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13 agosto 15, 15:50 | #11 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo
Messaggi: 6.737
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Allora così a naso direi che è partito il cuscinetto a scatto libero quello che quando spingi in avanti la macchina fa stare ferme le corone , mentre se la sposti indietro girano facendo girare anche la campana della frizione . L'unica cosa che mi sento di dirti è di smontare la corona della prima e pulire bene il cuscinetto che c'è al centro , va oliato ma appena appena
__________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage ! |
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