Dalla Nitro alla Batteria...
 

ciao ragazzi, un giorno, guardando sul sito ufficiale della Team Losi (Losi: The leaders in RC car and truck innovation and design.), leggo qualcosa riguardo ad un kit che trasforma le LOSI LST da auto a scoppio a un modello elettronico (Losi: LST Electric Conversion Kit: Losi (LOSB0017)).

Brevemente dice che "la conversione in elettrico permette di raggiungere accelerazioni folli, maggiore velocità di punta e più a lungo i tempi di esecuzione, pur mantenendo piena funzionalità della trasmissione a due velocità e retromarcia." Prezzo 90 euro, 70 scontato.

Adesso parlando in generale (la LOSI l'ho presa come esempio, perché lei mi ha messo la pulce nell'orecchio...), quali sono i vantaggi, i difetti, gli inconvenienti e tutti i motivi possibili ed immaginabili che un automodellista avrebbe per togliere la mix e metterci al posto il caricabatterie???

E ancora + in generale, quali sono le differenze tra le auto a scoppio e le auto a batterie elettriche (come con le auto qualsiasi altro mezzo, aerei, elicotteri, barche ecc...)

ATTENDO CON ANSIA VOSTRE RISPOSTE!!!

un inconveniente abbastanza comune è non mettere in conto la spesa iniziale diciamo sull'esoso per atrezzarsi per la conversione.

si parte in 4° poi si capisce che i brushless mediocri durano nulla, c'è bisogno di almeno 3 lipo ,carichino,trasformatore ,connettori, materiale tipico per l'elettrico ,quindi bisogna diventare un tutt'uno con il saldatore e lo stagno.
quindi un saldatore da 100W ......motore ed esc ovviamente ,dissipatore, ventoline sempre di scorta e sopratutto la completa e totale fiducia in quello che vi diciamo nella sezione elettrica.

pena fiamme dal regolatori e motori carbonizzati come il 100 % degli utenti che iniziano con il materiale sbagliato.

per quanto riguarda la losi ,posso dirti che è il miglior modello da elettrificare attualmente, dopo la hyper che nasce solo per l'elettrico ed è fatta per avere i pesi al centro ,quindi la lipo stà al posto del diff centrale.

la losi avendo la trasmissione tanto a dx ed il pigno posteriore dissassato a dx permette di portare la lipo al centro e non averla appesa ai lati come sul resto dei modelli.:wink::)

Ragazzi vedete ste foto e commentate x favore.

Scusatemi tanto se non prendo riviste tecniche come True Model ma pultroppo a napoli io non lo trovo quindi preferisco arrangiarmi quindi prendo RCM


p.s mi raccomando adesso non facciamo polemiche tra quale rivista e meglio o peggio vorrei solo commentare queste foto di codesto modello

non è un problema fare raggiungere i 100 all'ora ad un modello elettrico....il problema è non farlo esplodere dopo 3 minuti di funzionamento...

Grazie Bestia.
Comunque leggendomi l' articolo ho letto che il modello e compatibile anche con le batterie lipo 6s. Quindi se non mi sbaglio le lipo sono attaccate in coppia di 2 o + quindi per ottentere una 6s lipo che fanno ti mettono 2 pacchi di lipo che all' interno contengono 3 batterie oppure esistono altri metodi?

quoto il bestia ,in pista si sono dimenticati di dirvi che un motore tra le altre cose ultra scarso come quello della fusion rtr esploderebbe alla 1° scarica ,con nessuna possibilità per la 2° .

fondamentalmente è lì che toppano su rcm ; un buggy elettrico deve avere prestazioni simili allo scoppio per essere guidabile e sfruttabile, fare esplodere le gomme per un sistema brushless (serio) non costituisce un impresa eroica ,un mamba 2200 a 6s ti rivolta il mezzo come un calzino altro che gomme esplose, ma oltre a fare la figura del totano in pista e vi garantisco che è così ,non si ottengono grandi cose.


il perchè e semplice è impossibile da tenere a terra !

ora mai sui buggy siamo a quota 1700kv a 4s di più è troppo ed inutile.
ugualmente per uno che viene dallo scoppio un 1700 a 14,8v lo giudica oltre il troppo per via di potenza .
in questo periodo si stà sperimentando alla grande la riduzione di potenza utilizzando le 3s come da tempo uso io e motori con più kv, in modo da avere un comportamento più simile ai nitro e più dolcezza.

altro che 6s!!!^_^

Culatello grazie per aver chiarito.
Comunque io credo di non essermi espresso bene. Questo modello ha la possibilità di essere usato fino a 6s cosa che non è fattibile su altri modelli credo , quindi chi vuole si va a comprare un pacco pile lipo 6s e lo monta sul questo modello.Inoltre fammi capire una piccola cosa.

p.s puoi chiarimi questa frase : "
ora mai sui buggy siamo a quota 1700kv a 4s di più è troppo ed inutile"

Da come ho capito io ho capito che i motori arrivano a 1700 kv e mettere una 4s è inutile. Beh se intendevi dire questo adesso i motori per 1/8 brushless arrivano sui 2075 kv.Poi ci sono i motori brushless scala 1/18 che superano di molto i 2075 kw che ti ho detto prima

esitono buoni motori e cattivi motori.
l'esempio del 1700 era riferito al losi 1700kv .....ideale per un buggy ,non si può volere di meglio , in quanto per il voltaggio classico ,ossia 14,8v è la scelta ideale.
usare motori con più kv non serve ,si va incontro a problemi ,surriscaldamenti e troppa potenza che non permette al buggy di essere ben gestibile.

esistono altre marche come neu castle 1800kv splendidi ed utilizzatissimi......non molto tempo fa la scelta ricadeva sui 2000-2200 ma ci si è resi conto che non ha senso.
tutti questi motori possono essere utilizzati realmente a 6s con alcuni accorgimenti sulla rapportatura e sulle curve di potenza della esc.....ma fondamentalmente è impossibile riuscire a usare il gas.
per le 6s ci sono altri parametri e rapportature ,motori da 1300kv.... ma ora mai nessuno usa 2 pacchi da 3s solo gli rtr e sopratutto nessuno usa quei voltaggi.

il motorino giocattolo della fusion rtr va bene per imparare fin che regge ed è utilizzabile a 4s ,a 6 fonde:icon_rofl

Ora capisco il motivo che la tecnologia di motori elettrici è ancora tutta da studiare.

Grazie culatello. Se mi dai il tuo contatto msn in privato sarebbe splendido...

lo voglio anche ioooooooooooooooooooooo:D:P