aiutoooooooooooo
 

la mia fazer fa i capricci,ieri mi si é rotto il tubo di scarico della marmitta e da allora la mia fazer si accende e poi dopo 3/4secondi si spegne e per iraccenderla devo ancora pompare la benzina nel tubo.pensate che sia l' alimentazione?
aiutatemi grazie.¨
ciao tiz:wacko::wacko::wacko::wacko:

se dici che ti si è rotto lo scarico probabilmente non ti crea + depressione nel serbatoio e non ti spinge la benzina nel carburatore...

morale:

compra uno scarico nuovo

grazie mille del consiglio:D:D:D:D:D:D
ciao

ho sostituito lo scarico ma quando l'accendo gasa a dismisura poi rallenta e poi gasa ancora.non riesco piu`a regolare il minimo.
secondo voi cosa puo essere?
vi prego aiutatemi
ciao:mellow::mellow::mellow::mellow::mellow:

e sicuramente la marmitta il problema se perde, nn ti fa arrivre la benz. nel carbur.

la marmitta é nuova non perde ma l'auto non sta piu`a zero solo con il motore acceso
ciao tiz

hai controllato anche i tubi?

e in oltre il raccordo tra collettore di scarico e scarico è montato bene?

ho controllato tutto ed é tutto a posto martedì la porto al negozio e vedo che cosa ha.
ciao
:):):):):):)

forse ho capito cosa ha penso che la presa di pressione abbia il buco troppo piccoloe non passa abbastanza aria vi faccio sapere se funziona allargandolo.
ciao tiz:blink::blink::blink::blink:

è la carburazione di sicuro. prova a richiudere a zero il minimo e poi fai un giro e mezzo ad aprirlo. guarda un po la vite del massimo anche. poi prova a mettere una guarnizione nel collettore della marmitta. se vuoi chiedermi chiedi pure anch'io ho avuto questi problemi. ciao toto

Non è che basti aprire un pò lo spillo del passaggio?
La pressione serve ad "aiutare" ad aspirare la mix, non a buttarla dentro al carburatore.

Siccome ho anch'io una fazer con ormai la polvere sopra perchè l'ho abbandonata per questo motivo, volevo chiedere da disperato, ma intendi lo spillo del massimo o del minimo? perchè dici di "passaggio"? grazie

Se il problema riguarda l'avviamento, presumo che la ghigliottina ( o dicasi farfalla o valvola taburo o carburatoreecc.ecc.) sia apra regolarmente, e questa regola l'aria che si và ad aspirare. Presumo anche che lo spillo del massimo cioè quello che deve lasciar passare la mix necessaria al motore per il max dei giri sia adeguatamente aperto.
Chiamo passaggio lo spillo che regola l'afflusso di mix nel mento che si effettua il passaggio dal minimo al massimo (chi lo chiama minimo dinamico, spillo dei medi ecc.).
Per verificare li funzionamento dei due registri è sufficente staccare il tubo mix dal serbatoio e soffiandoci dentro accelerando manualmente si à l'esatta idea della mix che può passare.

scusate volevo solo dire una cosetta......carburare e' un arte che si apprende con tanta esperienza e pazienza ... e' inutile dire:.. chiudi ..apri.... lo spillo .... la battuta del minimo ..la vite dell'aria...eccetera... io personalmente possa dirvi che ho imparato a carburare dopo aver distrutto non so quanti race.. speed.. (ndr novarossi) ...eccetera, non si fa altro che confondere le idee....per mia esperienza ti consiglio di affiancarti a qualcuno che ti puo' dare una mano di aiuto visto che dalle descrizioni che fai ...sei sicuramente alle primissime armi.... vai in una pista vicino casa tua e osserva con mooolta attenzione ..cmq la carburazione e' l'ultima cosa a cui pensare prima impara a mettere il tutto ben a punto rendi il motore funzionale cosi' come tutto il modello... e poi vedrai che tutto il resto verra' da se .... posso solo dirti che allargare buchi della depressione.... e cose del genere non servono per niente a risolvere i problemi che si possono riscontrare nel funzionamento del motore....saluti...

Quello che scrivi è giusto, giustissimo. Credo che se il nostro amico avesse avuto la possibilità di "avvicinarsi" a qualcuno lo averebbe già fatto, prima di cercare di carburare usando la tastiera.
Dalla marmitta al serbatoio si verifica una pressione non una depressione.
Concordo con tè, infatti lo srivo che; "esperieza è una parola usata per dare un nome ai prorpri sbagli".
Scrivi che la carburazione è l'ultimo dei suio problemi, prima deve rendere "funzionale il motore", si chiederà; come faccio se non riesco a farlo andare? e se no à esperienza per farlo andare avrà esperienza per renderlo "funzionale"?
Certe cose non serviranno a niente, ma almeno si dialoga cercando di "fargli toccare con mano" (con attrezzi) le cose più che la tastiera.
Poi anche lui si farà la sua esperienza.