11 ottobre 11, 00:32 | #22 (permalink) Top | |
Adv Moderator Data registr.: 15-08-2007 Residenza: sto a Massa ma sono molto Positivo
Messaggi: 12.069
| Citazione:
il secondo dice: prodotto buono ma non mi vuol rimborsare l'acquisto e il venditore sostiene che gli aveva offerto comunque il rimborso tramite ebay poi rifiutato. Ma se è buono perchè lo vuoi restituire, ci hai ripensato ? -> Rompiballe. Compralo.
__________________ Vivere in qeusto mondo e molto belo belo e vale la pena starci ma a volte in questa UNICA vita che ci apartiene posono succedere cose brute brute alora mi chiedo perche siete incazziati domani pole esere anche lultimo Grazie "TRANQUILLO" FAI 15766 | |
14 ottobre 11, 23:34 | #24 (permalink) Top |
User |
ciao a tutti!!oggi mi è arrivato l'icharger 106b...che dire ..una vera figata!!!ho iniziatoi subito a fare un prova di carica....con una batteira al piombo per auto...da 12 volt quindi. inizialemnte l'ha caricata per 2 ore e poi si è stoppato perche avava il timer a 120 minuti....vabbè capita...ho disinserito il timer e ho avviato la carica...ma dopo circa 8 ore il carica mi dice "CAPACITY OVER BREAK DOWN" infatti la batteria era a 20 volt!!!!!!!!poi pian piano(questione di secondi si è stabilizzata ai suoi 12.6 volt.......ma che significa cio???? premtto che in ingresso ho dato una tensione di 12v. gazie per laiuto e i preziosi consigli che mi state dando!! |
18 ottobre 11, 16:46 | #26 (permalink) Top |
User |
ciao!!!allora iniziamo con rispondere al rande franco C.: la batteria al piombo che ho preso è quella dlle auto , l'ho presa da un elettrauto , inizialmente sembrava buona poi caricandola i ha dato questo problema, ho parlato con un amico e mi ha detto che probabilmente si è rotta una cella dato che il liquido non le immergeva tutte e quindi...... il prgramma che uso sull'ichargeer è quello dove ce scritto PB , essendo da 45 ampere la batteria, io ho caricato a 4 ampere, voltaggio in ingresso 12v , e selezionato 6S(12 volt al pb). per caricarla, meglio metter ena tnsione di inresso maggiore?tipo 13v? --un'altra domanda che vorrei farti a proposito del caricabatterie, dove posso scaricare il firmware per aggiornarlo?non trovo niente di niente,e sopratutto non riesco a calibrarlo!!!!ora faccio altre prove , talvolta le ipo me le carica a 4.15v!!!ieri invece a 4.19...booo..cos'è che nn va??aimentatore sottodimensionato(16v 3.75A) --Un ultima domanda, mi è arrivato l'alimentatore da server(quello lungo per intenderci), e fin la tutto ok, funziona bene ma la modifica con il trimmer da 1k non funziona, mentre quella perfar funzionare l'alimentatore a 12.6 volt fissi si.perche???tra l'altro la ventola gira come una matta e da u fastidio asurdo....come facio per rallentarla? grazie millee per l'aiuto!!! Antonio |
18 ottobre 11, 17:09 | #27 (permalink) Top |
Adv Moderator Data registr.: 16-01-2003 Residenza: Rimini
Messaggi: 11.864
|
1) La batteria che hai preso dall'elettrauto ....... è una ciofeca; riportagliela. 2) Se il tuo ali fornisce max 3,75Amp come fai a caricare a 4Amp? Considera anche che il CB ha il suo consumo .... 3) Più sopra, nel post di "romoloman" c'è lo schema chiarissimo anche per ridurre i giri della ventola, "Short pin 4 to ground to slow fan speed". |
18 ottobre 11, 17:14 | #28 (permalink) Top |
User |
scusami,con tutte le cose che dovevo dire mi sono espresso male....allora la batteria al piombo l'ho caricata con un ali da 12v 16A circa.La batteria dell'auto gliel'ho riportata indietro e ne ho preso un'altra con il liquido al massimo valore, infatti ora funziona che è una meraviglia,ho gia caricato altre lipo e batterie.tocca solo...ricaricarla...speriamo bene!!!! per l'alimentatore, ho provato a fare come c'è scirtto, ma non funziona!la ventola gira poco(e fin qua va bene)ma in uscita non mi da la 12 volt, ma solo la 5 volt. invece la modifica che si cortocircuitano i pin 6,9,10 funziona!!ma la ventola è troppo veloce... |
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