Hai ragione peppe, alla fine dei conti è meglio misurare i giri. Quanti però? potrebbe essere un buon punto di partenza 9000 giri max ( massima elica consentita 9x6)per gli outrunner e 15000 per gli in runner?[/quote]



piccolo aggiornamento. Ho fatto qualche calcolo con drivecalculator e con i motori hacker a20/26 e a20/30 e eliche 7x5, 8x6 e 9x6 della serie slow flyer. Dalle prove si è visto come con tutte le eliche tranne la 7x5 i giri si mantengano tra gli 8000 e i 9000. con la 7x5 si toccano quasi gli 11000. quindi , penso che per i motori con un rapporto g/volt non superiore ai 1300 il limite dell'elica sia da fissare a 11000 giri , al limite con una tolleranza di 2-300 giri.

tanto per avere qualche riscontro reale, il mio campanellino da 1260 g/volt con elica 8x3,8 fa 9600 giri.

Per i motori con kv superiori attendo il consiglio di qualche altro visto che di inrunner non ne ho nemmeno uno e non saprei neanche che motore prendere in considerazione.

vi allego le pagine delle prove.

giri
 

con 2 celle lipo il mio MPJET 25/35 fa 15000 giri elica 5,7x3
lo devo buttare?:angry: Non l'ho ancora provato in volo, devo anche provare la 6x4 ma prima mi serve una 2100 2S per il consumo che prevedo alto

ma no figurati che butti? è solo un dato che ho sparato così a cavolo, ripeto, di inrunner non ne ho nemmeno uno e non so quanto possano girare, ecco perchè mi sono appellato a qualcuno più esperto. Tu cosa proponi per gli inrunner?

comunque approfondendo un pò i calcoli, 10000 giri universali per tutte le eliche fino alla 9x6 è troppo, pensate ad una 9x6 che giri a 10k!.

quindi penso sarebbe opportuno fissare 11000 giri per le eliche somma 12( 7x5 o 8x4), 9000 giri per eliche somma 14 e 8000 giri per le eliche somma 15.

vi sembra ok?

comunque, al 99% si farà la gara parallela di profile, bisogna solo decidere quando farla. Nel caso, potrebbe andare bene il sabato?

alla fine per risolvere il problema degli inrunner e outrunner si fa prima a calcolare i watt...-_-

Dati Inrunner
 

invio alcuni dati del mio MPJET 25/35 3850Kv, per avere dati su cui decidere.

Quindi al di la' di una 400bl eventuale da regolamentare, per la classica p400 credo di capire che questo sia il comporomesso migliore, vero?
lipo3s da 1200?1600?

Colgo l'occasione per postare un dubbio...in questa configurazione (speed 400 6v con gunterina bianca e 3 lipo) come fate a bruciare il motore?
Io non ci riesco
:fiu:
nel senso che prima (tempo 2 o 3 minuti di volo) mi salta via l'elica!!!
(per ora sto parlando di un minimag, non ancora del tuo kit, canister, che invece inizierò ad assemblare a breve!)
Cioè io metto la gunterina sull'alberello del permax400 avendolo ben impomatato di epoxy 5 minuti, aspetto il giorno dopo che si sia tutto asciugato bene bene (si forma proprio un coagulo di epoxy subito fuori dall'elica)...
vado al campo ma con le 3 lipo dopo 3 minuti di volo salta via l'elica...e toccando l'albero motore è ROVENTE, al punto, immagino, da aver un po' sciolto o magari anche solo ammorbidito la plastica della gunter e/o l'epoxy...
cumm'aggia fà?

molto semplice, si usa il mozzo graupnerB)

visto che nessuno fa più delle proposte, perchè non si organizza una bella votazione?:rolleyes:

se stiamo zitti non combiamo nulla.....

io ho proprosto un limite massimo di watt, nessuna risposta da parte di nessuno-_-