Axial o Traxxas?!

[general lee]

Originalmente inviato da clayrega

So che stanno uscendo un altro paio di carrozzerie molto dettagliate.....comunque sono già belle così e ci sono in giro un mucchio di accessori per arricchirle.

Quali scocche che sono curioso?
Pure io ho preso il trx4 Trophy edition

[clayrega]

Originalmente inviato da general lee

Quali scocche che sono curioso?
Pure io ho preso il trx4 Trophy edition

Mah, non so esattamente, sono anticipazioni del mio spacciatore.....dovrebbero essere una verde e una arancio ma col livello di finitura della nostra Trophy....ma prendila con beneficio d'inventario.....

[fast83]

Siccome inizia a piacere anche a me il TRX-4, ma sono a zero d’esperienza In questa categoria, mi domandavo fra le varie versioni quale consigliate e perché....

Grazie mille.

[chetto1965]

Originalmente inviato da fast83

Siccome inizia a piacere anche a me il TRX-4, ma sono a zero d’esperienza In questa categoria, mi domandavo fra le varie versioni quale consigliate e perché....

Grazie mille.

Il TRX-4 viene sostanzialmente venduto in tre versioni principali, a parte il discorso carrozzerie in dotazione, che sono il RTR "Classico" pronto per girare con cambio e differenziali bloccabili da radio, il kit da montare con le stesse funzionalità del RTR ma con qualche piccolo UP come sempre succede con i kit e la versione Sport che non ha cambio e differenziali bloccabili.

La Sport ha una carrozzeria specifica ma credo possa montare anche le carrozzerie della versione più completa, la RTR è venduta con carrozzeria Defender in vari colori e versioni (Camel Trophy, special edition, verde, rossa e grigia) oppure Tactical Unit o Bronco.

Il Bronco RTR ha passo 313, cerchi specifici, link più lunghi mentre il Defender ha passo 324...

Questo è quello che mi viene in mente così... su due piedi...
Sicuramente ho dimenticato qualcosa...
Ciao
Andrea

[Game-mania]

Originalmente inviato da chetto1965

Il TRX-4 viene sostanzialmente venduto in tre versioni principali, a parte il discorso carrozzerie in dotazione, che sono il RTR "Classico" pronto per girare con cambio e differenziali bloccabili da radio, il kit da montare con le stesse funzionalità del RTR ma con qualche piccolo UP come sempre succede con i kit e la versione Sport che non ha cambio e differenziali bloccabili.
La Sport ha una carrozzeria specifica ma credo possa montare anche le carrozzerie della versione più completa, la RTR è venduta con carrozzeria Defender in vari colori e versioni (Camel Trophy, special edition, verde, rossa e grigia) oppure Tactical Unit o Bronco.
Il Bronco RTR ha passo 313, cerchi specifici, link più lunghi mentre il Defender ha passo 324...
Andrea

Quasi tutto giusto, ma alcune cose sono da sapere e molto importanti per decidere, quindi mi permetto di precisarle: il kit NON HA qualche piccolo upgrade, è solo senza carrozzeria, ma fortunatamente ha tutto quello che lo rende divertente come i fratelli maggiori. Mentre lo "Sport" è PESANTEMENTE inferiore in termini di divertimento, poichè ha i differenziali bloccati anzichè gestibili dalla radio, NON ha il cambio a due marce, NON ha una radio a 5 canali per gestire un eventuale upgrade e per avere inclinometro, sbandometro e telemetria, NON è conveniente fargli l'upgrade alle versioni maggiori...

Se vuoi info DETTAGLIATE sulle differenze telefonami pure.