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secondo me non impenna perché deve indurire il controllo della trazione, cioé il cosiddetto torque control...... http://www.traxxas.com/products/nitr...per_Clutch.jpg |
Citazione:
COSI SI FA AD INDURIRLO? ME LO SPIEGHI CORTESEMENTE |
cosí su 2 piedi (in realtá sono seduto) dovresti avvitare quel dado della foto che ho postato io, in modo che la molla sia piú tesa e quindi che quei 2 piatti non slittino in caso di coppia elevata...... prova e facci sapere |
oppure rimuovere quei dischi prima della corona, se aspetti un pó guardo il manuale e ti faccio sapere. |
Torque Control Slipper Clutch The Torque Control slipper clutch uses special semi-metallic friction material and finned aluminum alloy pressure plates to dissipate heat and provide consistent traction control. The semi-metallic friction material remains stable across a wide temperature range to provide smooth, linear engagement you can count on, lap after lap. Spur gears can be removed and replaced without altering the slipper adjustment. A center ball bearing maintains precise, long-lasting alignment with near friction-free running and virtually zero maintenance. Originally developed for Revo, the Torque Control slipper is more than tough enough for Jato. Only Traxxas has it! |
ma il torque control sarebbe il parastrappi?? |
Citazione:
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1 Allegato/i ecco, mistero della fede.... non impenna perché hai il sistema torque control settato male, cioé troppo morbido, devvi avvitare un pó la vite. attento a non avvitare da paura che sfasci tutto. a volte leggere il manuale serve, leggilo tutto che poi saprai tante belle cose, anche sulla carburazione é spiegato tutto, rodaggio pure addirittura a mó di check-up con i primi 5-6 serbatoi. In pratica una volta letto il manuale non si chiede piú quasi niente sul forum. Sempre se uno conosce l'inglese ciao |
Citazione:
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i manuali non esistono mai in italiano (purtroppo per chi non sa l'inglese), il link del manuale che ho trovato é questo ciao |
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