voli da q1 anno e sei così bravo??? cavolo!!!

Ciao Maxx,

ci si trova anche qui.

Leggendo al tua configurazione volevo chiederti come mai hai scelto di alimentare i 9255 a 6v visto che vanno a 4,8v?

E' un rischio che hai voluto correre o non lo sapevi?

E' vero che c'e' chi ha volato per un anno a 6v con servi da 4,8v ma la fortuna non bacia tutti...

Saluti
Dredd.

Ciao Antonio, certo che lo so che vanno a 4,8V, li alimento a 6V perchè i 9255, che secondo me sono i servi più adatti ad un 120° per la loro precisione, sono un pò lenti, allora li ho provati a 6V e mi sono accorto che la musica in effetti cambia e non di poco, però i servi del collettivo/ciclico non fanno tutto il lavoro che fa ad esempio il servo di un giroscopio che è in continua correzione e scalda facilmente, tieni presente comunque che la tensione a 6V è costante e non supera mai tale valore grazie all'Arizona regulator. I 4,8V sono valori nominali che danno dalla fabbrica ma tieni presente che se li alimenti con 4 celle come fa la maggior parte della gente, quando le batterie sono cariche superano già i 6V...
C'è molta gente al campo dove vado io ad esempio che vola da anni con il servo del gyro a 6V col pacco da 5 celle che quando è carico supera addirittura i 7V e non hanno mai avuto problemi, nonostante questo io, il servo di coda NON lo manderò mai a 6V proprio perchè penso che la mole di lavoro che deve fare il servo del gyro non ha niente a che vedere con quella che devono fare i servi del ciclico/collettivo.....
Io stò provando, volo così ormai da 3 mesi e con dei servi che non erano neanche nuovi....
Salud:P
Maxxx

Capisco benissimo, Io stesso mi posi il dilemma piu' voltequando decisi di alimentare tuttoa 5,3v .

Cmq non credi che accorci la vita del servo facendolo lavorare oltre il suo limite? poi potrebbe essere che sul piu' bello ti lascia e rischi di rompere un gioiello da 3000euro.........circa!:wink:

Usa i 9451 e sfrutti a pieno i 6v! in tutta sicurezza.

Sicuramente bene non gli fa, ma non credo possa creare problemi.... i 9451 sono servi nati per le macchinette, quindi veloci e potenti ma non precisi come i 9255 o i 9351, quest'ultimi saranno quasi sicuramente i prossimi servi che userò e sono certificati a 6V, solo che per comprarne 3 bisogna chiedere un mutuo:D :lol:
Ciao Antò....
Massimiliano

Ciao,
ottimo volo ma ma non si può dire altrettanto per il video... con quale programma l'hai codificato?

I 9451 non sono precisi?:o:
ma se ci puoi fare egregiamente sia il 3D che l'FAI con il piatto 120° !!!

Lorenzo

Il programma è pinnacle 9 e in mpeg è diventato 132MB contro 1,4GB in formato AVI, ma non mi sono neanche impegnato più di tanto nel cercare programmi etc per renderlo perfetto, lo sò che tu hai l'occhio dell'artista e tra l'altro sei abituato a riprendere piloti come Lukas Riva:wink: :D ma io non sono ancora ai suoi livelli quindi mi accontento....

per i servi dubito che ci siano piloti che fanno FAI che usano i 9451, sono molto usati per fare 3D perchè non è un volo di ESTREMA precisione, comunque se provi un elicottero a 120° con i 9255 e i 9451 ti accorgi della differenza... poi questa non è legge, è un mio pensiero motivato dalle prove che ho fatto...
saluti
Massimiliano

Ciao Max,
prova a tagliarlo e modificarlo con Pinnacle poi salvalo nel formato originale avi e comprimilo con Windows Media Encoder 9 (gratuito) in wmv. Pesa meno e la qualità é migliore.

Lorenzo

ho usato i 9351 per un anno sul 90 e non mi sono trovato per niente bene hanno preso da subido un gioco evidente e fastidioso. ora ho messo i 9451 e mi sono trovato meglio. Il poblema dei 9351 è che hanno l'ultimo ingranaggio in alluminio e non in acciaio. questa è stata la risposta che ho avuto da un notissimo e-shop americano.

Anche Riva sul suo Trex600 usa i 9255 e se non ho capito male a 6v. Potrei sbagliarmi però.