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Per Pepito esatto con rodato intendo con più scariche, ma non credo che più scariche significhi più resistenza interna, anzi dovrebbe essere minore per fornire maggior corrente I=V/R (se V=cost). Per Naraj quello che dici è valido all'equilibrio, ovvero se alla fine della scarica violenta lasci i pacchi collegati scollegando solo il carico Durante la scarica ad alti Ampere il pacco che non riesce a fornire energia al motore, tantomeno riesce a "ricaricare" l'altro pacco che come lui si sta scaricando. P.S. il pacco che si è maggiormente scaricato e non del tutto rovinato era quello che per 20 voli non ha mai dato problemi, dopo una corretta ricarica ha poi ricominciato a funzionare manifestando solo una riduzione di capacità totale. |
Grandi! Mi fate impazzire con questa diatriba!:P Di mio non potrei mai metterci niente, ma riesco a seguirvi! La mia domanda: rispondo da solo! I 2 pacchi sono appena stati comprati, le celle hanno tutte le stesse caratteristiche (12C e 1800mha). Dopo ogni ciclo di volo le terrò in osservazione e soprattutto farò in modo di mantenerle allineate con i cicli di carica/scarica. |
Citazione:
e perche' cicli di carica e scarica sulle Lipo??? non sono mica NiMh!! |
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Se rileggi la prima pagina capirai. Stiamo parlando di lipo o sbaglio!? tutti gli esempi fatti finora riguardano le lipo!!! |
ok, 12x1800x2=43.2A, ci stai dentro al pelo. occhio col gas... Citazione:
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se non sbaglio il diodo serve solo per le nicd e nimh ovvero le chimiche che risentono dell'effetto memoria, chi più chi meno. invece lipo li-ion e pb non hanno questo problema, (anzi non gradiscono essere scaricate troppo) pertanto si possono mettere in parallelo senza troppe paure. giusto??? anche io a breve userò la tecnica del doppio pacco in parallelo, spero di non fare danni davide Citazione:
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Il diodo, che io sappia, serve solo ad evitare che la batteria riceva corrente dalle altre. Il discorso che questo riversamento si verifichi solo in assenza di carico è relativo; l'assenza di carico consiste anche in un motore spento o al minimo che assorbe una corrente inferiore a quella della batteria scarica, non soltanto allo scollegamento fisico. (Altrimenti non si spiegherebbe l'esempio fatto del pacco gonfio all'atterraggio) Gli scettici hanno sempre la possibilità di fare una prova.:fiu: |
Citazione:
Per quanto riguarda il problema posto in altro post rispetto alla corrente elevata che viene travasata tra le due batteria, non mi sembra che sia così alta e tantomeno pericolosa per le celle. Ciao a tutti da Naraj. |
guarda caso però le tecnologie che permettono il parallelo (bp e lipo) sono anche quelle che puoi usare "in tampone" e che non hanno effetto memoria... IMVHO tutto quadra. Citazione:
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Il ragionamento di Kant non fa una piega, eccetto per il fatto che le batterie rimangono sempre in parallelo e quindi i capi delle batterie sempre alla stessa tensione! quindi la differenza di tensione di cui parlavi in effetti è nulla! Quindi non ci sarebbe neanche problema col cut-off poichè scatterà regolarmente quando la tensione di ogni pacco sarà 2.75V. Inoltre le celle si scaricano con una legge che è proporzionale alla loro tensione (anche se con le litio abbiamo un tratto abbastanza costante). Per esempio se prelevo 30A da un pacco formato da 1000mAh+2000mAh, man mano che le celle forniscono tensione e si scaricano, la loro tensione scende e se le celle sono dello stesso tipo (il grafico mA forniti - tensione è uguale) avrò che sto prelevando 10A dalla prima cella e 20A dalla seconda. |
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