N°8: AG-4 Crusader American Gyro - Pagina 11 - BaroneRosso.it

at-6 harvard · 02 marzo 12, 11:17

concordo! pensa che io ho capito solamente adesso dopo 3 anni come impostare un disegno a cad di un trittico!. adesso devo capire come riuscire a disegnare con gli snap ad oggetto!

albyone · 07 marzo 12, 20:38

Ecco la prima mano di vernice. Sonosaltati fuori molti difettucci, ma col metallizzato era inevitabile. Ora si deve lavorare di fino.

Ciao

Albyone

albyone · 11 marzo 12, 23:26

Seconda mano dopo aver eliminato un po' di difetti. Una volta passato il color rame ho dato il trasparente lucido. Si perde l'effetto "paiolo di rame" ma sinceramente il colore è più credibile

.

Ciao

Albyone

clayrega · 12 marzo 12, 01:33

Citazione:

Originalmente inviato da albyone

Seconda mano dopo aver eliminato un po' di difetti. Una volta passato il color rame ho dato il trasparente lucido. Si perde l'effetto "paiolo di rame" ma sinceramente il colore è più credibile

.

Ciao

Albyone

Bello e decisamente...insolito. Ma i finestrini li ritagli dopo?

marcellofanelli · 12 marzo 12, 11:12

RAME

ma "staereo" serve per cuocere la polenta

albyone · 12 marzo 12, 20:20

Citazione:

Originalmente inviato da marcellofanelli

RAME

ma "staereo" serve per cuocere la polenta

Polenta e osei!!!

Citazione:

Bello e decisamente...insolito. Ma i finestrini li ritagli dopo?

Sì, tanto vanno applicati esternamente (veramente non sono da tagliare. C'è uno strato di modelspan verniciata da togliere). In questo modo non ho rovinato l'interno che è già pronto. Insolito ma funzionale.

Ciao

Albyone

clayrega · 12 marzo 12, 21:39

Citazione:

Originalmente inviato da albyone

Polenta e osei!!!

Sì, tanto vanno applicati esternamente (veramente non sono da tagliare. C'è uno strato di modelspan verniciata da togliere). In questo modo non ho rovinato l'interno che è già pronto. Insolito ma funzionale.

Ciao

Albyone

Furbo direi...

vespaverdemela · 13 marzo 12, 01:52

Citazione:

Originalmente inviato da clayrega

Furbo direi...

mai visto un modello così....tanto metallizzato. Potrebbe essere il nuovo colorer di moda per le automobili 2013. Bello, bello!

albyone · 18 marzo 12, 00:12

E' arrivato il momento di scrivere due righe sulla storia travagliata di questo aereo e capire così le difficoltà avute per trovare del materiale.

DAL DIARIO DEL PRIMO VOLO

Con sede a Denver, CO, NX14429 arrivato da El Paso, TX Giovedi 21November 1935. Il suo pilota è stato John Cordner. Portava un solo passeggero, identificato come "Shelton". Al momento ha firmato il nostro registro il suo passeggero Tom Shelton che era il pilota collaudatore(Shelton ha progettato il Crusader, vedi sotto).

La grande depressione economica degli Stati Uniti era al suo punto più basso nel 1933. Non era il momento di progettare e costruire un aeroplano di nuova e rivoluzionaria concezione. In un garage abbandonato situato sulla Arapahoe Street, nel centro di Denver, Colorado, Thomas Miles Shelton progettava e costruiva il nuovo Crusader fra il 1934 e il 1935. Non era certo il luogo più adatto per costruire un aereo rivoluzionario.
Questo aereo è l'unico del suo genere mai costruito.
L'aereo è un AG-4 Crusader, prodotto nel 1935 dalla Società American Gyro. In origine era chiamato il Shelton Flying-Wing, anche se non assomigliava a qualsiasi tipo di aereo ad ala volante. Era un aereo interamente in metallo, bitrave, bimotore. La fusoliera era una navicella sospesa tra i bracci. Nella versione originale non aveva carrelli retrattili. Più tardi, nel 1935, il carrello di atterraggio è stato modificato e reso a scomparsa. Nella versione a carrello fisso c'erano grandi carenature intorno alle ruote. Alcuni considerano il progetto come un precursore del Lockheed P-38 caccia della seconda guerra mondiale. I motori erano due Menasco C-4 da 125CV.
Nella pubblicità iniziale si indicava che l'aereo avrebbe raggiunto una velocità massima di 233 mph, una velocità di crociera di 210 mph e, in fase di atterraggio, 55 mph. Le prove in volo all'inizio del 1935 avevano mostrato una velocità superiore a 180 mph a 8000 metri, più o meno equivalente a 209 mph a livello del mare. La velocità di atterraggio era di 60 mph con flaps estesi. Grazie a questi numeri il Crusader è stato un grande interprete per il suo tempo.
Shelton è stato un ingegnere aeronautico autodidatta.
Nel 1936 la American Gyro ha venduto i piani del Crusader alla Aircraft Company Timm, che ha proposto di costruire l' AG-7 a carrello retrattile. Tuttavia i problemi di finanziamento hanno impedito ogni ulteriore sviluppo e / o produzione. L'aereo è stato smantellato intorno al 1941 e conservato in un hangar in Van Nuys, in California. E 'stato distrutto a causa dell'incendio dell'hangar.

Ciao

Albyone

clayrega · 18 marzo 12, 01:05

In effetti è un progetto molto originale che avrebbe meritato maggior successo...
Ne avrà di più il tuo modello...

07 marzo 12, 20:38	#102 (permalink) Top
albyone UserPlus Data registr.: 29-04-2004 Residenza: Monza Messaggi: 3.621	Ecco la prima mano di vernice. Sonosaltati fuori molti difettucci, ma col metallizzato era inevitabile. Ora si deve lavorare di fino. Ciao Albyone __________________ Albyone "E tutto cospira a tacere di noi,/un po' come si tace / un'onta, forse, un po' come si tace / una speranza ineffabile" www.avsi.org

11 marzo 12, 23:26	#103 (permalink) Top
albyone UserPlus Data registr.: 29-04-2004 Residenza: Monza Messaggi: 3.621	Seconda mano dopo aver eliminato un po' di difetti. Una volta passato il color rame ho dato il trasparente lucido. Si perde l'effetto "paiolo di rame" ma sinceramente il colore è più credibile . Ciao Albyone __________________ Albyone "E tutto cospira a tacere di noi,/un po' come si tace / un'onta, forse, un po' come si tace / una speranza ineffabile" www.avsi.org

12 marzo 12, 11:12	#105 (permalink) Top
marcellofanelli User Data registr.: 24-11-2004 Residenza: Roma Messaggi: 1.080	RAME ma "staereo" serve per cuocere la polenta __________________ MARKFAN

18 marzo 12, 00:12	#109 (permalink) Top
albyone UserPlus Data registr.: 29-04-2004 Residenza: Monza Messaggi: 3.621	E' arrivato il momento di scrivere due righe sulla storia travagliata di questo aereo e capire così le difficoltà avute per trovare del materiale. DAL DIARIO DEL PRIMO VOLO Con sede a Denver, CO, NX14429 arrivato da El Paso, TX Giovedi 21November 1935. Il suo pilota è stato John Cordner. Portava un solo passeggero, identificato come "Shelton". Al momento ha firmato il nostro registro il suo passeggero Tom Shelton che era il pilota collaudatore(Shelton ha progettato il Crusader, vedi sotto). La grande depressione economica degli Stati Uniti era al suo punto più basso nel 1933. Non era il momento di progettare e costruire un aeroplano di nuova e rivoluzionaria concezione. In un garage abbandonato situato sulla Arapahoe Street, nel centro di Denver, Colorado, Thomas Miles Shelton progettava e costruiva il nuovo Crusader fra il 1934 e il 1935. Non era certo il luogo più adatto per costruire un aereo rivoluzionario. Questo aereo è l'unico del suo genere mai costruito. L'aereo è un AG-4 Crusader, prodotto nel 1935 dalla Società American Gyro. In origine era chiamato il Shelton Flying-Wing, anche se non assomigliava a qualsiasi tipo di aereo ad ala volante. Era un aereo interamente in metallo, bitrave, bimotore. La fusoliera era una navicella sospesa tra i bracci. Nella versione originale non aveva carrelli retrattili. Più tardi, nel 1935, il carrello di atterraggio è stato modificato e reso a scomparsa. Nella versione a carrello fisso c'erano grandi carenature intorno alle ruote. Alcuni considerano il progetto come un precursore del Lockheed P-38 caccia della seconda guerra mondiale. I motori erano due Menasco C-4 da 125CV. Nella pubblicità iniziale si indicava che l'aereo avrebbe raggiunto una velocità massima di 233 mph, una velocità di crociera di 210 mph e, in fase di atterraggio, 55 mph. Le prove in volo all'inizio del 1935 avevano mostrato una velocità superiore a 180 mph a 8000 metri, più o meno equivalente a 209 mph a livello del mare. La velocità di atterraggio era di 60 mph con flaps estesi. Grazie a questi numeri il Crusader è stato un grande interprete per il suo tempo. Shelton è stato un ingegnere aeronautico autodidatta. Nel 1936 la American Gyro ha venduto i piani del Crusader alla Aircraft Company Timm, che ha proposto di costruire l' AG-7 a carrello retrattile. Tuttavia i problemi di finanziamento hanno impedito ogni ulteriore sviluppo e / o produzione. L'aereo è stato smantellato intorno al 1941 e conservato in un hangar in Van Nuys, in California. E 'stato distrutto a causa dell'incendio dell'hangar. Ciao Albyone __________________ Albyone "E tutto cospira a tacere di noi,/un po' come si tace / un'onta, forse, un po' come si tace / una speranza ineffabile" www.avsi.org

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