Quali alette rafreddamento x testata?

[paolo7173]

mi sembra che qualcuno l'avesse già fatto come esperimento... una ventolina da 12V (tipo quelle dei computer)...

[P4OL0]

Sicuramente sapete che la regola di un motore è che a parità di cilindrata e condizioni (usura, carburazione ecc ecc) rende di più quello che si raffredda meglio, quindi una testata con più alette in teoria dovrebbe migliorare il raffreddanebto e cmq sul mio motore ci sono 6 fori sulla testata, sul carter 4, dove non c'è il foro non metti niente

[giovane_87]

infatti era mio intento fare cosi,cioe lasciare qualche foro libero...

[Chris Daring]

Originalmente inviato da paolo7173

mi sembra che qualcuno l'avesse già fatto come esperimento... una ventolina da 12V (tipo quelle dei computer)...

mmmm... la cosa mi ispira, dato che mi hanno detto che quella ciofeca del mio motore gira a temperature spaventose.... esistono anche a meno di 12v?

[paolo7173]

la ventola da 12V puoi benissimo farla funzionare con una tensione se non sbaglio sopra i 4,5V... ovvio ke i giri della ventola diminuiranno e non ti constentono di dissipare il calore in maniera ottimale! Sinceramente non so se esistano ventoline ke funzionino a minor voltaggio...

[newyork]

Originalmente inviato da P4OL0

Sicuramente sapete che la regola di un motore è che a parità di cilindrata e condizioni (usura, carburazione ecc ecc) rende di più quello che si raffredda meglio, quindi una testata con più alette in teoria dovrebbe migliorare il raffreddanebto e cmq sul mio motore ci sono 6 fori sulla testata, sul carter 4, dove non c'è il foro non metti niente

ma dai, queste c@zzate raccontale a qualcun'altro......
tu credi che i 4 fori siano compatibili con i 6 fori???
se tu studiassi un pó di geometria saresti in grado di capire che i 4 fori del carter non coincideranno mai con 4 dei 6 della testata!!!!

mi fate ridere tutti quanti, parlate tanto di raffreddamento e c@zzate varie e poi mettete su una testata da 6 fori sul carter da 4!!!!!

vi meritate un insulto incredibile!


p.s. e poi che cacchio ve ne frega del raffreddamento??? se si gira con la 16-20% di nitro e si SA carburare (a questo punto dubito che ne siate capaci) non si avranno mai problemi di temperature!

[newyork]

Originalmente inviato da giovane_87

infatti era mio intento fare cosi,cioe lasciare qualche foro libero...

bravo, bell'intento...... provaci e fammi sapere quali fori lasci liberi!

[Chris Daring]

beh newyork però non ti arrabbiare

[paolo7173]

new york... mi sembra proprio il caso di dire... non scaldarti!!!!!

[P4OL0]

Originalmente inviato da newyork

ma dai, queste c@zzate raccontale a qualcun'altro......
tu credi che i 4 fori siano compatibili con i 6 fori???
se tu studiassi un pó di geometria saresti in grado di capire che i 4 fori del carter non coincideranno mai con 4 dei 6 della testata!!!!

mi fate ridere tutti quanti, parlate tanto di raffreddamento e c@zzate varie e poi mettete su una testata da 6 fori sul carter da 4!!!!!

vi meritate un insulto incredibile!


p.s. e poi che cacchio ve ne frega del raffreddamento??? se si gira con la 16-20% di nitro e si SA carburare (a questo punto dubito che ne siate capaci) non si avranno mai problemi di temperature!

Se sappiamo carburare o meno sono c@zzi nostri, se non sai le cose fai meglio a tacere! Il motore che ho io è quello nell'avatar, un novarossi cx12, la testata è originale, mai cambiata, ha 6 fori montata su un carter da 4 fori, se non ci credi ti mando una foto e ti faccio un disegnino
p.s. non capisco poi perché c'è bisogno di scaldarsi tanto!