri del motore

Grazie Luca!!! :approved:

T H R O T T L E J O C K E Y

• Quando si usa il Throttle Jockey per la prima volta o si cambia il servo del motore fare sempre le operazioni di calibrazione
• Controllare sempre il range del servo prima di installare il Jockey.
• Quando si accende il modello , tenere sempre lo stick del motore sotto il 25 % per assicurare che il Jockey non regoli il motore.
• Settare il Fail-Safe del canale dell’acceleratore allo spegnimento del motore.

Istruzioni del Model Avionics “ THROTTLE JOCKEY “

Introduzione

Il Throttle Jockey è un regolatore digitale di velocità per Modelli di Elicotteri. Esso usa un algoritmo adattativo di controllo feed-forward per regolare la velocità del rotore. Il Jockey monitorizza e regola la velocità del motore.Ci sono due tipi di regolatori di velocità del rotore, uno che misura la velocità del rotore dalla corona principale e uno che misura la velocità del rotore dalla ventola. I regolatori sulla corona principale soffrono di fuorigiri ogni volta che il sistema del rotore non è trascinato. I regolatori sull’asse del motore in un sistema di trascinamento del rotore darà una velocità di motore costante.Il Jockey continuamente si adatta alla risposta del motore e alla richiesta del pilota .Comandi di motore aggressivi causano una risposta veloce negli adattamenti e comandi di motore tranquilli causano una risposta tranquilla negli adattamenti.

Il Jockey usa un sistema di filtri ad impulsi che pulisce ogni colpo o fruscio sui canali ausiliario e motore se usato con un sistema in FM ma per risultati migliori usate un sistema PCM.

Il Jockey è stato disegnato per regolare la velocità del motore tra 9500 e 20500 r.p.m. La velocità attuale del rotore si calcola dividendo la velocità del motore con il rapporto di riduzione della corona.


Giri Rotore = Giri Motore / Rapp. Corona


Per esempio : una rapporto 9:1 darà un range di regolazione della velocità del rotore tra 1055 e 2253 rpm
Il sito del modelavionics ( http :// Model Avionics ) include le ultime informazioni , tipi di setup su vari sistemi radio , un calcolatore di ATV on-line e le connessioni ad un sensore opzionale.

Connessioni

Il Jockey ha 2 canali di input , uno per l’acceleratore ed uno per il canale AUX. Il canale AUX è usato per disabilitare la regolazione e setta il limite di regolazione di velocità.Il filo più vicino al circuito è la connessione del canale del motore alla RX ed il filo più lontano dal circuito è quello del canale AUX alla RX. Questi connettori sono compatibili con le RX JR e Futaba. Sulle Rx Futaba il filo marrone deve essere orientato come quello nero.
Il Jockey ha un’entrata sensore ed un‘uscita al servo motore.La presa vicino al circuito è quella dell’entrata sensore e quella più lontana è dell’uscita al servo motore. Notate la polarità delle spine. Sui servi JR la parte marrone della spina deve coincidere col quadrato nero sul circuito

?????????????????????????????????????????????????? ???:unsure::unsure::unsure::unsure::unsure:

ma è possibile far si che il revmax si attivi automaticamente in idle1 e idle2 e si disattivi in normal, solamente spostando l'interruttore dell'idleup, oppure bisogna muovere ogni volta due interruttori (uno per attivare il governor e uno per l'idleup)?

Certo che e' possibile !!!!
Basta assegnare L'interrruttore dell'idel up alla funzione governor
e impostare la percentuale del 50 % in normal se hai una radio futaba
oppure una percentuale intorno al 5 % se hai una radio JR,
questi due valori fanno si che il rev max o TJ pro rimangano disattivati!!!
ed il gioco e' fatto!!!:D

per montare il revmax sul trex 600 nitro bisogna montare la ventola in metallo e non quella in plastica?
So che questa questione è già stata trattata ma non riesco a trovare il post

no, lo puoi montare anche con la ventola in plastica.
è caldamente consigliato modificare il copriventola..........in modo da montare il sensore esternamente

che vantaggio ci sarebbe a mettere la ventola in metallo?

rispetto alla prima versione in plastica raffredda mooolto meglio.ma la nuova ventola hs funziona benissimo.
inoltre quella in plastica assorbe meglio le vibrazioni.
ciao