aggiunta magneti esterni su motore automodello?

[(marzo)]

Originalmente inviato da milan

Scusa mi ero perso che un anello c'era già... allora credo non serva altro .
Puoi fare una prova appoggiando un cacciavite all'esterno della cassa nella zona dei magneti, se viene attratto con forza allora vuol dire che non tutto il flusso viene schermato e puo' servire altro ferro, ma penso non sia necessario perchè i magneti ceramici di quei motori hanno un flusso modesto e che un anello sia sufficiente .
Se vuoi aumentare un po' la potenza del motore puoi anticiparlo, di solito con i mabuchi è facile .


Umberto
P.S. la foto è un po' sfocata, spero di riuscire a fare di meglio.

grazie

qualsiasi oggetto metallico che avvicino alla cassa viene attirato, ma non certo con forza (diciamo che se cade mi una vite vicino al motore si attacca.)


anticiparlo?
veramente pensavo di ritardarlo, perchè il mio intento era diminuire i giri. (ma solo se questo servisse a renderlo più modulabile e con più coppia e minori consumi, altrimenti faccio prima a ridurre il rapporto di trasmissione)


comunque qualche anello di vecchi motori ce l'ho

proverò a calzarglielo sopra, tanto per vedere che succede.

[falex71]

Originalmente inviato da (marzo)

grazie
proverò senz'altro allora.

sovrapporrò un altro anello esterno a quello esistente (il motore attuale ha già l'anello), ed eseguiro delle prove "al vero", per capire se e cosa cambia

in genere quando faccio prove sui motori (spazzole molle anticipi ecc) li attacco ad una lipo 1s e già a orecchio o occhio si percepisce la differenza o le modifiche, e anche con l'anello di ferrite palesemente si sentono i giri diminuire, non è proprio necessario fare test a banco.

[(marzo)]

Originalmente inviato da falex71

in genere quando faccio prove sui motori (spazzole molle anticipi ecc) li attacco ad una lipo 1s e già a orecchio o occhio si percepisce la differenza o le modifiche, e anche con l'anello di ferrite palesemente si sentono i giri diminuire, non è proprio necessario fare test a banco.

si

io avevo regolato il trim della radio in modo da tenere il motore acceso ma al miniimo, e poi provavo ad accostare le calamite (senza risultato)

ora proverò con l'anello aggiiuntivo

[milan]

Se vuoi migliorare le prestazioni del motore, lo devi mettere nelle condizioni di miglior rendimento e a parità di consumo ne ricaverai piu' potenza e piu' coppia, naturalmente questo avverrà con aumento del kv per cui potrebbe diventare necessario accorciare i rapporti e a questo punto vedrai di avere consumi piu' bassi.
Regolare la velocità ritardando il motore è un po' come frenare invece di togliere gas.
L'anticipo non dovrebbe superare i 3 mm sull'esterno della cassa.


Umberto

[(marzo)]

ah, allora la mia idea era sbagliata.
pensavo di poter avere un effetto simile a quello ottenibile aumentando le spire.

comunque va bene lo stesso.
qualcosa di nuovo l'ho imparato anche stavolta
GRAZIE

[(marzo)]

giusto perchè ho visto che si parlava di motori avvolti a mano, posto qui questo interessante articolo che avevo salvato nei preferiti tempo fa:


RIAVVOLGERE IL MOTORE aumentare la Coppia

magari a qualcuno risulterà utile
(io non sarei in grado)