Quali alette rafreddamento x testata?
 

Ragazzi,ho un'altra domanda delle mie:D
Ho a disposizione 3 alette per il raffreddamento della testata compatibili con il motore del mio modello,ma non so quale utilizzare...Cambia qualcosa tra le varie alette?:uhm:

posta le foto delle alette.... :wink:

Sono queste...

secondo me a parte l'estetica non cambia nulla tra le 2

sono 3,una e quella già montata...tu quale metteresti tra le tre?

io non metterei nessuna :icon_rofl
secondo me sono tutte uguali... mettici la seconda sembra più nuova...

Tanto vale lascio quella gia montata che e nuova lo stesso...

metti quella con piu' alette... migliora il raffreddamento!

Grazie x i:)l consiglio...

infatti... sembrerebbe che ha più alette la seconda...

hanno 9 alette entrambe

ma il rosso fa + racing :lol:

considerando solo le due rosse,quale mi conviene?quella gia montata forse e un po piu piccola ma a me piace di più..:D

per i buggy fa più bello la testata più alta... sulle rally si va di testate basse...

Ok...Vedro di mettere quella più alta...cmq sto regolando un paio di cose,e volevo sapere quato dev'essere alta da terra x l'off e quanto se la uso su piazzali asfaltati...

sui piazzali vai bene anche se è alta 8mm, per la terra o pista non so darti misure precise, ma i bracci devono stare un pò alzati avanti e abbastanza alzati dietro...

allora faccio a occhio...

.
 

anche io ti consiglierei lo stesso di paolo7173, il sopra del motore fa solo da dissipatore per il raffreddamento più c'è ne sono più raffredda

Forse usa solo 4 fori

e metterci la testata da barca con un mini radiatorino come le auto vere?:P:P

mi sembra che qualcuno l'avesse già fatto come esperimento... una ventolina da 12V (tipo quelle dei computer)...

Sicuramente sapete che la regola di un motore è che a parità di cilindrata e condizioni (usura, carburazione ecc ecc) rende di più quello che si raffredda meglio, quindi una testata con più alette in teoria dovrebbe migliorare il raffreddanebto e cmq sul mio motore ci sono 6 fori sulla testata, sul carter 4, dove non c'è il foro non metti niente:rolleyes:

infatti era mio intento fare cosi,cioe lasciare qualche foro libero...

mmmm... la cosa mi ispira, dato che mi hanno detto che quella ciofeca del mio motore gira a temperature spaventose.... :D esistono anche a meno di 12v?

la ventola da 12V puoi benissimo farla funzionare con una tensione se non sbaglio sopra i 4,5V... ovvio ke i giri della ventola diminuiranno e non ti constentono di dissipare il calore in maniera ottimale! Sinceramente non so se esistano ventoline ke funzionino a minor voltaggio...

ma dai, queste c@zzate raccontale a qualcun'altro......
tu credi che i 4 fori siano compatibili con i 6 fori???
se tu studiassi un pó di geometria saresti in grado di capire che i 4 fori del carter non coincideranno mai con 4 dei 6 della testata!!!!

mi fate ridere tutti quanti, parlate tanto di raffreddamento e c@zzate varie e poi mettete su una testata da 6 fori sul carter da 4!!!!!

vi meritate un insulto incredibile!


p.s. e poi che cacchio ve ne frega del raffreddamento??? se si gira con la 16-20% di nitro e si SA carburare (a questo punto dubito che ne siate capaci) non si avranno mai problemi di temperature!

bravo, bell'intento...... provaci e fammi sapere quali fori lasci liberi!

beh newyork però non ti arrabbiare :D

new york... mi sembra proprio il caso di dire... non scaldarti!!!!! :icon_rofl

Se sappiamo carburare o meno sono c@zzi nostri, se non sai le cose fai meglio a tacere! Il motore che ho io è quello nell'avatar, un novarossi cx12, la testata è originale, mai cambiata, ha 6 fori montata su un carter da 4 fori, se non ci credi ti mando una foto e ti faccio un disegnino:angry:
p.s. non capisco poi perché c'è bisogno di scaldarsi tanto!