T-rex 700 e flybarless e likeraggi
 

CIAO
oggi al campo abbiamo provato il 700 con il v-stabi, impressionante, poi di colpo si è sentito uno stackk e l'ely è precipitato, la colpa è staa per la rottura della barra filettata, rotta proprio all'altezza della plastica (eppure sono della Quick UK) filettatura da 2,5 mm e barra da 3 mm va a capirci.
Secondo me il rotore girava troppo 2100 giri, con pale della sab da 710, non riesce a reggere lo sforzo delle pale nel al momento che uno compie una manovra più o meno esigente.
Si è discusso su quanti giri deve fare un 700 secondo me dovrebbe stare sui 1950, vorresi sapere da voi a quanti giri lo mandate e se avete avuto rotture del genere.
Saluti

:wink:si gira sui 1950 fissi:wink:

Ciao grande Giro... sia io che Luca con i 700 giriamo intorno ai 2070 giri, solo che non ho mai usato aste filettate ma uso il tirante originale dentro a un tubetto di carbonio, proprio come il tirante lungo originale del 700 che va dalla squadretta del servo di coda fino al rinvio d'alluminio.

ciao Maxxx

Ciao. Mi dispiace per la caduta, fa sempre un certo effetto vedere l'ely che si schianta, ma del resto fa parte del nostro hobby.

Al campo ho visto e settato un po' di 700 e non siamo mai andati oltre i 2000 giri di rotore. Sul mio ho impostato il multigov su 1950. Ritengo siano il numero giusto di giri per sostenere un buon 3d e non affaticare troppo il motore.

Buoni voli.

Molto dipende anche dai motori, lo Yamada ti permette di girare oltre i 2000 giri, l'OS va bene intorno ai 1950/1970...

ciao
Maxxx

Ciao
grazie per le vostre risposte, che confermano quanto ho detto io all'amico a cui è caduto il 700, comunque ringraziando in particolare in mitico Maxx, l'asta di collegamento era filettata solo alle estremità e si è rotta dove inizia l'attaccatura della plastica, era stata rinforzata con una canna di carbonio, in pratica come hai fatto te Maxx, su consiglio di Luca detto Brizzi, strana la rottura proprio li, prima aveva fatto un boomstrike e abbiamo dato colpa ai leveraggi e uniball dell'Align ora cambiandoli tutti con quelli delle Quik UK ci si trova a riprendere il mezzo tra le canne, insomma incomincio a storcere un po il naso, sicuramente la macchina non sopporta velocità superiore ai 2100 qualcosa cede, ora sono quasi pronto io ad installare il V-Stabi, però vengo giu da voi preferico che me lo controllino i professionisti.
Un saluto

un asta difettata???? o troppo ciclico abbinato a troppo passo???
ciao

Ciao
a correzione di quanto ho detto l'asta è quella fornita dalla Mikado per la trasformazione al V-stabi, ora non abbiamo misurato il piatto cicclico, il passo era +12-12 i giri del motore oltre 1100, l'asta si è spezzata con trazione verticale, in pratica non ha flettuto, ma rotta al punto che inizia la plastica dell'uniball, sicuramente ha difettato e sotto sforzo si è spezzata. L'abbiamo trovata spezzata con le plastiche attaccate dritta e poi lo schiocco in aria è ha dimostrazione della rottura che il mezzo ha subito, mentre era ad una certa altezza in hovering.
Saluti

Ciao come sono fatti quei tiranti???

ALfio

Il mio primo 700 lo rotto anch'io in quel modo... lo facevo andare troppo di giri e in aria dopo un rumoraccio si e gettato con tutti i buoni presupposti a terra :P........secondo me non bisogna andare oltre i 2000 giri......

Ps: anch'io avevo le sab 710.....