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help x webra ciao ragazzi oggi ho acceso il mio webra 25 nuovo e' mi si e' ingrippato:icon_rofl perdendo una parte di cromatura della camicia che posso fare x trovare l'accoppiamento ?dove posso cercare? ciao a tutti |
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Io lo tiro giù e lo lappo.... il pistone si inpunta che fà cavare il cuore.... forse è già tardi.... comunque urla che è una meraviglia.... lo tiro giù e lo lappo... sarebbe un peccato rovinarlo...:rolleyes: :rolleyes: banzai |
Corvo Musico ha avuto lo stesso problema. mi informo e ti faccio sapere. Citazione:
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io ne ho due con lo stesso problema ...e sono indeciso anke io se lappare o meno anke se tira bene...ma se lo fai lavorare così si ovalizza l'occhiello della biella...e poi non rende più....cmq visto il probema comune ne ho parlato anke con il mio amico Malfatti della Sportimpex manderò un report alla Webra in Austra. Non è neanche tanto normale stare lì a lappare ogni motere nuovo per giunta dopo che gli fai anke dei bei rodoggi con la massima attenzione alle temperature e ai giri. Potevo capirlo per un MVVS....dove la lavorazione è meno precisa .....ma per una casa come la Webra.....è strano....io usavo i Webra Speed 61 in gara negli anni 80' mai avuto un problema ..........se riesco a conttarli e ad avere news vi aggiorno.... un abbraccio Enzo |
webra ciao ragazzi grazie x aver risposto al mio messaggio ma e' possibile che un motore nuovo di pacca acceso solo x il rodaggio possa perde la cromatura della camicia? luca lo ha lappato in pista al volo e si e' ripreso un po' ma quanto potra' durare ? BOHHHHHHHHC se sono cosi' delicati ritorno ai grezzi mvvs almeno quelli girano sempre +o- ciao attendo consigli |
S-webra Franz vai così nun te preoccupà. Tanto olio, 18/20, (nà cifra) e poco nitro va alla grande. I miei sono tutti "gessati" (rigati), tranne quello ancora in scatola, e vanno. Ovviamente a "palla". Ciaò Musik |
webra ciao claudio lo soo che vaa anche cosi'ma mi rode un po' comunque ho ordinato l'accoppiamento dall'amico di enzo comunque luca lo ha lappato ed e' ripartito vedremo come andra' ciao |
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spero di rivederti quest'anno.... Ps Hai cominciato a volare a scatti??? :fiu: :fiu: :fiu: |
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ci vedremo sicuramente in un paio di occasioni questanno...... spero anke in volo e non solo a tavola......per il volo a scatti tipo bang bang sto cercando di imitarvi.... e qualche risultato inizio a vederlo l'importante e andare a volare in assenza ......di mio padre......altrimenti i suoi insegnamenti......."volo plastico e dolce" andrebbero persi..... .. un abbraccio e salutami Francesco e Miki Enzo |
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quando riesci a farti 8 minuti a palla virando sempre al contrario, sei quasi pronto. Quando riesci a fare lo stesso ma prima della virata al contrario fai 2 o 3 tonni , il tutto a 5 o 6 metri di altezza e con motore a palla, sei pronto... attento a non sfasciare... è molto facile. |
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sabato provo le manovre che mi hai descritto.........ma per uno come me che è abbituato a volore come da filmato ..........è esattmente il contrario :icon_rofl filmatino http://www.youtube.com/watch?v=fQFjsGT6WkQ |
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Invece con modelli puliti veloci e manovrieri si sfrutta l'inerzia... Le manovre che ho descritto sono estreme, ma solo per praticare, nei round non si vola così, ma quelle manovre servono a farti capire come sta il modello per istinto, senza quasi neppure guardarlo, già sai a che velocità fai i tonni, quindi a seconda del tempo che tieni lo stick a dx o a sx, già devi sapere se il modello è dritto, rovesciato o inclinato, insomma, alla fine riesci a fare 7 -8 minuti di tonneau continui virando a 180-200 all'ora, quando scappi da qualcuno che ti insegue fingi la virata a dx, inclinando il modello verso dx anche lentamente, poi zacchete, picchia di botto e viri a sx.... poi se un modello ti insegue da lontano, non scappare, subito rivoltati contro di lui, e vai in volo rovescio, e cerca di stare una decina di metri più alto, e picchia leggermente verso di lui così o se la fa sotto lui oppure se ti viene contro, o vi scontrate oppure appeno passa sotto di te. cabra al max, e hai il vantaggio dell'angolazione, perchè sei già rovesciato, e la cabrata da volo rovescio è fulminea mentre quella da volo dritto verso l'alto impiega leggermente più tempo. Insomma è un volo un pò da pazzi ma controllato, a chi ti vede volare gli deve venire il mal di testa solo a seguirti con gli occhi. Per le velocià, puoi anche non fare tutto subito al max, che ti schianti, comincia alto, a 3/4 di gas, ti fai una decina di voli, così a 130-140 all'ora, con virate strette, virate contrarie, tonni, loop, semi-loop, loop seguiti da tonni, Himmelmann seguiti da tonni e da virate rovescie etc. poi fai lo stesso a manetta. poi un'altra decina di vopi più basso a 3/4 di gas, e infine basso a manetta. |
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Ciao, il problema della cromatura è comparso dopo che per legge sono stati vietati determinati prodotti usati per l'appunto nel processo di cromatura. Sono stati sostituiti da altri evidentemente meno funzionali. Non so nello specifico di cosa si tratta, ma da qualche anno è un problema generalizzato e addirittura la OS ha avuto partite di motori che facevano c.......! Ciao Cecco |
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Ciao Banzai! no no, tranquillo. Hai gli stessi motori che ho io, se capita qualcosa alle cromature a te capita anche a me! Più facile che ti capiti alle striscioline delicate e succose che ti attacchi ai modelli che non ai motori comunque :-))) :icon_rofl Cecco |
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Ti ricordo che L'anno scorso avevate tutti paura di me, quando volavo....:icon_rofl |
webra te credooooooooooooooo :fiu::fiu::icon_rofl:icon_rofl |
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