candela hyper 50 align

[mig70]

Originalmente inviato da veltro10

Ciao,
la mia esperienza è che in genere la candela si brucia con miscele troppo magre oppure troppo grasse, quindi bisogna vedere. Però se hai grippato allora o l'olio era di scarsa qualità oppure eri magrissimo.

Il motore si smonta così:

in sequenza:

1. togli il carb e la rondella tra carb e carter
2. togli la testata
3. togli il tappo carter facendo attenzione alla guarnizione (se serve la rifai con la cartaforno)
4. porta il pistone sotto la luce di scarico
5. infila una fascetta di nylon abbastanza grossa nella luce di scarico dall'esterno, fino a metà della fascetta stessa
6. adesso fai ruotare l'albero motore in modo che il pistone schiacci la fascetta contro il bordo superiore della luce di scarico (fascetta bloccata dal pistone)
7. continua a spingere facendo ruotare l'albero e spingendo in su col pistone.
8. la camicia magicamente sale, se non sale ripeti l'operazione dal punto 5 dopo avere scaldato il motore nel forno della cucina a 150° per 10 minuti e a motore ovviamente caldo)
9. quando la camicia è salita abbastanza da essere afferrata saldamente, fai scendere il pistone, sfila la fascetta e sfila la camicia verso l'alto
10. adesso hai il pistone ancora inserito con la biella sull'albero ma libero di muovere un pò di lato (non c'è più la camicia)
11. porta il pistone nel punto morto superiore e tirando simmetricamente sul piede di biella sfila la biella dal perno sull'albero motore. nota che il pistone sul lato inferiore anteriore ha una intaccatura per evitare il contatto dello stesso con il volano
12 adesso hai il carter con l'albero motore e basta.
13. usando un blocchetto di legno o il manico di un martello batti simmetricamente e delicatamente aumentando la forza gradualmente se necessario dal davanti sull'albero motore fino a fare sfilare l'albero da dietro.
14 l'albero potrebbe venire via assieme al cuscinetto posteriore (se lo fai col motore bello caldo in genere si sfila)
15. se viene solo l'albero ti ritrovi il carter vuoto con solo i due cuscinetti di banco inseriti.
Verifica le condizioni soprattutto del cuscinetto posteriore. se "gratta" o ha gioco l'anello interno, è da cambiare
16. assicurati di avere i nuovi cuscinetti a disposizione
17. scalda il motore come sopra e poi usando un tondino di legno inseriscilo da dietro attraverso il foro del cuscinetto posteriore e delicatamente batti in modo circolare uniforme su quello anteriore per sfilarlo. Nota che il cuscinetto è flangiato solo sul davanti (ovviamente deve lubrificarsi con la miscela)
18 adesso la parte più complicata per alcuni ma che io trovo altrettanto facile:
19 scalda bene il motore, metti un blocchetto di legno duro appoggiato uniformemente dove va inserito il tappo carter, sul dietro del motore per intenderci e fissalo con degli elastici di modo che stia bene appoggiato al carter e fermo
20. afferra il motore e blocchetto dal davanti e con un martello dai dei colpi sul blocchetto di legno nel senso dal dietro in avanti (come se volessi infilare in sede l'albero motore.
21. per reazione al colpo dal dietro in avanti (inerzia) il cuscinetto sarà come "sospinto" indietro poco alla volta ad ogni colpo di martello. Ovviamente avrai capito che il blocchetto serve a non danneggiare il carter col martello
I colpi devono essere secchi e decisi, non colpetti piccoli e veloci che non servono a nulla, ma pochi e decisi, controllando ogni due o tre lo spostamento del cuscinetto.
Io con 3-4 colpi riesco a sfilarlo senza alcun danno al cuscinetto.

NOTA IMPORTANTE: per reinserire il cuscinetto anteriore non ci sono problemi, mentre il posteriore potrebbe incastrarsi a mezza via se non inserito esattamente in asse, quindi ti consiglio innanzi tutto di lubrificare prima tutto con del buon olio meccanico tipo quello per macchine da cucire, di inserire prima il cuscinetto anteriore, poi inserisci il cuscinetto posteriore sull'albero motore e poi inserisci l'insieme albero-cuscinetto nel carter infilando l'estremita filettata nel cuscinetto anteriore facendo attenzione a procedere dritto e senza sforzare pena il bloccaggio. Così l'insieme albero e cuscinetto entrano esattamente in asse e non bestemmi.

La prima volta comunque lo farei con qualcuno che lo ha già fatto per evitare di fare danni inutili.

Metti tutti i pezzi a bagno nel petrolio bianco per una notte (non il carburatore, mi raccomando pena dover cambiare tutti gli o-ring che col petrolio si gonfiano e danneggiano, oppure lo smonti tutto, togli ogni o-ring di gomma e metti a bagno i pezzi metallici, ma in genere non serve a meno di carb pieno di sporcizia e terra) e il giorno dopo una bella spazzolata con la spazzolina di ottone, una risciacquata nel petrolio pezzo per pezzo, una oliata e rimonti il tutto.

Al posto tuo ovviamente penserei a controllare bene l'accoppiamento camicia pistone fascia e se necessario sostituisci le parti danneggiate. Piccoli graffi non rilevabili al tatto possono essere accettati, ma anche qui, un esperto ti può fare capire fino a che punto

ciao

silvio

P.S. ovviamente il motore caldo lo devi afferrare o con uno straccio o con un bel guanto da lavoro PULITO!!

grazie della tua disponibilta' nel descrivere passo per passo lo smontaggio del motore

domani mi dedichero' ad eseguirlo

[mig70]

Originalmente inviato da tecninox

Togli la testa, il tappo sotto, e il carburatore...
Poi....
Devi togliere il pistone prime di tutto....allora
Sfila la camicia cosi' il pistone ci balla dentro.
Vedrai che potrai muovere la biella staccarla dall'albero e sfilare il pistone.
L'albero si sfila facilmente con un colpetto.
Poi via tutto dal motore lascia solo il carter con i cuscinetti.
In forno 180° 5 minuti vedrai che con un colpetto i cuscinetti vengono giu' che e' un piacere.
E poi rimonta il tutto cambiando i pezzi usurati.
E' facile ma fai attenzione quando togli la camicia c'e' un senso in cui e montata ,una piccola scanalatura nella camicia e un segno nel carter che devono combaciare.
La stessa cosa e' per la fascia del pistone.
Segnati il punto dove si unisce, e rimontala com'e'.

Almeno io ho fatto cosi', e in una sera ho smontato e rimontato
Penso che pero' ci siano altri metodi
Ora buon lavoro

grazie , mettero in pratica la tua descrizione assiame a quella di VELTRO10
chiedo se é possibile estrarre i cuscinetti scaldando con fhone professionale

[texwiller]

Originalmente inviato da mig70

chiedo se é possibile estrarre i cuscinetti scaldando con fhone professionale

.....si e' possibile gia' provato!!!!

[troppocretino]

usa candela numero 8 os e miscela cool power al 15%..io ho fatto almeno 7 taniche da 3,7 litri e mai un problema..il motore va ancora tranquillo!!e gira un pò grassino!!

Originalmente inviato da mig70

ho un t-rex 600 nitro super pro e ho il problema che si brucia la candela
come candela uso la n°8 os, ho fatto il rodaggilo con 20% di olio , e nel momento che ho portato la miscela al 18% mi da questo problema
ho rifatto la miscela per tagliar la testa al toro ma il problema persitse

cosa devo fare

[simo.30]

Originalmente inviato da mig70

grazie , mettero in pratica la tua descrizione assiame a quella di VELTRO10
chiedo se é possibile estrarre i cuscinetti scaldando con fhone professionale

Con il Phone professionale la vedo dura.. Io ho cambiato i cuscinetti la settimana scorsa è ho dovuto scaldare con la fiamma ossidrica(quelle piccole fatte a penna). Con il forno a 150 C° non c'è stato verso, ma probabilmente i miei erano incrostati per bene. Magari il tuo è un motore recente e meno sporco..

[mig70]

Originalmente inviato da simo.30

Con il Phone professionale la vedo dura.. Io ho cambiato i cuscinetti la settimana scorsa è ho dovuto scaldare con la fiamma ossidrica(quelle piccole fatte a penna). Con il forno a 150 C° non c'è stato verso, ma probabilmente i miei erano incrostati per bene. Magari il tuo è un motore recente e meno sporco..

ho proprio smontato l'albero e ti dico che con phone son riuscito ad estrarre il cuscinetto , per fortuna non é rotto gira bene

penso che da questa esperienza di aver cotto il motore per aver messo il 18% di olio sintetico non guardero' le istruzioni ma cheidero' informazioni sul forum
per fortuna me la cavero' con una spesa di 50€ , camera + pistone+guarnizioni
adesso faro' una miscela del 20%olio+20%nitro come avevo fatto inzialmente per il rodaggio

C' é qualcuno che mi sappia indirizzare in un links dove posso trovere questi pezzi (elyshop non ha disponibilità)

[simo.30]

Originalmente inviato da mig70

ho proprio smontato l'albero e ti dico che con phone son riuscito ad estrarre il cuscinetto , per fortuna non é rotto gira bene

penso che da questa esperienza di aver cotto il motore per aver messo il 18% di olio sintetico non guardero' le istruzioni ma cheidero' informazioni sul forum
per fortuna me la cavero' con una spesa di 50€ , camera + pistone+guarnizioni
adesso faro' una miscela del 20%olio+20%nitro come avevo fatto inzialmente per il rodaggio

Meglio così, io ho penato più di un'ora... Io sto usando la "Hely High power" al 10% di nitro e per ora nessun problema, speriamo bene..

[toratora72]

Originalmente inviato da mig70

ho proprio smontato l'albero e ti dico che con phone son riuscito ad estrarre il cuscinetto , per fortuna non é rotto gira bene

penso che da questa esperienza di aver cotto il motore per aver messo il 18% di olio sintetico non guardero' le istruzioni ma cheidero' informazioni sul forum
per fortuna me la cavero' con una spesa di 50€ , camera + pistone+guarnizioni
adesso faro' una miscela del 20%olio+20%nitro come avevo fatto inzialmente per il rodaggio

C' é qualcuno che mi sappia indirizzare in un links dove posso trovere questi pezzi (elyshop non ha disponibilità)

Per i pezzi "world of heli".Comunque giravi molto magro o con olio molto scadente,io giro con 18% di olio jet's helimix oppure con il 16% di motul micro.I miei motori hanno molti litri (50-30-70 litri, i motori ovviamente sono 3).