Ma sulla scala verticale che unita' e numeri ci sono?
C'e' un picco, ma quanto e' grande in V la variazione della tensione di quella cella rispetto alle altre due?
Se non ci metti i numeri, difficile dire quanto grande sia il picco e quindi se e quanto e' significativo.

Non serve un amperometro a bordo. Basta misurare l'assorbimento alla massima corrente, tenendo il modello fermo, poi calcolando la corrente assorbita e il tempo di uso che hai scritto, si vede l'autonomia della batteria e se rientrava nelle possibilità delle celle.


Naraj.

Per quello avevo allegato l'intero file del log.. Cmq su Y ci sono i volt.. Non vengono mai indicati se selezioni piu di una cella (non so perché).. Appena arrivo a casa scrivo il delta esatto per chi nn riesce ad interpretare i dati da Excel..

ecco qui il picco (minimo della cella 1)
http://i.imgur.com/uHsRduV.png

Ma quindi questa batteria sarebbe da cestinare/riciclare? non è possibile ribilanciare la batteria e tornare a volare magari fino ad un massimo di 20 minuti?

In questo istante sto leggendo i volt dopo 24h dal volo e siamo a
C1: 3.22
C2: 3.37 - 3.41
C3: 3.52 - 3.57

PS: su C1 e C2 riporto due valori perchè oscillano.. Ma è normale?
Solitamente appena collegato il sensore oscillano per 5-10 secondi ma poi restano quelli, al massimo variano di 0.01v..
Boh, il mondo delle batterie per me è difficile da capire..

Non me ne intendo molto... perciò sparo qualche cassata... :D

le 3 celle di una batteria, non bisogna considerarle come 3 bottigliette che si riempiono/svuotano perfettamente uguali...

poi c'è da considerare che per 20 min sono andate tutte e tre a "braccetto"
teoricamente per quanti altri minuti sarebbero dovute durare?

forse era arrivato il momento di fine scarica, ed una "cade" un pò prima delle altre due...
i gemelli, sono pure diversi...

nel grafico, il picco di discesa di una, a quanto corrisponde il divario numerico, con le altre due?..

magari si tratta di una sciocchezza e da non considerarsi più di tanto...
di certo, quando sarà, è quella cella che morirà prima delle altre...

bah... spero di non aver detto cassate... siciliane però, che sò buone... :P

Chicco k.. Grazie per la tua considerazione.. Per quanto semplice essa sia, non l'avevo considerata!! 😋😋

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Prego, di niente... ^_^
ognuno di noi, apporta il suo punto di vista.

Direi che sono valori troppo bassi. Scarichi troppo le batterie. Il voltaggio delle non dovrebbe andare mai sotto i 3.7 V. Scaricarle troppo accorcia la loro vita di parecchio.
E' buona regola lasciare un 15%-20% di carica nella batteria a fine volo.

ps: la cella e' andata

Misurare la tensione delle celle pochi minuti dopo il volo, non ha nessun significato (figuriamoci dopo ore).
Durante il volo, le celle non devono scendere sotto 2,7 Volt/cella, meglio fermarsi a 3V/cella.
Misurare la tensione della batteria, anche subito dopo il volo non ha senso, poichè la cella riprende velocemente tensione e non si saprà mai il suo volore minimo raggiunto.
Dalla tabella che hai pubblicato, si vede che la prima cella è scesa enomemente sotto la sua tensione minima.
Quello che mi meraviglia, è il perchè l'esc non abbia tagliato in tempo la tensione al motore.

Naraj.

forse l'esc non è provvisto di tale funzione
(io ne ho alcuni economici che non l'hanno)