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[dex1]

Originalmente inviato da MrRobot

Eh probabile si... se hai fatto l’x-ray series alla genius ring o il campionato a Cervignano probabilmente ci siamo anche presi a sportellate... in effetti a Cervignano che è molto veloce e grande le prime scariche si sente che la Lipo non spinge, e i tempi sono sempre altissimi a conferma di sta cosa...

mm,ho sentito discussioni in giro,le gare stock mi pare anche l'esc dovrebbe essere blindato"no funzioni turbo"ma ho sentito di furbetti.
sbaglio?

[MrRobot]

Originalmente inviato da dex1

mm,ho sentito discussioni in giro,le gare stock mi pare anche l'esc dovrebbe essere blindato"no funzioni turbo"ma ho sentito di furbetti.
sbaglio?

Guarda le furbate c’è Sempre qualcuno che le prova, il regolatore deve essere in modalità blinky per le gare stock quindi a luce lampeggiante e viene verificato prima dell’ingresso in pista... quindi difficile fare i furbi su quello però ho sentito che coi regolatori lrp riescono in qualche modo a cambiare le impostazioni timing e turbo direttamente dalla radio e quindi dopo aver passato il controllo... a me fa tristezza solo a pensarci sinceramente... in ogni caso dove i controlli sono fatti come si deve è difficile fare i furbi, rapporto finale e gomme punzonate, motore solo a noleggio, peso, blinky, e carica batteria controllata ad ogni ingresso, difficile che scappi qualcosa, anche se si sa se uno si mette d’impegno qualcosa di illecito lo riesce sempre a fare... invece nelle gare del salame se ne vedono di tutti i colori... purtroppo c’è gente che vincere una garetta di macchinine spende soldi per ogni trucco lecito e non lecito e chissenefrega della sportività e del divertimento.... mah

[dex1]

Originalmente inviato da MrRobot

Guarda le furbate c’è Sempre qualcuno che le prova, il regolatore deve essere in modalità blinky per le gare stock quindi a luce lampeggiante e viene verificato prima dell’ingresso in pista... quindi difficile fare i furbi su quello però ho sentito che coi regolatori lrp riescono in qualche modo a cambiare le impostazioni timing e turbo direttamente dalla radio e quindi dopo aver passato il controllo... a me fa tristezza solo a pensarci sinceramente... in ogni caso dove i controlli sono fatti come si deve è difficile fare i furbi, rapporto finale e gomme punzonate, motore solo a noleggio, peso, blinky, e carica batteria controllata ad ogni ingresso, difficile che scappi qualcosa, anche se si sa se uno si mette d’impegno qualcosa di illecito lo riesce sempre a fare... invece nelle gare del salame se ne vedono di tutti i colori... purtroppo c’è gente che vincere una garetta di macchinine spende soldi per ogni trucco lecito e non lecito e chissenefrega della sportività e del divertimento.... mah

a ecco,avevo sentito giusto allora.
non ce niente da fare ce sempre chi non avendo dito le prova tutte.
io faccio slot e nel gruppetto ce uno che fa pure gare di turing nelle vostre zone,
e so che e stato bandito da diverse piste.
devo sempre tenerlo d'occhio,una ne pensa 10 ne fa.

[falex71]

Originalmente inviato da dex1

a ecco,avevo sentito giusto allora.
non ce niente da fare ce sempre chi non avendo dito le prova tutte.
io faccio slot e nel gruppetto ce uno che fa pure gare di turing nelle vostre zone,
e so che e stato bandito da diverse piste.
devo sempre tenerlo d'occhio,una ne pensa 10 ne fa.

si confermo quanto detto da mrrobot, se i controlli ci sono e' difficile fare il furbo, altrimenti qualcuno potrebbe essere portato a utilizzare un settaggio non stock dell'esc per vedere se migliora il tempo.
il problema e che con le gare stock per essere competitivi occore avere, oltre al dito, materiali top per pile e regolatore. Mezzo secondo al giro in piste veloci e lunghe (sui 20 sec) li prendi, o perdi, solo di pila . Per uno che fa due gare all'anno spendere per pile fresche solo per usare un motore da camomilla un po scoccia. Fortunatamente in pista si ritrovano in genere amici, e si trascorreun'allegra giornata a prescindere dal risultato

[MrRobot]

Originalmente inviato da falex71

si confermo quanto detto da mrrobot, se i controlli ci sono e' difficile fare il furbo, altrimenti qualcuno potrebbe essere portato a utilizzare un settaggio non stock dell'esc per vedere se migliora il tempo.
il problema e che con le gare stock per essere competitivi occore avere, oltre al dito, materiali top per pile e regolatore. Mezzo secondo al giro in piste veloci e lunghe (sui 20 sec) li prendi, o perdi, solo di pila . Per uno che fa due gare all'anno spendere per pile fresche solo per usare un motore da camomilla un po scoccia. Fortunatamente in pista si ritrovano in genere amici, e si trascorreun'allegra giornata a prescindere dal risultato

Si per le Lipo ti do ragione, una ezpower graphene nella stock gli mangia in testa ad una turnigy nano tech, ma le ez costano 90€ contro i non so 35/40€ delle nano tech... ma il regolatore sinceramente non credo dia tutto sto vantaggio, piuttosto direi che è la meccanica che incide parecchio, se hai una t4 rispetto a qualsiasi altra macchina parti già con mezzo secondo di vantaggio a giro... comunque in generale hai ragione ogni cosa nel suo piccolo incide, il touring soprattutto nella stock è una categoria dove la cura dei dettagli è fondamentale, dal setup ai cuscinetti alla batteria regolatore ecc... una delle ultime gare avevo una guarnizione del differenziale che perdeva e mi spandeva olio su un cuscinetto, ho girato 1 sec a giro più lento del solito per tutta la giornata per il diff un po’ scarico e un cuscinetto impastato... ogni cosa dev’essere al top se si vuole fare questa categoria...