Turginy Programming Card
 

Qualcuno se se si trova un manuale in italiano o che perlomeno ci si capisca qualcosa, di questo aggeggio infernale???
In particolar modo, mi serviva capire come regolare l'anticipo, per evitare quel rumoraccio che ogni tanto fa il motore, a batterie ben cariche.
Qualcuno mi ha detto "regola l'anticipo" ma sta catzo de schedina, senza uno stracatzo de istruzioni... come mecagatzo se usa???????
E scusate il francese.....:angry:
la schedina si presenta così:

1 brake: on off (questo è il freno...non ci piove...)
2 Battery Type: LIxx NIxx (tipo di batterie..pure qui non ci piove)
3 Cut Off Type: Soft-Cut Cut-Off ( ??? )
4 Cut Off Voltage: Low Middle Higt ( ??? )
5 Start Mode: Normal Middel Higt (regolazione soft start?)
6 Timing Mode: Low Middle Higt (Regolazione anticipo?? Come si posticipa?)
7 Music LiPo Cells: ( Vabbè...musichette...mi frega na mazza)
Governor Mode: Off On (che cazz'è??)


Grazie per le risposte he mi darete (se non mi rispondete, ve meno....:uhm:)

Pè
B)

intendi la TZ85A ?
 

Peppe, intendi dire la TZ85A ?
Non esiste un manuale, nemmeno sul sito HK trovi istruzioni.
Sul retro della mia card però c'erano un po' di istruzioni. Se vuoi domani la fotocopio e posto.
Puoi postare una domanda nell'apposita sezione del suddetto sito HK, in genere si ricevono molte risposte da vari utenti sparsi nel mondo. Generalmente, Italiani nisba ! Tocca studiarsi l'Inglese.
Non so se la tua Card è come la mia, ma provo a dirti cosa so io della mia TZ85A:

1 brake: on off (questo è il freno...non ci piove...)
ESATTO
2 Battery Type: LIxx NIxx (tipo di batterie..pure qui non ci piove)
ESATTO
3 Cut Off Type: Soft-Cut Cut-Off ( ??? )
SIGNIFICA: AL CALO DI VOLTAGGIO SOTTO UNA CERTA SOGLIA IMPOSTATA (=BEC), DESIDERI CHE IL MOTORE SI SPENGA PROGRESSIVAMENTE OPPURE DI BOTTO ? FAI PURE DI BOTTO.
4 Cut Off Voltage: Low Middle Higt ( ??? )
E' LA SOGLIA DI CUI AL PUNTO PRECEDENTE: SIGNIFICA: VUOI CHE IL MOTORE SI SPENGA QUANDO LA CORRENTE COMINCIA A CALARE, OPPURE QUANDO STA GIA' CALANDO VISTOSAMENTE, OPPURE QUANDO SEI ALLA CANNA DEL GAS ? IO CONSIGLIEREI DI TENERSI UN MARGINE DI SICUREZZA (nelle istruzioni che ti fotocopierò c'è scritto se ciò corrisponde a LOW oppure MEDIUM oppure HIGH, ora non ricordo).
5 Start Mode: Normal Middel Higt (regolazione soft start?)
DESIDERI CHE IL TUO MOTORE PARTA COME UNA MAMMOLETTA QUANDO DAI GAS, OPPURE CHE PARTA UN PO' DOLCEMENTE, OPPURE CHE PARTA A SPARO ? UNA PARTENZA SOFT SERVE SOLO SE SI USANO RIDUTTORI OPPURE PER GLI ELICOTTERI.
6 Timing Mode: Low Middle Higt (Regolazione anticipo?? Come si posticipa?)
ESATTO E' L'ANTICIPO; PURTROPPO QUESTO è IL PUNTO CHE CONOSCO DI MENO, NON SO DIRTI ALTRO, IO HO SEGUITO IL CONSIGLIO DEL FABBRICANTE: "LASCIA COSI' COME IMPOSTATO IN FABBRICA" !!!
7 Music LiPo Cells: ( Vabbè...musichette...mi frega na mazza)
NON MI PARE CHE LA MIA CARD ABBIA QUESTA FUNZIONE; MA NON ME NE RAMMARICO;
Governor Mode: Off On (che cazz'è??)
NEMMENO IO SO CHE CAZZ'E', SO SOLO CHE RIGUARDA ESCLUSIVAMENTE GLI ELICOTTERI QUINDI CONTINUERO' BEATAMENTE A NON SAPERE CHE CAZZ'E'. TU SETTA SU "OFF".

Spero di esserti stato utile.

Grazie Drone!
é già una ottima spiegazione.
Mi rimane da capire come gestire l'anticipo, se low o hight per posticipare...proverò.

:wink:

Sciauzzz!!

...un buon sistema è far girare il motore a manetta, senza elica,
misurare quindi, con la pinza amperometrica i vari assorbimenti cambiando gli anticipi...
L'anticipo che dà l'assorbimento più basso,"dovrebbe" essere l'anticipo giusto...:blink:
Più Kv ha il motore più anticipo devi dare...
Il problema dei regolatori "semplici" è che puoi giocarci poco.... low-medium-hig e basta...
Saluti dal banzo.

Si ma la domanda che nasce spontanea (come diceva coso li...) è: "per posticipare, vado verso Higt o verso Low?"

Cioè: Hight anticipa e Low posticipa o è il contrario?

Premetto che il motore va benissimo così com'è ma ogni tanto, dando il gas velocemente a batterie molto cariche, fa un rumoraccio terribile, come di ingranaggi sgranati e mi è stato detto che diminuendo l'anticipo, non dovrebbe più fare sta cosa.

3) soft cutoff on: usa questo, se ti pianta il motore di botto sei nei guai, se invece ti cala piano piano ti da il tempo di rientrare
4) cutoff voltage: usa high, preservi le batterie scaricandole intorno ai 3.3
5) start mode: e' il ritardo di risposta del gas, si setta a soft per gli eli per non sgranare il pignone. Tu usa il normal (immagino ti serva per gli aerei)
6) timing: high per gli outrunner, low per inrunner
8) governor: non lo so perche si usa per gli eli, lascia il default (mi pare sia off)

Non voglio fare il saccente ne essere scortese, ho difficolta sulla tastiera per cui posso sembrare brusco.

Aggiungo un po di faccine :D:D:D:Dper far capire che non ho intenzioni bellicose, ma i messaggi vanno dati giusti senno si rischiano dei bei falo con l'elettrico.:wink:

Scusa, questa non l'ho vista, high sta per anticipo alto, low basso.

Mi suona strano questa del rumore, di solito quando lo sento io e gia troppo tardi per il motore.:P

Ciao Peppe, quando il motore gracchia e a volte tende a partire anche al contrario e sintomatico di una saldatura fatta male oppure semplicemente uno spinotto infilato male che non fa contatto bene, controlla ......:wink:
Con tutte le botte che dai e ricevi qualcosa si sara spostata ...
Artù

High anticipi di più, low anticipi di meno,
più gira veloce, e più si anticipa:un motore con pochi Kv, ma con molte celle dietro, gira più veloce e và anticipato di più, di un 2.000 kv con due celle, che anche se è veloce,cmq gira medio lento, e va anticipato poco...:wacko:

Per esperienza empirica, quando dando gas velocemente si inciampa, ci vuole il high timing
Avevo sto problema più di una volta con i hobbywing, con i blackmantis per adesso no.
Di solito si mette low timing con inrunner due poli, outrunner di solito middle o automatic, quando si inciampa ho risolto con high timing


salutoni

Perfetto...

Allora sposto il Timing su Higt, visto che si tratta di una outrunner.

Vediamo se risolvo...

Grazie a tutti per le risposte, sperando di aver capito bene...:rolleyes:.

Ciauzzz!!
B)

Prova e riprova...
 

Alla fine, il settaggio migliore pare questo:

Prova del nove
 

Ieri ho provato i settaggi come sopra e va tutto benissimo, pure in volo.
Mai più sentito i motori "gracchiare" e in affondata pigliano pure qualche giro in più.
EVVAI!!
:D

Togli il freno motore, serve solo per le pieghevoli,cosi diminuisci le resistenze e vai ancora meglio in affondata :)

Si, per questo motivo l'avevo tolto ma poi rimesso, avevo impressione di rompere più eliche in aterraggio...

salutoni

Al contrario!!
Un'elica che gira in folle, fa molta più resistenza di un elica ferma.

Provare per credere!:wink:

Ora, con l'elica ferma in volo, mi faccio delle planate lunghe e tese, tipo Hotliner e un volo-training, me lo tiro anche fino a 30 minuti senza problemi.

Poi il freno motore, mi permette di dare un colpetto di motore in atterraggio, nel caso l'elica si fermase troppo dritta, col rischio di rompersi, cosa non infrequente senza freno motore con l'elica che continua a girare in folle, fino all'ultimo.

Uh .... quasi quasi provo anche io .... :P

Pensavo qualche resistenza elettrica....il freno un pò consuma, ma credo poco..
Unico problema che può dare il freno, è che frenando spesso bruscamente, si può piano piano svitare l'elica, perciò anche per quello metto quei controdadi arrotondati in nylon..

salutoni

La frenata, avviene semplicemente cortucircuitando l'indotto, tramite commutatore, quindi il consumo è zero.
Nelle macchinette, si sfrutta il freno motore per dare un cincino di ricarica alle batterie, in quanto il motore in frenata, si trasforma in pratica in una specie di dinamo, fornendo corrente nel circuito (per questo ci son pure diodi a protezione).
Il problema delle eliche, teoricamente esiste ma in pratica la frenata non è così brusca da ceare problemi.
In ogni caso, una stretta al dado dell'elica, dopo il volo, male certo non gli fà...:fiu:

Boh, non ho una pallida idea come vengono frenati sti motorini, ma ricordo che ai tempi lontani mentre che facevo elettrocardiogrammi di sforzo su ste bici da camera, queste venivano frenate con un freno magnetico che i tedeschi chiamano a correnti vorticose...., cioè consumando corrente...ad ognimodo freno meglio averlo, se consuma o no

salutoni