ma che mi combini!!!
 

ciao Matthieu....non ti posso lasciare neanche due minuti....ma che mi combini?
comunque spero che guarisci presto.
Ps ti ho mandato l'email con le foto...scusa per il ritardo
Cristiano

Ciao a tutti :D

2 fotine del'avanzamento degli lavori.La prima con il colore sbagliatto (tropo scuro) ma che mi servira di fondo per quello giusto ,spero.Su la seconda il nuovo master della capottina.Ha una forma assai particolare che non ero riuscito a fare con il primo master.Ho anche tolto (a ochio) 2 spessore di pvc
+- 1.5 mm.L'idea è di termoformare una seconda capottina su la prima per potere ricavarne il telaio :wacko:,vedremo si è valido o pure delirio.

Ciao e grazie per la riapertura del AC 2010.

Matthieu

Ciao ragazzi B)

Alora,ho dato una nuova mano di color al modello .Ancora non ci siamo pero andra colaudato cosi :P.
Si vola provero di migliorare le finiture.
Non riuscendo a stampare dentro una bottiglia senza fare pieghe la capottina
mi sono deciso a realizare una picolla machina per termoformatura ,sembra che
fonziona :).Devo solo migliorare la superficia del master perche riproduce ogni
difetti.
Ho trovatto solo poliester da 0.25 ,manca il 0.7 ,è molto suttile ma penso per le prove di volo andra bene .

Saluto a tutti,Matthieu.

Davvero un bel modello Matt,il collaudo?a quando??

Viene proprio bene:D!

Grazie raga...

Vorrei finire di preparare il modello per il collaudo entro la fine della settimana.
Penso che ci sara bisogno di spararlo con la catapulta :o:....
Non l'ho mai fatto.Per questo sto finendo di construirene una e faro qualche
prove prima con il mio "MA 01 contraditore" (stessa motorisazione ma caricho
alare bassissimo).
In fatti vorrei vedere quanto viene a pesare (penso sui 600gr),e quanta spinta
mi viene fuori per potere capire si ce qualche speranza :D.


Ciao

Ciao a tutti :D

A questo punto direi che sono pronto per il collaudo :huh:
Sono arrivato a 650 gr ,il caricho supera i 50 gr/dm ,non mi piace pero è cosi.
la spinta no l''ho potuto ancora stimare visto che non lui posso apogiare la punta sulla bilancia ,cmq sembra che ci sia.
Vi metto una foto della capottina (quella del collaudo) con il suo telaietto che mi ha fatto un po lottare.Poi il modello centratto al 25 %della CAM,ho considerato il trapezo includendo l'ala elitica.Diciamo che è piu del 25 %.
MI devo sbrigare perche da noi l'estate al campo ci sono i cosi detti moscherini ,che mentre hai le mani sul telecomando,si infilano dentro narice orrechie ,boca ....una vera tortura :angry:

Ciao a tutti B)

Ieri mattina a l'alba sono andatto al campo per provare il modello ,condizione
perfette,ancora fresco e neanche un pelo di vento.Vi anticipo subito che è andatto male e gia il modello è in reparazione :huh:
Primo lancio il modello stalla dopo avere preso un assetto molto seduto e finice
a terra con ala fine solo qualche graffi.Purtroppo non mi sono fermatto qua.
Volo con un altro modello a ventola auto progettato che a un po la stessa configurazione cioè ventola a ala alta (l'ala è apogiatta sul condotto).Questo modello vola ala grande ma necessita di una miscellazione motore pichia che limita la tendenza a cabrare quando la ventola spinge forte(un po come un ala
alta al quale non serrebe stato messo incidenza a picchiare al motore).
Per questo riprovo dopo avere inseritto questa miscellazione gia programatta
(sull'altro modello la metto dopo il lancio,quando il modello a fatto quota).
Con questo artificio,il modello si mette a volare ,sempre sedutto .Apena penso
che forse è fatta ,stala e entra in vite ...BUUM...:o:
Per me il modello dava segni di centragio arretrato,di sicuro ho sbagliatto qualcosa nel calcolo della pisizione del CG.Riprendero tutto con calma.
L'unica cosa positiva è che mi sembra che la spinta è piu che suficente,nel secondo tentativo l'ho lanciatto con 2/3 di gaz per diminuire ancora l'effeto
cabrante e andava bene.

Vi facio sapere,
Matthieu

Uh, che peccato!:(
Danni gravi o si aggiusta facilmente?:)

Ma porc :shutup:
Anche il tuo giù :mecry:
Facci sapere quanto ci metti a rimetterlo in ordine di volo.