Tamiya Sand Scorcher:quale motore scegliere?

[(marzo)]

bene.

ma un resoconto anche sul differenziale a sfere?

come ti sei trovato?

in definitiva, ha migliorato il comportamento del mezzo?
se si, in che misura?

[ilmax]

Originalmente inviato da ercolizzato

Ho fatto in tempo anche a massacrare la carrozzeria e a rompere il roll bar (prontamente sostituito home-made).

E' la prima cosa che si rompe quando il Rough Rider cappotta

Altra cosa che si rompe facilmente in caso di atterraggio violento dopo un salto è il muso della carrozza all'altezza del foro della torretta anteriore.

Un altro punto debole del telaio SRB è la scatolina che un tempo serviva da alloggiamento per la ricevente: la piastra frp del telaio flettendo ci sbatte contro e col tempo finiscono per rompersi le sedi filettate delle microviti di fissaggio. Soluzione: rinforzare la piastra frp.

[pappa]

Aggiungerei i fari non a caso tutti i particolari rotti nella mia
ma non sono stato io mi è stata data così ...il restauro costa quasi come la riedizione perciò per ora aspetto

[ercolizzato]

Originalmente inviato da (marzo)

bene.

ma un resoconto anche sul differenziale a sfere?

come ti sei trovato?

in definitiva, ha migliorato il comportamento del mezzo?
se si, in che misura?

direi che il differenziale fa egregiamente il suo lavoro. anche in caso di sterzata sotto motore, la derapata è attutita dall'effetto del differenziale e si esce dalla curva benissimo con leggero controsterzo

[ercolizzato]

Originalmente inviato da ilmax

E' la prima cosa che si rompe quando il Rough Rider cappotta

Altra cosa che si rompe facilmente in caso di atterraggio violento dopo un salto è il muso della carrozza all'altezza del foro della torretta anteriore.

Un altro punto debole del telaio SRB è la scatolina che un tempo serviva da alloggiamento per la ricevente: la piastra frp del telaio flettendo ci sbatte contro e col tempo finiscono per rompersi le sedi filettate delle microviti di fissaggio. Soluzione: rinforzare la piastra frp.

infatti ho notato che la piastra flette parecchio; vorrei farne un'altra sempre in carbonio da accoppiare a quella esistente.
Che ne dici? oppure hai un altro consiglio?
grazie
Stefano

[ilmax]

Originalmente inviato da ercolizzato

infatti ho notato che la piastra flette parecchio; vorrei farne un'altra sempre in carbonio da accoppiare a quella esistente.
Che ne dici? oppure hai un altro consiglio?

E' la stessa idea che ho avuto io: sovrappore a quella esistente una seconda piastra. L'idea però è rimasta sulla carta, non l'ho ancora applicata e non so dirti se è la soluzione giusta.

[ercolizzato]

Originalmente inviato da ilmax

E' la stessa idea che ho avuto io: sovrappore a quella esistente una seconda piastra. L'idea però è rimasta sulla carta, non l'ho ancora applicata e non so dirti se è la soluzione giusta.

Sicuramente è la soluzione più facile e sarà indubbiamente più rigido.
Ho tanto carbonio in casa e a breve lamineró una bella lastra da 2-3 mm.
Poi ti faccio sapere


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[doctorwho]

Resuscito questo post, perchè anche io sto lavorando alla ristrutturazione di un Sand Scorcher del 1985.... Il primo automodello che mi regalò mio padre....
Che motore brushed potete consigliarmi?
Conviene un brushless, ne fanno oggi di brushless applicabili a questo automodello senza fare modifiche al carter?

Che voi sappiate, il differenziale acquistabile separatamente è compatibile solo con la riedizione del 2010?

[ercolizzato]

Io ha la riedizione ed ho usato un EZRUN 13T.
Non so se è ancora in commercio, ormai sono passati 10 anni.
Non ricordo di avere fatto modifiche. I fori del motore sono identici a quelli del 540 come anche il diametro dell'albero

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