frizione mp 7.5
 

scusate ma la frizione della kyosho mp 7.5 sport 3 è regolabile?

se hai quella con 2 ceppi ferrosi e la molla allora é regolabile solo cambiando la molla, oppure limare i ceppi per ritardare l'attacco.

ti consiglio di tenerla cosí e quando cambi motore di prenderne una seria.

ciao

no perche (sul banco, motore spento) se spingo l'auto, sento un rumore ferroso che proviene dalla campana e a motore acceso (anche se sono in rodaggio) le ruote girano da sole...

3 ipotesi:
1: controlla i cuscinetti campana
2: controlla accoppiamento campana-corona se è corretto
3: regola carburazione (se ben carburata le ruote devono star ferme)
:fiu::fiu::fiu::wink::wink::wink:

é tutto normale tranquillo, le mp 7.5 fanno tutte cosí!

si sente questo rumore tipo strofinamento di ferraglia, comunque non fortissimo? come fai a saperlo scusa?

:blink::blink::blink::blink::blink:

mi riferivo a quello che ha detto new york, e poi credo sia un problema di carburazione perchè l'ho comprata solo oggi...

la campana frizione va a sfiorare il volano, se volete togliere quel rumore fastidioso dovete togliere la campana e limare di un mm il bordo accorciandolo. la campana non toccherá piú il volano e non si sentiranno piú rumorini strani....


per quanto riguarda le ruote che girano con il motore acceso anche quí é normale, la frizione sugli rtr da off attacca subito perché hanno le molle tenere..... sempre che tu non abbia il minimo meccanico alto....

(il modello messo a terra con motore al minimo NON deve muoversi, se messo con le ruote all'aria queste ultime potrebbero muoversi)

personalmente ho avuto una brutta esperienza con la frizione regolabile... ho speso €60 e alla fine non sono stato in grado di farla attaccare correttamente anche per via della molla... Poi l' ho venduta la macchina (G4, Motore Sirio Evo 3, Frizione Regolabile Centax ), e ho saputo che durante un esibizione in cui la provava il mio meccanico, si è spezzato a metà l'albero motore.. Sfiga totale e meno male che l'ho venduta prima..

ah! grazie newyork! mi stavo gia preoccupando...ovviamente adesso devo carburarla alla perfezione, però prima devo finire il rodaggio...quanti serbatoi dovrei fare x il rodaggio? il negoziante mi ha detto 1-2...

ma in pratica, escludendo eventuali prestazioni da gara, regolare la frizione che variazioni prestazionali/funzionali reca?

2 serbatoi a ruote alte, altri 3 girando pianino rimanendo sui 80 gradi



ciao

la frizione regolabile a mio parere serve soltanto per gli scatti da fermo e per le accelerazioni in uscita di curva.. Ti da dei colpi bruschi allucinanti però ti diverti....

Resto dell'idea che è tutto proporzionato:

frizione regolabile---> + velocità---> tempi di frenata anticipati

frizione normale---> - velocità-----> tempi di frenata ritardata