[quote=matteo27]Mizzeca, ovviamente ci vorrebbe un bel bimotore con 2 b20 e delle 6x5.

Il NOrthrop XP-79 sarebbe PERFETTO, ho appena visto che rientra nel regolamento, ha volato nel 45, aveva anche 2 cannoncini, che vuoi di più. Esce un bel modello di 1 metro. E' un delta praticamente perfetto, facile da costruire e perfetto per l'elettrico. Unico neo, con 2 motorini del genere ci vuole 3s2p.
però i motori pesano 60 gr l'uno ossia 120 gr totale, quindi un risparmio di 220 gr, ci esce quasi quasi un altro pacco di 3s.

la mia libidine da combat si esaudirebbe con questo modello:
http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/do335.html
certo che bisognerebbe studiare un modo per applicare la striscia...:D

Nel senso che ti passerebbe subito la voglia?:D
Certo che fare combat con un bombardiere, sarebbe originale!:fiu:

:D ormai non più tanto originale!

è stato già fatto tanti anni addietro, il modello filava con due 2,5cc ma non era molto manovrabile. Puoi scordarti virate strettissime, con poca o nessuna perdita apparente di velocità. Io punto sui tuttala perchè sono di fatto più manovrabili di quelli convenzionali, infatti basta spostare pian piano il baricentro all'indietro, fino a che puoi quasi tagliarti la striscia a tutta manetta.

ecco l'XP-79

Con 2 6x5 propulsive a 16k , potrebbe andare.
Questo volevo farlo con due 2,5cc, ma il tempo che ci vuole per accendere i due motori, fanno perdere punti.
Con l'elettrico si potrebbe fare la corsa direttamente con modello e tx in mano, infatti nel regolamento non c'è scritto che bisogna lasciare modello e radio a terra, quindi mentre gli altri corrono per trovare lo starter e accendere e carburare, con questo già sei in volo a prendere punti importanti che ti faranno arrivare in finale. Poi se sei scaltro fai subito una passata a beccare coloro che stanno lanciando il modello, nel momento in cui sono più vulnerabili.

Mi correggo,
al punto 4.2.2 del regolamento c'è scritto che tutto l'equipaggiamento deve rimanere alla linea di partenza, quindi mi correggo.
Quindi il vantaggio ci sarebbe comunque ma non così tanto come se si potesse correre con il modello e la radio in mano.

:P prima tutto sto casino e mo fate tutti l'elettrico? mi fate venire in mente un paio di persone che fanno f3a che l'inverno passato m'hanno detto: "elettrico? mai e poi mai!!! mi piace sentire il motore a me!!!!" e sei mesi dopo ......... tratatkkete coll'f3a elettrico (perché va di moda dico io)comunque mi sembra che per essere chini davanti al regolamento si stia prendendo la strada del grande sperpero di watt, sta storia di andare in prima col motore a 16000 giri quando si potrebbe mettere la seconda ad 8000 solo perchè lo dice il regolamento, bohh ma 'nse possono cambià le regole eccheé manco fosse la costituzione, sarebbero pure piu belli i modelli con le elicone.

Sandrì.... il regolamento mica lo facciamo noi!
E' quello della ACES, valido in tutta Europa x le gare AirCombat!!!
Ho anche proposto + volte delle modifiche riguardanti l'elettrico, col tema "elica" in primo piano (mia proposta: 2 pollici in + x gli elettrici, da gestire tra passo e diametro).
Mi hanno risposto che il problema non esiste, in quanto nessuno è così scemo da partecipare con un elettrico ad una gara di combat!!!
:P :P
A parte gli scherzi, qualcosa si muove e non è detto che ci siano delle news già dal prossimo aggiornamento del regolamento.

Salussssssssssss!!!
B)

Guarda che con l'elettrico guadagni poco o niente in termini di tempo di lancio!!
Non so se hai visto mai una gara EuroCup o comunque con piloti veterani ma il tempo medio tra correre i 10 mt dlla start-line alle start-pits, mettere in moto e lanciare, è mediamente di 6-8 secondi dal via al momento in cui il modello lascia la mano del lanciatore.
Con l'elettrico potrai risparmiare 2 secondi al max e se consideri che il punteggio volo e di 1 pt. x ogni 3 secondi, vedi che anche questo vantaggio degli elettrici è ben pochissima cosa.