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Autopsia di un hyper morto presto Ciao a tutti, son molto depresso. domenica il mio 50 hyper mi ha abbandonato prematuramente (3 soli galloni). vorrei chiedere a voi, + esperti di me, se si riesce a capire cosa sia successo. Premessa, miscela usata sempre al 30% (1gal cp 1 gal rapicon 1 gal jet's) so che meglio non cambiare ma visto il periodo ho usato quel che ho trovato. rodaggio perfetto (non sono un super volatore quindi non l'ho troppo stressato) carburazione sempre grassa, negli ultimi voli avevo pure comprato il termometrino onboard per monitorare la testa, il peggio è stato un singolo volo a 120° (non il volo intero, pochi minuti) poi ho reingrassato portandomi sui (100-106°) --> sempre fatta cmq verifica "a dito" sul carter ed in effetti c'eravamo. niente, domenica, 1° volo ok. 2° volo ingrasso un filo il minimo (quando scendevo mi rimaneva un secondo accelerato, sintomo di carbu legg magra al minimo). volo sembra tutto ok, quando faccio per atterrare (e grazie a dio è sucesso proprio mentre atterravo) s'è sentito un "Toc!" e motore spento di colpo. purtroppo ho capito subito che era andato, sono atterrato senza danni. picco max registrato over 200°, non so però se in volo, o se dovuto + probabilmente al bloccaggio totale improvviso dellareazione @ 2000rpm di testa. aperto al campo il tappo carter, un sacco di segatura metallica ovunque. oggi l'ho smontato e: pistone forato, testa segnata la pistone, biella che ha strusciato sul suo alloggiamento. che diamine è successo? quando ho levato la candela, questa era lasca in sede, può essere che abbia pescato aria e abbia smagrito di botto causando il patatrak? o che altro? al campo mi suggeriscono possibile cedimento improvviso cuscinetti. se può aiutare, la camicia del cilindro non ha nemmeno un graffio, il pistone sui lati nemmeno. manco a dirlo non mi fido a rimetterlo in sesto e cambierò motore, ma se potessi evitare che risuccedesse.... sarei + sereno. http://img201.imageshack.us/img201/9...delaxl3.th.jpghttp://img201.imageshack.us/images/thpix.gif http://img66.imageshack.us/img66/65/...eoutyx8.th.jpghttp://img66.imageshack.us/images/thpix.gif |
controlla i cuscinetti così puoi capire se può essere stato un loro cedimento a causare il danno. Per il motore nuovo che andrai a comprare io coi miei faccio così: 1 litro e mezzo al 10% per il rodaggio, facendo il primo serbatoio grasso tanto che col gas tutto aperto l'eli non si alza (e comunque le pale gliele tolgo). poi chiudo man mano. Comunque mettendo il dito sul tappo del motore questo deve esere freddo. Finito il litro e mezzo al 10%, passo alla 30%, faccio un serbatoio di hovering e volato sempre grasso grasso, e poi da lì inizio a cercare la carburazione ottimale, ovvero dopo 5 minuti di volo abbastanza violento a 2100 giri appena atterro il motore è tiepido, nel senso che il dito lo posso tranquillamente tenere attaccato. Ecco raggiunta la carburazione che per me è "ottimale". |
_:((((((((((((((((((((((((((((((((((( mi spiace davvero un casino"!!!! poi.. vedere il corpo.. che oramai non sputerà mai piu fuori nemmeno uno sbuffo di fumo bianco.. è davvero toccante... mi vengono le lacrime !!!!!!!!! dai.. magari portalo in uni martedi prox che così ci diamo un'occhiata insieme. comunuqe.. strana come rottura... mo ci penso un po.... |
ciao etnad, il rodaggio è stato fatto come descrivi con la sola eccezione che ho usato da subito la 30, in particolare max @ 1 giro e 3/4 --> mezzo serbatoio al minimo max @ 1 giro e 3/4 --> mezzo serbatoio senza pale ma iniziando ad accelerare, colpetti di gas e qualche secondo a regime max @ 1 giro e 3/4 --> 1 serbatoio di hovering e volato leggero poi pian piano (5 voli circa) smagrendo 1 tacca per volta fino a trovare la buona carbu. non so se sia stato il pistone difettoso o il cuscinetto, se riesco sabato affido il motore a qualcuno in radi di smontarlo del tutto per verificare i cuscinetti, io non sono in grado. cmq verrà comprato nuovo e, credo, stavolta un OS e non un align hyper, che anche se son lo stesso motore... boh. |
Cavolo!!!! Mi spiace un sacco,vedere un motore conciato cosi':supercry: Molto probabilmente e' un cedimento di un cuscinetto......strano con 3 galloni,ma tutto puo' succedere. Tienici aggiornati sullo stato dei cuscinetti...se ti va. Quoto in pieno il rodaggio di etnad |
Citazione:
Poi chiudo piano piano. Magari giusto per accenderlo stai su 1 e 3/4 per non farlo invasare, ma poi appena acceso apro il massimo almeno fino a 3 giri. |
ok etnad, ci proverò allora. mi ricordoche già ad 1 e 3/4 dando gas tendeva a spegnersi, del tipo che per farlo accelerare salivo di una tacca ogni 5 o 6 secondi. cmq rispetterò il buon consiglio |
Ciao ti chiedevo con che miscela ti è successo il fatto, perche io ho aperto una discussione una settimana fa su il mio os che mi ha abbandonato. Non era nelle condizzioni del tuo, non sono arrivato al punto di rottura , pero emanava un suono veramente brutto e prima che mi mollasse di brutto lo ho aperto e ho trovato il cuscinetto con le piste rovinate e il segmento cotto incollato sul pistone. Aveva fatto 9 galloni di cp e gli ultimi 2 e mezzo di jets pro 30 Saluti e ancora condolianze |
al momento del fattaccio uavo la jet's 30 da 1 gallone! |
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