Ops 3,5 pro

[davide1596]

Qualcuno conosce questo motore ho trovato un sito. .. che consiglio a tutti gli appassionati di vintage. ..
Ma questo motore non è presente
Chiedo a voi notizie
Intanto vi posto il link del sito

sceptreflight.net/Model Engine Tests/Index.html

[pappa]

WOW bellissima pagina con tutte le prove , anche il mitico Webra 40 4T a valvola rotante !!!!!
Non mi ricordo quel Picco è forse troppo moderno per me

[davide1596]

Picco?

[pieromuzio]

Originalmente inviato da davide1596

Qualcuno conosce questo motore ho trovato un sito. .. che consiglio a tutti gli appassionati di vintage. ..
Ma questo motore non è presente
Chiedo a voi notizie
Intanto vi posto il link del sito

sceptreflight.net/Model Engine Tests/Index.html

Se mi pubblichi la foto ti posso spiegare bene. PRO era la versione " con parti super precise e selezionate " dei vari nostri OPS .

Ad esempio " CAR competition" esisteva in versione diciamo standard mentre il
CAR competition PRO , aveva le parti selezionate , non elaborate o modificate. Così per altre versioni.

Quindi con una foto ti posso aiutare. Saluti.

Piero Muzio- FAI 241

PS: aeromodellista dal 1951 ma come costruttore degli OPS ho seguito i motori car dal 1975 dalla nascita del 1/8 racing car e poi buggy , come quelli per gli scafi dal 1968 e poi , Hely , Ventole ecc, nella costruzione , prove, gare, mostre, fiere e discussioni con appassionati e clienti ecc. ora anche in questo blog. Ma solo quando ne vale la pena.

[davide1596]

Un vero onore conoscere una persona importante per l'ops

Veniamo al dunque
Di motori ops 3, 5 ne ho due uno "elaborato" ed uno no
Di quello non "elaborato" credo di aver trovato il manuale con tutti i pezzi che però non so inviarti se non con la mail

Quello non "elaborato" è questo

L' altro è questo
Di questo non ho trovato niente in internet se riesci a spiegarmi te ne sarei grato

Grazie mille per l'interesse
Un vero piacere
Saluti Davide

[pappa]

Sono di due epoche molto diverse , il primo è di fine anni '70 mentre il secondo di fine anni '80 , spero che PIEROMUZIO ci dia tante informazioni su questi gloriosi motori che ho usato con molta soddisfazione sulle mie SG Columbia

[nik60]

il primo è un ops car, anzi all'epoca lo chiamavano special e lo vendevano gia' con il volano color oro montato, almeno a me lo diedero cosi' non so se era il negozio che fece un'offerta del genere oppure era di serie, lo avevo montato sulla car 2000 della mantua e devo dire che il connubio andava una bomba, c'era una ottima rivalita' con la sg che montava quasi sempre picco..l'ops è stato uno dei primi motori a montare il carburatore a ghigliottina( si chiamava cosi' il carburatore che oggi conosciamo tutti) al momento è tutt'ora in mio possesso, naturalmente è spompo..poveraccio, da qualche parte ho ancora la scatola con le istruzioni e gli adesivi ovali ops

[pieromuzio]

Originalmente inviato da nik60

il primo è un ops car, anzi all'epoca lo chiamavano special e lo vendevano gia' con il volano color oro montato, almeno a me lo diedero cosi' non so se era il negozio che fece un'offerta del genere oppure era di serie, lo avevo montato sulla car 2000 della mantua e devo dire che il connubio andava una bomba, c'era una ottima rivalita' con la sg che montava quasi sempre picco..l'ops è stato uno dei primi motori a montare il carburatore a ghigliottina( si chiamava cosi' il carburatore che oggi conosciamo tutti) al momento è tutt'ora in mio possesso, naturalmente è spompo..poveraccio, da qualche parte ho ancora la scatola con le istruzioni e gli adesivi ovali ops

OPS non è stato"uno dei primi ", è stato la PRIMA a realizzarlo e montarlo di serie a fine anni '70 e subito vinse con Ron Ton , Serpent . La Mantua nostra distributrice invece preferiva il Perry ! Anche se Veronesi, passato in Mantua da poco,lo preferiva.

Passarono invece al Picco solo nel 1983 quando io feci il nuovo contratto di distribuzione con la SG e fu l'anno di Carnoux con il "furto" a Tadiello e 5 OPS Competition in Finale nel Mondiale . 10 OPS su 10 in finale Formula agli Europei di Roma e 9 su 10 nella Prototipi. Vincemmo vendicando Carnoux con Bortolamasi e Tadiello.

Adesso vedo di chiarire con Davide

Saluti. Piero Muzio FAI 241

Ma prima 1979 e dopo 1985 quello che rubarono a Tadiello a noi e alla SG,vincemmo i Mondiali con Phil Booth / PB , 1979 appunto a Ginevra primo vero C.del Mondo e nel 1985 a Tokyo con Rody Roem / Serpent (4 T.Q. su 4 e 8 motori in finale , più due OS) e pure l'11° OPS - Stefano Calpitsa con OPS appunto e la prima delle SG.............

[pieromuzio]

Originalmente inviato da pappa

Sono di due epoche molto diverse , il primo è di fine anni '70 mentre il secondo di fine anni '80 , spero che PIEROMUZIO ci dia tante informazioni su questi gloriosi motori che ho usato con molta soddisfazione sulle mie SG Columbia

Ho provato a ridurre e spedire le due pagine del catalogo del 1992 , quello molto completo del 25° di OPS, copertina argento. Non riesco e proverò a mandarle a te se mi mandi in MP la mail personale e poi tu se riesci le giri.

In ogni caso, ripeto che PRO non indica uno specifico motore ma che è montato con pezzi delle tolleranze più strette e precise, rotondità pistone e camicia e quote varie.

Ancora . La testa bassa a 10 alette , non è mai stata montata da OPS sul carter a scarico posteriore. Come del resto la risonanza è originale ma il raccordo di scarico no.

La Competition , 7 alette alte , in versione Nera la mettevamo sui Competition PRO.

Fino a questo punto tutti i 3,5 /21 avevano l'albero da 12 mm. Nel 91/92 passammo al 13 mm e ci furono il Pro Racing ed il Pro Corsa 1993 , con il quale Stefano Solaroli vinse l'ultimo C: Europeo EFRA delle Formula, classe poi cancellata dall'EFRA.

Saluti. Piero Muzio Fai 241

[pappa]

Ecco le foto che gentilissimamente Piero mi ha inviato GRAZIE !!!!