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Consiglio Salve a tutti Ho un motore brushless 3300kv Una esc da 60A Posso usare una lipo 2s 6000mAh 60c? Non abbrustolisco tutto ? Se non ci sono problemi e mi date il via libera, sapreste consigliarmi un buon dissipatore con ventola anche doppia? Grazie Jack |
Ciao, non è la batteria che determina il consumo in corrente della macchina ma lo sforzo che fa il motore a spingere la macchina stessa, a seconda del peso e del rapporto di trasmissione totale (compreso il diametro ruote). Per cui se la macchina è dimensionata correttamente potresti anche alimentarla con una centrale atomica, non succede nulla se non che la macchina non si fermerà mai, per cui se sei tirato come consumi (e temperature), potresti fare danni. Per il raffreddamento dipende dal motore che utilizzi (diametro e lunghezza) e dallo spazio che hai a disposizione....... |
ESC da 60A e motore da 3300KV in linea del tutto teorica/generica non necessitano di una lipona da 6Ah e di "un buon dissipatore con ventola anche doppia" , puoi darci qualche indicazione in più su dove vorresti montare tutto ciò e per farci cosa? |
Se il tuo regolatore va a 2s non vedo quale sia il problema, la batteria che intendi acquistare oltretutto ha dei valori nella media e comunque anche se fosse una 10000 non inciderebbe sulla potenza ma sulla durata... |
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il senso della mia osservazione è che, facendone un utilizzo decentemente ponderato/sensato, sia rapporto finale che tempi di utilizzo (quindi capacità delle batterie) saranno limitati a valori che non necessitano (con quell'elettronica) di extra-dissipazione, usare rapporti e/o tempi di utilizzo troppo lunghi, tamponando con ventolone e dissipatori, potrebbe essere una tecnica non efficace al 100%, nel lungo periodo :fiu: non a caso i produttori di motori sovente specificano intervalli di FDR da utilizzarsi, e in quale contesto, idem fanno i produttori dei telai con la capacità (peso) delle batterie, andare sensibilmente oltre le specifiche è un qualcosa da ponderare bene, anche in termini di pretesa affidabilità dell'elettronica (dissipazione non completamente efficace all'interno di regolatore ed ESC) e della meccanica (peso extra = usura extra) |
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@ madqwerty ..Comunque sta cosa del peso delle batterie mi é nuova:uhm: nel manuale della mia t4 non trovo scritto nulla a riguardo, anzi per raggiungere il peso minimo per le gare e bilanciare il modello ho 40g extra sotto batteria, piu altri 40g centrali se giro sul tappeto per via delle ruote più leggere rispetto a quelle per asfalto... |
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Deve montare,se non erro,tutto su una wltoys 1/12...io non sono affatto sicuro che la lipo da 6000 mah stia nel suo alloggiamento,figurarsi una da 10000...ma capisco che l esempio era in linea generale...però su quei modelli peso e dimensioni sono importanti.....come dice madqwerty magari sapete dove è come va monTato il tutto aiuta a capire meglio.. È come se io ti chiedessi "posso montare le gomme del suv sulla panda?"certo che puoi,se ci stanno,se la trasmissione c è la fa,se lo sterzo gira... Oggi ho una brutta giornata..scusatemi |
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poi per carità, anche sulla mia T4 (13.5T , FDR imposto, non ricordo quanto ma lungo) ho montato una ventola vicino al motore, perchè le regole di gara dicono "no timing elettronico" ma timing meccanico libero, quindi tutti con le culatte a palla :lol: d'estate senza ventola fare 90° in 7-8 minuti era la base d'asta, ma questo esempio rientra nell'utilizzo "conscio/responsabile" so di stressare il motore, anche ventolato non giro cmq più di 7-8 minuti.. va detto che ragiono con tempi "pista" di utilizzo, 5-10 minuti, max ma proprio max 15 in determinati contesti +o- sicuri, per chi pretende di girare 30 e rotti minuti, magari continuativi e senza cambio batteria, alzo le mani :wink: Citazione:
col discorso "batterie non troppo pesanti" avevo cmq in mente il contesto off-road (salti, cappottoni, ecc.ecc.) nell'on vedo cmq utilizzare batterie con capacità più elevata del necessario ma perchè (come dici te) erano funzionali al bilanciamento e al raggiungimento del peso minimo, nonchè a non perdere nemmeno quell'1% di prestazione dal primo all'ultimo giro della manche.. |
consiglio radiocomando un consiglio: radiocomando per dlg , quale comperare?? grazie a tutti |
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Ovviamente parlo per sentito dire quindi non ne ho la certezza La mia t4 effettivamente pesa relativamente poco, l’attenzione al peso nel touring è molto importante, quindi cavi corti, niente spinotti nel motore kit viti in alluminio, batterie al graphene, carrozze light ecc ecc ecc... poi il peso che manca si mette tutto in basso... sono piccole cose che poi fanno la differenza in gara... |
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e forse, nemmeno mai visti girare su mezzi altrui.. mi basavo sul fatto che, essendo in grado di assorbire più corrente al massimo delle loro prestazioni, dovranno necessariamente scaldare di più..poi, che praticamente non esistano piste 1:10 "pure" in grado di spremere al 100% un 3.5, è un altro discorso, su cui concordo preventivamente :wink: Citazione:
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